遍及全球的“中國造”，正潤物細無聲_風聞

1978年，上海與德國大眾達成合作協議準備生產合資汽車。

德國明鏡週刊派出記者馬丁走訪上海，他轉了一圈後，沮喪地寫道：“中國車間裏的葫蘆吊、長板凳、橡皮榔頭，都是我爺爺輩的生產方式。”

他最後總結：大眾汽車將在一座孤島上生產，而這裏沒有任何配件供應商。

彼時，有日本記者來到重慶鍊鋼廠採訪，他驚訝地發現一台一百多年前的英制蒸汽軋鋼機還在工作。

他好奇問廠長，是不是機器銘牌貼錯了，對方自豪地説：“沒錯，這玩意還能用，一直用到現在。”

炙熱的車間，熱風裹挾着飛濺的火星映射下，軋鋼機的齒輪緩緩轉動，猶如這個古老國度重啓的節奏。

那年，一位老人應邀去日本訪問，他坐在疾馳的新幹線上遠眺，轉身對身邊的工作人員斬釘截鐵地説：“就像推着我們跑一樣，我們現在很需要跑。”

不久之後，廣東沿海城市掀起震耳欲聾的打樁聲，奏響了中國製造業最初的潮音。

許多人沒聽見巨響，但已經深陷世界的變局之中。

1983年，第一輛“桑塔納”轎車面世，1985年，上海大眾汽車有限公司正式成立。

1983年4月11日，第一輛上海桑塔納轎車組裝成功

此時的中國人正爭相觀看一部名為《第三次浪潮》的內部片，這是根據美國作家阿托夫勒同名著作拍攝的紀錄片。

上至政府機構的大禮堂，下至普通學校的放映室，這部從一萬年前農業革命講到三百年的工業革命，再到電腦掀起的信息時代的影片，徹底震撼了國人。

隨即，三聯出版社以“內部發行”名義出版《第三次浪潮》，首印3000冊，供不應求。最後不斷加印，數年累計發行數百萬冊，成為當時最暢銷的引進書籍。

很多人看完書後，焦急地發問：“這個世界，我們還能趕得上麼？”

“第三次浪潮”成為時代熱詞，各行各業言必稱浪潮，濤聲如雷。

普通人着急，科學界更為焦慮。

1986年，因為“第三次浪潮”的影響，四位國內著名科學家聯名上書，最終促成了“863計劃”的出台。

也是由於這次高規格的科學規劃全面實施，中國製造業的齒輪加速轉動。

九十年代，東部沿海地區成為中國製造業的重鎮，拔地而起的廠區如麥浪般起伏。

帶着拓荒時代的草莽無畏，無數印着Made in China的中國商品漂洋過海，成為“地球村”的新主角。

2001年，日本發佈白皮書，驚呼中國為“世界工廠”。

同一年，摩根斯坦利總經理史蒂芬·羅奇，將二十次訪華觀感集中出書，書名叫《全世界唯一的增長故事》。

中國正式加入WTO後，更多的“中國造”徹夜不停地從工廠運出，匯入全球市場。

2005年，出口數據顯示，全球2/3影印機、1/2微波爐、2/5個人電腦、1/3電視機和空調、1/4洗碗機以及1/5冰箱，皆為中國製造。

2010年，中國經濟總量反超日本，成為僅次於美國之後的第二大經濟體，讓世界重新眺望這個不可思議的國度。

2012年，英國首相卡梅倫訪美，送給奧巴馬的國禮是一張乒乓球桌。

首相府發文稱，這是老牌的“英國貨”，高端，上檔次。

可媒體調查後卻“打臉”政府，稱：從桌子到球拍，都來自中國……

變革與前進的歷程中，中國製造業經過幾代人製造業沉澱，早已融入世界體系，潤物細無聲。

2013年，中國首次超過美國，成為全球第一大貨物貿易國。

與此同時，中國風馳電掣的製造業也催生了越來越多佔據全球市場的“隱形冠軍”。

小到打火機，大到工業裝備，“中國造”早已成為世界工業體系不可或缺的重要組成。

繁華的商業重新構建了世界，“地球村”的人間煙火變得更加誘人。

中國開放的腳步越來越快，與世界的距離也越來越近。

再次擁抱世界的中國，牢牢把握新一輪科技革命和產業變革的大勢，中國製造業從無到有，逐漸建設成為包含31個大類、179箇中類和609個小類的工業體系，成為全球產業門類最齊全、產業體系最完整的製造業大國。

十年間，中國製造業增加值從2012年的16.98萬億元增加到2021年的31.4萬億元，佔全球比重從22.5%提高到近30%，持續保持世界第一製造大國地位。

經濟的繁榮帶動着科技進步，十年間，中國各類技術密集型的機電產品、高新技術產品出口額分別由2012年的7.4萬億元、3.8萬億元增長到2021年的12.8萬億元、6.3萬億元，製造業中間品貿易在全球的佔比達到20%左右，入圍世界品牌500強的工業和信息化領域品牌數量從過去的10個增加到24個。

截至2022年，上海振華重工的岸橋產品佔全球市場的82%、深圳大疆無人機佔全球市場的75%、廣東中山的燈飾佔全球市場的70%、河南許昌的假髮佔全球市場的60%、江蘇南通的牀上用品佔全球市場的60%……

就連離開人間，世界也離不開中國。

全球最大的棺木供應商來自山東菏澤，其中日本90%的棺材全部由菏澤進口。

菏澤曹縣工廠內初步完成的棺材製品

十年間，中國的經濟總量也從世界第六位躍升至第二位，對全球經濟增長的年貢獻率近30%。

一路疾奔的中國製造從數量到質量都有了全面提升，世界500種主要工業產品中有四成以上產品產量位居世界第一。

電光石火的中國製造業鉅變中，故事又有了新的篇章。

從第一輛“桑塔納”轎車開始，中國家庭對汽車從愛慕到擁有，只用了短短三十年的時間。

我國汽車保有量從2010年的0.78億輛已增長到目前的3.2億輛，特別是新能源汽車，產量已連續7年位居世界第一，新能源車出口更佔到世界汽車市場的66%。

從昔日令人豔羨的“大哥大”，到如今人手一部的智能手機，中國的5G手機出貨量達到2.7億部，佔同期手機出貨量的75.9%，出口手機佔世界市場的23%。

全球化貿易體系下，擁有完整工業體系的中國早已成為世界製造業的一艘巨輪。

不過，世界的航程並非一帆風順，漫長的供應鏈穿梭各國，牽一髮而動全身，唯有求新，求變，才能繼續保持航速。

踏浪前行的“中國製造”正加快向“中國創造”邁進。

十年間，中國製造業研發投入強度從2012年的0.85%增加到2021年的1.54%，專精特新“小巨人”企業的平均研發強度達到10.3%，570多家工業企業入圍全球研發投入2500強。

中國製造業企業500強營業收入從2012年的21.7萬億元增長到2021年的40.24萬億元，有58家製造業企業進入2021年世界500強榜單，比2012年增加27家。中小企業專業化能力顯著提升，截至2021年底，已培育4萬多家“專精特新”中小企業、4700多家專精特新“小巨人”企業、800多家製造業單項冠軍企業。

在此期間，大國重器紛紛登台亮相，“蛟龍”潛海、雙龍探極、C919試飛、“嫦娥”攬月、“北斗”組網、“九章”問世，一大批重大標誌性創新成果引領中國製造業不斷攀上新的高度。

但是，經歷了疫情肆虐的凜冬，又逢世界經濟的停擺，全球製造業引擎緩緩冷卻，包括中國在內，都急需找尋重啓的動力來源。

今年7月，德國大眾宣佈，將投資約10億歐元，在安徽合肥建立一個全新的電動智能網聯汽車研發、創新和採購中心，這也將是大眾在華最大的科技和創新中心。

為什麼是合肥？

作為中部省份崛起的代表，安徽合肥已被納入了長三角一體化發展國家戰略，與南京、杭州並列，成為長三角城市羣副中心城市。

形成如此令人羨慕的區位優勢，離不開安徽產業規模的快速躍升，也離不開合肥“強省會”戰略實施。

過去十年，在招商引資上引入的投行模式屢獲成功，被外界稱為“最牛風投城市”，引來國內諸多城市跟風學習。

同時，合肥利用科創資源基礎，連續在集成電路、新能源汽車、人工智能等戰略性新興產業上走出一條耀眼的道路，規上工業總產值已突破萬億。

2000至2017年這17年間合肥的GDP增幅達到了驚人22.3倍。

最近十年，合肥更連續完成了7個千億GDP的跨越，2023年上半年，已經超過福州、泉州，挺進全國前20強。

合肥的成功，離不開困難時期留住了中國科技大學，為自己點燃了日後科技興市的火種。

可以説，那些紛至沓來的企業，除了感受到來自安徽的產業和區位優勢，更是看到中科大背後強大的科技人才儲備。

這其實也是製造業發展的內核：用科技的力量打磨產品，重寫規則之後，又是一番新世界景象。

洶湧的數字化浪潮其實已經描繪了新世界，一面是蓄勢待發的萬物，另一面是充滿想象有待開拓的莽原。

人類文明的演進來自不同時期製造業的變革，規則依然是創新、實用。

數字時代背景下，世界製造業依附的現代工業打造的是其筋骨，而數字化賦予其靈魂，新的章節也即將開篇。

9月20日，2023世界製造業大會將在合肥拉開帷幕。

這場由國家有關部委、單位和安徽省政府共同連續舉辦了 5屆的世界製造業盛會，將圍繞大國製造、優勢產業鏈、數字化轉型、全國專精特新“小巨人”等核心展示板塊進行。

同時還將按照“1+6+11+21+21”設置，即1場開幕式暨主旨論壇、6場“六百”項目對接活動、11場專題活動、21場論壇活動以及21場各市開展的活動。

此次大會，將邀請全球製造業領域1200餘位重量級嘉賓，以及60餘家世界500強及跨國公司的300多位外方代表參會。

來自中國的製造業浪潮，正衝擊着下一輪世界工業的變革，既關係國運，也重新縫合着世界。

越過數字化界限，其中的故事和機遇，也與每個普通人生活密切相關。

雖然前路莫測，我們依舊需要坦然面對。

……

1896年，李鴻章從歐洲來到美國訪問後，被蒸汽機車和摩天大樓所震撼，感慨中國正遭遇“三千年未有之變局”。

一百多年後的2011年，京滬鐵路開通，時速300公里的高鐵，桌上水杯波瀾不驚。

回程路上，一位老工程師興致盎然，吟誦了李白的《早發白帝城》：

兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。