小鵬也難啊！_風聞

當初，小鵬汽車公司的小鵬G9上市發佈會上，就有人感慨，小鵬G9這款車，在這個時代，確實是誠意滿滿。但是，由於它的定價太高，很有可能，市場不會買賬。雖然，何小鵬的高價策略，可能也是無奈之舉。

結果確實是這樣。根據有關的統計數據顯示，小鵬G9自上市以來，銷量一直都不怎麼樣。今年8月份，小鵬G9只賣出了可憐巴巴的幾百台，實在是打臉。要知道，像小鵬G9這種旗艦車型，是要肩負着讓小鵬汽車公司不斷向前的重任啊。但可惜的是，因為小鵬G9的銷量不佳，小鵬汽車公司，現在只能過上緊衣縮食的日子。

不少人分析過小鵬G9失敗的原因，其實很簡單，其主要的原因，就是小鵬G9的定價太高。鑑於小鵬汽車公司虧損累累，小鵬汽車把小鵬G9的定價高一些，也有情可原。價格高，利潤就高，這是減少虧損的最直接、最好用的手段。實際上，何小鵬和他的團隊好像沒有明白，這是一把雙刃劍。價格高，虧損確實是能減少；但是，價格高，小鵬G9就賣不出去，很有可能，結果是虧損不僅沒有減少，還會增加。

小鵬汽車真是挺難的。從最早的小鵬G3到後來的小鵬P7、小鵬P5，小鵬汽車的產品線以及用户畫像，其實並不明顯。小鵬汽車雖然走的是技術路線，但其運營和定調卻並不明晰。退一步來看，小鵬G9的設計、技術標準以及自動駕駛輔助，確實是下了一番工夫，而且也處在造車新勢力的第一梯隊。但是，小鵬汽車過去存在着溝通成本太高的問題，其核心技術需要消費者花費大量時間來研究。所以，小鵬汽車的價格較高，銷量就無法上去。而小鵬汽車，在“蔚小理”中，就被蔚來和理想遠遠地甩在了後面。

小鵬汽車公司，其實一點都不傻。其新發布的全新小鵬G9，就把起售指導價定為了26.39萬元，這個價格，和2022款的小鵬G9車型，一下子大降4.6萬元，降幅高達15%。也就是説，現在全新的小鵬G9，與2022款的小鵬G9相比，相當於打了八五折。不僅價格打折，而且在配置方面，還有所提高。增加了真皮座椅、方向盤加熱、前排座椅腿託、按摩功能以及丹拿音響等。價格下降，配置增加，毫無疑問，全新的小鵬G9，一個月的銷量，不可能再是三位數了。

説到入門版小鵬G9，真的很有料。該車的續航里程是570公里。還有小鵬S4超級快充功能，在短短的16分鐘時間，就可以充到400公里的續航里程。這個，也是小鵬G9的優勢之一。而且，小鵬G9的身材、車內空間、操控性能、自動駕駛輔助等科技感，都在新能源汽車領域，至少領先一個身位。但在全新的小鵬G9發佈之前，消費者可能大都沒有太關注小鵬G9的這些優勢，只看到小鵬G9的價格太貴。

顯然，何小鵬和他的小鵬汽車公司已經意識到，中國新能源汽車市場的增長，不僅只靠技術和營銷方法，就能暢通無阻。消費者的腰包沒有鼓起來，原材料如鋰礦、芯片的成本，都在降低，各種技術也越來越成熟，新能源汽車的價格只能越來越低。何況，國際新能源汽車的巨頭特斯拉，時不時地降價。小鵬G9如果還是賣那麼貴，恐怕只有死路一條。

唉！小鵬汽車，真的很難啊！

（完）