天行健，君子以自強不息_風聞

【本文來自《今年貴州為什麼爆火》評論區，標題為小編添加】

當了十多年的貴州女婿，我算是半個貴州人，貴州是我第二個故鄉。我第一次去貴州是2011年，當年從北京出發前往省會貴陽，T字頭是當時最快的火車，尚需28個小時，普通列車需要35個小時！我愛人家在黔南州布依族苗族自治區，別看今天從貴陽到她們縣城開車僅需一個多小時，當年乘中巴車在一邊是山一邊是懸崖的破爛省道上，足足蠕動了4個半小時，要知道今天乘飛機從北京到貴陽也僅需3個半小時！

當年來回的旅程堪稱折磨，讓我這個“城裏娃”終生難忘！貴州作為一個農業省，卻有超過九成面積是山地和丘陵…..“烏蒙山連着山外山”是一句引人遐想的歌詞，但那樣的山是如此的令人絕望，連綿不絕層出不窮的把四千萬貴州人民圍困在十八萬平方公里的喀斯特地貌高原上，水土流失，青壯年人口流失！“地無三尺平，人無三兩銀”這個標籤自古以來就戴在貴州人民的頭上！當時我身邊很多人甚至沒聽説過貴陽，對貴州是一個省沒有概念，這樣的貴州，大力發展文旅只是口號，“村BA”、“村超”更是痴人説夢！

如今的貴州為什麼這麼火？始於貴州省從上至下，利用國家撥款，銀行借貸，民間融資等等各種合規乃至不合規的手段，在十餘年間一刻不停、堅定不移的搞基礎設施建設，可以説中國房地產開發這波熱潮的紅利貴州省一點兒都沒落下！這時很多人嘲諷茅台酒，指責地方債，拿獨山縣出來鞭屍。而我要説的是，在一片約等於德國一半大小，擁有6個地級市、3個自治州規模的土地上搞建設，如此龐大的規劃和幹部隊伍，中間沒有盲目建設和害羣之馬同樣是痴人説夢！不知道大家對於在貴州省修路的難度有沒有概念，貴州地區的山體組成主要是石灰岩，面臨地層破碎帶多、地質環境極不穩定。

此外，修建道路時還要兼顧節約土地、保護環境和恢復生態的問題。可以説，在貴州修一百公里的路，比在華北大平原修幾千公里的難度和成本還要高。除了隧道，就是一座又一座的橋樑，大橋的修建過程更是艱苦卓絕，大橋所需的材料既無法運進來，也無處存放，只能化整為零，在現場組拼；大橋的耗用鋼材、水泥、砂石等各類材料還有諸多大型設備，往往都是依靠幾米寬的簡易山路。這些都是貴州人民一手一腳，一米一米打造的，中間付出了多少辛勤汗水甚至生命！今天你想來貴州看村超，從北京乘坐高鐵到貴陽僅需8個小時，如果是大灣區方向，可坐高鐵直達榕江站，車站距離榕江縣城不到10公里！

我認為貴州欠債不可怕，因為貴州蓋的不只有房地產，還興建了學校和無數大型水利設施，且不説有茅台集團、貴州的大數據中心、還有數不清的文旅資源和優越的生態環境、這是經濟騰飛的基礎，毫不客氣的説，貴州還得起！如果當年不舉債，貴州人民永遠引不來鳳凰，到時候又會被指責靠轉移支付趴在國家身上吸血。今天貴州文旅的火爆，不是偶然的，把握時代脈搏，享受政策紅利。天行健，君子以自強不息。