又漲了！多地95號汽油重回“9元時代”_風聞

加油站車來車往，時代財經王瑩嶺攝

作者 | 王瑩嶺

編輯 | 王麗麗

“加300塊的油。”

“明天就漲價了，要加滿嗎？”

“那加滿吧！”

9月19日晚8點半，陳冬（化名）在廣州天河區某加油站，得知油價即將上漲後，當即決定將65升的油箱加滿。陳冬的車加滿油能跑800多公里，若油價上漲後再加油，加滿一箱油需要多出約20元。

時代財經觀察到，臨近成品油價格調整窗口期，加油站車來車往，僅15分鐘內就有55輛車入場加油。

“今天來加油的車流量會比平時大一點，主要是加滿率會高很多，要漲價了，又臨近中秋國慶，很多人有出行需求。”加油站工作人員告訴時代財經。

9月20日下午，國內成品油價迎來年內第十漲。國家發展改革委發佈公告稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自9月20日24時起，國內汽、柴油價格（標準品）每噸分別提高385元和370元。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。

廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強對時代財經表示，我國的成品油價格機制，目前是嚴格按照國際油價波動進行調整的，因沙特限產，短期內油價上漲基本符合市場的預期。

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今年汽油已上漲670元每噸

時代財經梳理發現，今年以來的前18輪調價為“9漲6跌3擱淺”格局，綜合後，年內汽油已上調670元/噸，柴油上調645元/噸。折算升價後，汽油價格已上調0.49元/升，柴油價格已上調0.56元/升，疊加本次，比起年初，加滿一箱50L的油箱需要多花39-44元。

在上一輪週期中，第10個工作日參考原油變化率為1.06%，預計上調45元/噸。由於調價金額每噸不足50元，國家發改委未對成品油價格進行調整，未調價格納入本次調價時累加。值得注意的是，除本次擱淺外，自6月28日24時以來，成品油價實現了“5連漲”。

在大幅上漲後，目前國內92#汽油已普遍超出8元/升，95#汽油則在8.45—8.87元/升（除海南、西藏）之間。如按當前幅度調整，廣東、廣西、四川、雲南等地的95#汽油價格或將突破9元/升。

9月19日，廣東95#汽油價格，8.82元/升，調價後將“破9”，時代財經王瑩嶺攝

此外，根據國內成品油零售價格調整機制，每10個工作日調整一次，下次調價將在中秋國慶節後，因此本次油價上調後，節日期間出行成本會有所抬升。

國際油價方面，布倫特原油價格在連續三週上漲後上漲至每桶94美元上方，一度突破95美元大關，為去年11月以來最高水平。

不過，國際原油期貨價格在9月19日迎來小幅下跌，為四日來首次收跌。截至收盤，紐約商品交易所10月交貨的輕質原油期貨價格下跌28美分，收於每桶91.20美元，跌幅為0.31%；11月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌9美分，收於每桶94.34美元，跌幅為0.10%。

但仍較上月有大幅增加。自8月24日開始，WTI原油期貨、布倫特原油期貨價格持續震盪上行。8月24日，WTI原油期貨價格收於每桶79.05美元，布倫特原油期貨價格收於每桶83.36美元，也就是説，不到一個月，分別上漲了12.15美元和10.98美元。

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專家預計年內原油或會迴歸80美元

事實上，近期國際油價呈現新一輪上漲態勢與多重因素有關。

9月19日，中海油能源研究院原首席研究員、民德研究院院長、東帆石能源諮詢有限公司董事長陳衞東告訴時代財經，當前俄烏衝突進入僵持階段，對油價影響能力減弱，目前國際油價的上漲態勢主要有供給、消費、庫存三方面原因，“沙特的減產計劃帶來的供給減少，是此次油價上漲的主要原因。在消費方面，疫情後出行的需求加大，同時，近期宏觀層面美國加息壓力緩解，中國在8月連續推出積極經濟政策等因素也提振了市場預期。此外，歐洲為減少對俄羅斯原油、成品油的依賴，庫存消費較大，美國從去年10月到今年初為了平抑油價，也消費了大量庫存，因此目前處於庫存大降的背景之下。”

在供給方面，受沙特阿拉伯和俄羅減產協議延長影響，未來幾個月存在原油供應短缺。9月5日晚，沙特宣佈自願延長減產計劃，將100萬桶/日的石油減產措施延長3個月至今年底。

據瞭解，今年5月起，沙特自願減產原油50萬桶/日，7月起再次自願額外減產原油100萬桶/日。兩次減產後，沙特原油日均產量已減至900萬桶，為數年來的最低水平。此外，俄羅斯近日也宣佈將30萬桶/日的出口削減量延長至12月底。

在主要產油國的超預期減產動作下，原油市場供不應求的預期持續升温，國際能源署（IEA）、石油輸出國組織（OPEC）與美國能源信息署（EIA）三大機構均預測，四季度原油市場將處於供不應求狀態，這進一步激發了市場的看漲心態。

上漲態勢將持續多久？在陳衞東看來，沙特延長減產令市場預計油市於四季度出現供應短缺，因此供應趨緊預期對油價的支撐仍將延續，排除政治突發事件，今年到年底或會保持小幅上漲幅度，不過，上漲的空間不大，“預計會在90-100美元/桶之間徘徊，不會超過100美元。”

不過，林伯強則對時代財經指出，“目前油價在短期內上漲幅度較大，主要是市場對OPEC限產的自然反應，不過，基於需求側沒有太大變化，如無意外，目前90美元之上的態勢不會維持太久，在年底之前，油價就或會回到80美元每桶左右。”

據林伯強觀察，國際原油價格或會在80美元每桶左右，上下浮動10%，“如果沒有俄烏衝突，現在油價應該在50美元左右，差距還是很大的。”

林伯強告訴時代財經，在疫情前的十幾年，國際油價平均在50美元每桶左右，但疫情和俄烏衝突導致了產業鏈的混亂，油價上漲、下跌震盪劇烈，不過，俄烏衝突還是油價上漲的主要支撐點。“俄羅斯作為重要的出口國，對歐盟出口減少後，需要開拓新的市場，原來運輸至歐盟的管道不用了，就需要開闢新的運輸方式，因此勢必會提高成本。因此，如果俄烏衝突的問題沒有比較合理的解決，成本高企，油價從80美元再往下降就很困難了。”林伯強補充道。

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