試駕es6_風聞

網絡上對蔚來的爭議還是挺大的，我也顯然不是他家的目標客户，但有工程師朋友希望我試試他的作品，所以走起！

視野算是電車裏的前30%，唯獨的缺點估計需要外形設計團隊和工程技術團隊打一架。如果遮陽板位置還能再高個2-5cm，這個視野就“無懈可擊”了，可惜沒協調好，要裝雷達，只能委屈車內視野。

後視鏡也是我個人很在乎的一個視野，高速上，包括一些工作場景都是常用的。可能是現在渾身攝像頭了，大家都把後方視野搞得和x6差不多。

小三角窗與坐姿適配度不錯，沒有出現那種看了個寂寞（就一條縫）的問題。

我個人真的很喜歡這個內飾風格，一看就簡約不簡單，還好打理。

裝配的緊密度比彩電冰箱大沙發要好。不考慮價格，我這麼苛刻的人都看着滿意，還是值得學習的。

內飾我覺得叫高配特斯拉，或者説特斯拉如果準備提升內飾，請按這個樣子來，也別瞎折騰了。

對比之前智己那個莫名其妙屏幕邊框，同樣三十多萬，真的是差距明顯。

後排座椅腿部完全OK，但靠背偏直哪怕放倒到最大角度仍然差那麼一點，希望得到下一代改進。

後備箱在線，無槽點。

後備箱沒啥不滿意，不輸油車。

車壁厚度相對於後備箱與車體尺寸，適中。

駕駛感受，我認為值得那些吹id3調教如何好，如何“德味”的好好體驗下。什麼叫支撐好，有韌勁，路面反饋都有但給你舒適從容的感覺，想要飆一下也不至於掉鏈子。不管是進地下停車場密密麻麻的加速帶，還是我一路找着井蓋壓，又或者加速拐急彎，真的體驗很不錯，且這不是空氣懸掛。能做到這樣值得表揚，可以説絕對是同尺寸的一梯隊，考慮到2.5噸的自重，更是難得，值得各位對德系底盤設定有追求偏好的朋友去試試。從底盤用料來看，也是“好馬配好鞍”。

智能輔助駕駛也一如既往的像個老司機，動作乾脆。倒車知道反甩車頭，遇到障礙也沒有那種看着就頭疼的“賽博遲疑”。也許是我運氣好，但確實至今我開蔚來的車用輔助駕駛還沒出現過我要強制干預的錯誤。

我理解中智能駕駛就是“僱司機”，所以司機必須要讓我能放鬆下來，如果我看不懂電腦的思路，全程緊張的盯着生怕他發癲，我是不會付錢的，我花錢給人家公司當駕校教練，教人家程序開車？之前也和幾家頭部的工程師朋友溝通過，“像人”也是要花大價錢的，希望最終各家的智能駕駛都能讓我們體驗到億萬富豪有專職司機開車的服務。

最後又回到了售價問題，通過油電公式換算，es6我認為公道的價格應該在27-25落地。這台車呈現的使用體驗，哪怕把屏幕都拆了，只留輔助駕駛與語音控制，也超越了同尺寸的德系豪華品牌產品。

雖然確實不是我的預算範圍，但我樂見居然有中國車企能拿出這樣的產品，新勢力都能把車的行駛品質做到如此水平，其他老牌國產品牌不應該有任何藉口給自己拿不出好產品開脱。

總的來説，適合預算充足，對品質有追求，後排利用率不高的單身一族或者小兩口再加個兒童座椅不能再多了。