全球零碳工業競爭加劇，中國、歐盟和美國正爭奪領導地位_風聞

據資料所知，全球碳中和共識以及淨零轉型計劃，正在推動以零碳技術製造和部署為基礎的新工業時代的到來。

各個國家接力推出基於氣候目標的淨零轉型計劃，這些計劃已逐漸成為世界面臨的多重危機的有效戰略選擇。淨零轉型除了會減少價值鏈上的温室氣體排放，還迅速成為加強各國能源安全、工業競爭力和未來經濟繁榮的戰略選擇。這種轉變正在許多擁有財政空間的國家發生，有可能重塑全球經濟。

全球主要經濟體都力圖將自己定位為向淨零排放過渡的經濟體，塑造市場並促進創新，它們競相部署可再生能源、電動汽車和熱泵，並帶領這些零碳技術的全球供應。則通過零碳工業，帶動整個工業體系的綠色轉型。

根據中國的“十四五”規劃、歐盟的綠色協議、美國的通脹削減法案、印度的節能法案、日本的綠色增長戰略均表明，各個國家都頒佈了相關的政策，世界主要經濟體也力爭引領這場由零碳技術引發的新工業時代的競爭。

但與此同時，錯失機遇的國家將會失去新工業時代的入場券，並有可能嚴重依賴天然氣、煤炭和石油等化石能源，這不僅對生態環境造成不可估量的代價，也將使其未來在經濟上和政治上付出相應的後果。

近日，總部位於布魯塞爾的智庫“戰略視角”發佈了《零碳工業新時代的競爭》報告，全面分析了中國、歐盟、美國、印度和日本在能源和工業轉型上的驅動因素和表現。

報告指出，在明確的計劃和國家政策目標或法律的推動下，關鍵零碳技術的部署正在五個經濟體中迅速擴大。可再生能源和使用零碳電力的電氣化設備所佔比例不斷增加，將取代化石燃料的使用。五個經濟體正在相互競爭，不同類別的領頭羊正在崛起。中國、美國和歐洲正在引領這場零碳工業的領先地位，而日本和印度也正試圖追趕。

01 中國的零碳技術

中國的“十四五”規劃、歐盟的綠色協議、美國的通脹削減法案、印度的節能法案、日本的綠色增長戰略均表明，世界主要經濟體正爭相引領眼下由零碳技術引發的新工業競速。

中國是零碳技術競賽中顯而易見的領跑者。報告稱，去年，中國是全球零碳技術投資的有利貢獻者，歐盟和美國緊隨其後。僅中國的新增可再生能源裝機容量就將佔到2023年全球新增裝機容量的55%，全球一半以上的電動汽車在中國的道路上行駛。據彭博新能源財經統計，2023年上半年，全球可再生能源投資猛增22%，高達3580億美元，創下同期歷史新高。其中中國的可再生能源投資高達1770億美元，佔全球投資額近半，是全球可再生能源大部分的投資市場。

中國不僅在太陽能和電池供應鏈的構建上遙遙領先，零碳技術製造還創造了數以百萬計的新就業機會和新經濟活動。報告認為，中國在風能和熱泵行業的市場份額也在不斷擴大，給歐盟和美國的競爭對手帶來了壓力。

02歐盟對於零碳技術的強力競爭

基於加快能源轉型、應對美國通脹削減法案等考量，歐盟正加緊推出自身綠色產業政策。2022年，歐盟綠色產業呈現出強勁發展勢頭，風、光發電創下佔總發電量22%的歷史新高，低碳能源轉型技術的投資額達1800億美元。歐盟還是全球第二大電動汽車市場，擬到2035年停售新的燃油汽車，這將是個大的突破。

報告顯示，歐盟是全球零碳技術投資領域的第二大貢獻者。2023年上半年歐盟的海上風電投資實現了大幅增長，比去年同期增加了94億美元，但仍未能達到市場最佳活躍狀態。今年2月，歐盟委員會公佈了提高歐洲淨零產業競爭力和加速氣候中和轉型的“綠色協議產業計劃”。不少分析認為，太多的條件、合規要求和報告規則可能令這一政策工具在具體實施中面臨諸多掣肘。

03美國對於零碳技術的激勵追趕

美國近些年的能源轉型投資呈現上升趨勢。與歐盟不同，美國的通脹削減法案將重點放在税收激勵上，以此快速擴充淨零排放行業。據彭博新能源財經統計，2023年上半年，美國可再生能源投資處於全球第二位，投資額為255億美元。與中國的可再生能源市場體量相比仍有顯著差距，但這創下其史上新高。

04日本對於機遇的把握及印度的資金缺口問題

日本高度依賴天然氣、石油和煤炭進口，是該報告所涵蓋的發達國家中一個淨零投資有所下降的經濟體，從2020年的243.2億美元降至2021年的176.5億美元。儘管日本近期推出了綠色創新基金，預計在十年內提供2萬億日元的預算來支持其國內工業優先領域的研發，但由於其政府尋求部署廣泛的低碳技術，無法集中提高技術效率，導致該國能源和工業淨零轉型進程正在放緩。此外，日本也是沒有宣佈淘汰煤炭的G7國家。

在電動汽車領域，日本面臨落後風險。報告認為，高度鎖定混動技術削弱了日本從電動汽車快速發展中獲益的能力，也阻礙了其汽車製造商參與全球電動汽車銷量競賽。