我對問界M5的感受，確實是好車_風聞

我是問界M5的車主，大體可以算是第1批提車的。我來説一下我對M5的感受和理解。

現在市場流傳一種説法，説問界最大的賣點就是他的鴻蒙車機了，多了很多錢就是買了個車機。但我覺得賽力斯問界系列的最大賣點，應該是華為在各個地方紮實的設計和堆料，這些點會慢慢被大家發現的，哪怕是在一般人們注意不到的地方。

華為的用心處處可見。

問界的鴻蒙車機當然沒有人敢説不行，它是業界的天花板，這是問卷系列的亮點之一，太多強項，我就不展開了，反正用了鴻蒙車機再看其他的，都有一種幸虧買了問界的幸運感。但問界的的最大賣點，我覺得不在這裏。

説説當時打動我最大的三個地方。

第一個是因為有華為全面介入。我在網上看到的資料，據説塞力斯最早和華為合作生產的樣車質量，讓華為大為不滿，網傳派了大批華為工程師進駐蹲守，全面介入生產設計和質量管控，根據我自己對M5的用車感受，我相信這是真的。

第二個是好開，試駕的時候，有專賣店的小姑娘帶我試駕，很多動作都讓我比較吃驚。我説，你開的真不錯，我可不敢像你這樣開，結果小姑娘説她才拿駕照三個月，當時我就很震驚，也踏實了，這款轎跑型SUV，家裏人開沒問題了。

提車一段時間以後，在中國首屆新能源汽車拉力賽上（當時有12小時的直播，我快速看了回放），參賽車型包括特斯拉 (Y和3都參加了) 等在內的十幾種車型，作為問界系列首款車型的M5就勇奪第一，讓我更加確信這個車是好開的。

第三個，是當時試駕時，就知道滿油滿電1200公里的續航里程，**還有8年內電池如果衰減超過25%，華為就包換的承諾，**讓我不再有什麼充電焦慮、電池衰減、車輛殘值這些煩人問題了。

上面三點是當時促使我下單的決定性因素，其他的地方，我也説説自己的理解和使用感受。

從車身結構來講，華為的全鋁底盤和和懸掛在物料上是堆足了料的。當然調教可能還有進步的空間，但也絕對不差了。這樣的車身結構，由於剛性比較強，所以特別適合做運動型的駕駛，在麋鹿測試裏面得到的成績，在當年確實是遙遙領先。

華為的電池包做了多重（可能guosheng）的保護，華為的電路系統堆料超級足，網上都有視頻。問界迄今為止沒有出過任何自燃事故。

提車二週，我自己的車尾直接撞到了防空厚鉛門，只有一個小小的破損，後來又撞到了別人車，我車前臉受損（忍不住表揚一下貴陽孟關華賽4s店，後來修理得彷彿提新車一樣😁），但對方的前臉碎了一地，直接被周圍的人調侃説你這車怎麼碎的這麼慘？我們車友羣有m5翻下坡打滾的視頻。最後所有柱體和玻璃完好，人沒有任何傷害安全爬出來。關於M5的相撞視頻網上非常多，大家去看看就可以知道，車的堅固性和安全性太讓人放心了。

説一下22版M5的智能駕駛系統，它採用的是博世的系統，所以並不是太好用，但在市面上相比，也算是中流水平，更是秒殺所有燃油車。現在23版已經用上華為的了，這個就不用去對比了，恭喜23版車主啊，業界最好智能駕駛系統，車輛能夠根據信號燈啓停，用起來肯定是得心應手。所謂23版對22版，那就是智駕車對智障車！

我很看重車的隔音，首先就對問界前後是雙層夾膠隔音玻璃很滿意，為了測試隔音性能，我和孩子曾在各個不同的賣場，坐進不同車型裏面對比，關上車窗，專門在同樣距離上，用車外的同樣大的聲音測試，結果我們自己的測試結果，靜態情況下，問界的隔音是所有車裏面是最好的。這個大家可以自己去測試檢驗一下。

至於高速下的胎噪，我覺得新能源車的問題都是一樣的，大家都差不多吧，我自己的用車體驗沒有什麼問題。

關於坐M5有點暈的問題，我説一下，不只是暈，是很暈，我兒子坐在副駕上，第一次下車後暈了大概半個小時，什麼情況呢？是因為試駕的時候，加速太快了，那不是推背感，是過載，他以前沒有承受過這麼大的。等我日常駕駛的時候，我丈母孃可是全家暈車第1號人物，注意一下駕駛模式和操作，包括她在內的所有人都沒有覺得有什麼難受的，她還説比寶馬X5舒服，後來我們家人出去，她一般都坐M5。

買車的時候也對比過其他SUV，確實空間大很多，沙發好，但是考慮到買這個車主要是單人或雙人出行，以駕駛操控感受為主，並且外觀比很多大車更有特色，而後座的乘坐體驗呢，也在中上水平，所以就沒有再考慮大空間了。當然如果全家多人出行，買這個車空間稍小了一點，但是大車有大車的不便。

舒適性方面，感覺座椅的包裹性和舒適性達不到最高水平，聽説23版已經改進了，羨慕。但是我自己模仿零重力座椅模式改裝了副駕，可以説，這個椅子躺着的舒適性超過了很多車了。

買車以來，華為不停的在迭代升級。現在LCC退出主駕不易知道的毛病在升級中已經解決了，還有很多很多的優化，比如説，原來增程器啓動抖動比較大，以後幾乎都感覺不到什麼震動和聲音了。

我們車友羣裏面也有人覺得被割韭菜，但我倒不是這麼認為，設想當年那個時點如果我換其他的車型，背刺可能會更加厲害，所以總體來説我沒有那麼大的牢騷。

總的來説，雖然是22版智障版車主，但M5有動力充沛、省燃油、華為品質、安全過硬這些大優點。我還是很滿意這個車的。**使用感受輕易超過50萬的油車，就是在新能源車裏面，這個車的性價比也是極高。**希望以後在座椅舒適度和底盤的調校上更進一步，就臻於完美了。

下圖是我的提車照片，比較簡陋，當時賽力斯的門店還沒裝修好，是在別人的店裏面提的車。😊😁