比較粵贛兩地兩個版本的一級公路_風聞

分享幾張圖片，下面前兩張是江西鄱餘公路圖片，接着是鄱田公路圖片，最後兩張是廣東陳沙公路圖片。

圖片上是烏泥到鄱陽的特大特長橋，好漂亮！

下面兩張是江西鄱田公路一個局部圖片

上圖輔道窄，中間只是標線隔離，安全性欠缺些。

上圖是鄱田公路的局部照，它是雙向四車道+雙向二輔道，兩側的綠化帶建成可能會寬些。

上面四圖是常見的一級路，鄱餘公路鄱田公路，前兩年才通車，寬敞大氣，比較常見的版本。這種版本的路，優勢在於綠化帶多在兩側，但輔道只有雙向兩條（還比較窄）到交叉道口也沒有增加雙向的引導道，通行效率與便利性要弱於下面版本的陳沙公路。

下面是廣東陳沙公路的兩張圖片，主道雙向六車道，輔道雙向四車道，主輔道之間除了標線隔離、更有實物鐵欄杆隔離，安全性更好。

陳沙公路是潮南到普寧的一條重要公路。

前幾日辦事，開車在陳沙公路往返了幾趟，特別留意觀察了它在佈局一些特點，才明白一級公路，還可以這樣設計、這樣修的：主幹道雙向六車道、輔道雙向四車道、交叉路口主幹道雙向增加二車道作引道，綠化帶和路燈集中在中間隔離帶，輔道與主道之間的隔離帶實物鐵欄杆的。

這種設計與佈局，對交通參與者比較友好，輔道滿足低速行駛，二車道讓電單車、摩托車也有更多安全空間。主幹道滿足高速行駛，較長的隔離帶限制了低速車輛上主幹道，提高了通行效率，安全性、便利性大為提高。

雖然兩種版本，查過一些資料，都是60米寬設計，一級路標準，但這種新版本公路，優勢比較明顯。

後面的陳沙公路似乎更加實用，更具有前瞻性。