國人的買車觀念早已發生改變，消費者認為大眾可以做好的，自主品牌可以做得更好_風聞

【本文來自《德國在中國市場低價傾銷電動車，中國應對歐洲電動車發起反補貼調查。》評論區，標題為小編添加】

以往中國消費者購買來自美國、德國、日本等國家的進口車，要比在海外市場付出更高的價格。30年前，桑塔納在中國的售價高達20多萬，而在德國只需幾萬就能買到。直到幾年前，一些熱門品牌汽車還需要加價才能買到。例如，豐田埃爾法在日本售價僅24萬-45萬，在中國市場卻能賣到百萬元；保時捷、路虎等品牌的車型也存在類似的情況，相同的車型在國內的售價是國外的數倍。對此，中國消費者也不乏“吐槽”。 

如今，風水輪流轉，曾經高高在上的外國車企面對中國車企的激烈競爭，不得不採用“反向定價”策略，是什麼原因讓眾多外國車企採用“反向定價”的銷售策略呢？其實很簡單，就是因為在中國市場，自主品牌的新能源車型無論是產品力還是性價比都達到了極高的水平，對國外品牌造成了嚴重的衝擊，國外品牌想要在中國取得銷量，那就只能和自主品牌開啓價格戰。這種“反向定價”最終結果就是讓中國消費者可以用更少的錢買到配置更高的產品。

但大眾的“反向定價”戰略中國消費者並不買賬。社交平台上，有不少德國、歐洲網友，認為大眾拿當地的消費者當傻子。尤其“微妙”的是，有人覺得大眾是“榨取”德國消費者的錢來補貼和討好中國消費者。對於德國消費者的吐槽，國內網友卻是紛紛補刀：“這個價格國內消費者還未必買賬，你説氣人不。”。還有更激進的網友直接留言：“大眾電動車就是個雜牌。”

其實從配置上看，ID.3已經改掉了大眾以往“吝嗇”的毛病，例如主動安全配置、全速自適應巡航都全系標配，並且在價格上也願意放下身段。

無奈的是，國人的買車觀念早已發生改變，消費者認為大眾可以做好的，比亞迪等自主品牌可以做得更好，比如更智能的科技配置、更先進可靠的三電技術。

諷刺的是，比亞迪海豚於上個月在英國市場發佈，起售價為25490英鎊（約合人民幣23.4萬元），作為對比，海豚的國內售價為11.68-13.68萬元。