如果失去翅膀，飛豬將會怎樣_風聞
地产风声-地产风声官方账号-听，这风声，好像在说秘密09-26 08:00
文 | 內幕君
文/狗蛋分蛋
1
最近有不少網友調侃茅台：
快把自己玩成料酒了。
整個9月，茅台前腳剛和瑞幸聯名搞了個“醬香拿鐵”，一天賣出了上億銷售額。
後腳又和德芙一起出了款酒心巧克力，黃牛價炒到20多塊一顆，市面上一粒難求。
茅台對銷量提升這麼大，有網友打趣建議賣不出房子的開發商，可以在水泥中加兩滴茅台，營銷時就説是：
醬香大平層。
唯一的問題就是，茅台和房子放在一起，容易被大家叫做“茅房”。
還沒等來開發商大膽嘗試，地產圈外的飛豬率先這麼幹了。
9月16日，“飛豬”旅行APP推出“住茅台喝茅台”限時活動，其中一款售價999元的套餐，在飛豬官方的宣傳中，就被叫做：
醬香大牀房。
該套餐內容是：不僅能在十一假期期間，入住原價1000元以上的三亞茅台主題酒店一晚，還能獲贈一瓶官方售價1499元的飛天茅台。
和茅台沾了邊，“醬香大牀房”活動很快就登上了微博熱搜。
不過正像前文所説，茅台+房子的組合容易產生歧義，有不少網友們把飛豬這次活動叫做：
醬香大茅房。
有意思的是，該活動上線僅一個多小時之後就緊急下線了，據內部人士透露，這是茅台方面的要求。
網友以為是茅台方面也嫌“茅房”太難聽，有損商譽。
活動下線後，隔天的9月18日，飛豬官方發佈了一則聲明：“活動並非與茅台集團聯名推出”。
這時人們才恍然大悟，明白了茅台要求下線活動的真正原因：
原來醬香大牀房，完全是飛豬自己整活搞出來的。
網友説，瑞幸、德芙和茅台整活主打你情我願，飛豬主打一個碰瓷，結果碰壁了，還拉着茅台一起翻車。
但鐵柱覺得飛豬沒輸：
要不是這次醬香大牀房，可能很多人壓根想不起來，十一出去旅遊，除了攜程、去哪兒、美團可以買票、訂酒店之外，還有飛豬這樣一個旅遊APP。
2
其實在多年以前，飛豬在國內在線旅遊圈裏，還是挺有競爭力的。
早期的飛豬，隸屬於阿里巴巴旅遊業務板塊，成立於2010年。
那時候飛豬叫“淘寶旅行”，級別上比淘寶、螞蟻之類的阿里“事業羣”低一個級別，屬於“事業部”。
飛豬在阿里第一次地位提升，發生在2014年。
2014年，國內旅遊業發展進入快速發展時期，全年旅遊總收入突破3萬億大關，達到了3.25萬億元，同比增長15.4%。
蛋糕越來越大，想要分蛋糕的人也越來越多。
那時候國內旅遊板塊最猛的是“去哪兒”和“攜程”，二者全年GMV均在400億以上，長期霸佔在線旅遊類APP下載榜的一、二名。
當時的“淘寶旅行”，雖然已經成立近4年，但始終沒能在市場上翻起太大的水花，在兩位老大哥面前，只能算小弟弟。
在外界看來，整個阿里巴巴業務體系中，“淘寶旅行”就像“抱養來的”，受寵和受重視度比不上螞蟻、菜鳥。
2014年，風頭正盛的阿里巴巴在紐交所敲鐘上市，正式提出全球化戰略。
按照馬雲的設想，阿里的全球化要做到“五個全球”，即：
全球買、全球賣，全球付、全球運、全球遊。
作為“全球遊”目標的承擔者，“淘寶旅行”自然成為阿里未來發展中不可或缺的一環。
這一年的“淘寶旅行”，享受到了親兒子的待遇。
“淘寶旅行”從原先的事業部，正式擴編為和淘寶、菜鳥同規格的事業羣。
到了2016年，在阿里“爸爸”資源傾斜下，短短兩年“淘寶旅行”的在線交易規模就做進了：
全球前四。
時任“淘寶旅行”板塊主要負責人的李少華，也在內部信中破天荒公佈了當年的業績：
會員數已超2億，日均訪問用户數達到1000萬，全年交易額突破1000億。
李少華激動地説：
我們已長大成人，必須自己走上社會。
同年，“淘寶旅行”完成了品牌升級，正式更名為“飛豬旅行”，晉升阿里動物園的一員。
有了新名字後，飛豬也有了新的戰略目標：面向年輕消費者的休閒度假品牌。
按照飛豬團隊的説法，長大成人的飛豬，未來要做：
最懂年輕人的旅遊APP。
3
長大後的飛豬，為了擁抱年輕人做了很多努力，其中比較明顯的變化就是開始注重：
年輕人營銷。
2016年-2020年期間，飛豬基本上每年都會上線一些針對年輕人的營銷活動。
比如紅極一時的真人秀節目——《神秘旅行》。
每一期神秘旅行，飛豬都會在報名者中挑選10位幸運兒，在24小時之內開始一段未知目的地、未知同行者、説走就走的神秘之旅，並全程開啓直播。
最火的時候，神秘旅行每一次招募，都能吸引數萬人報名。
在微博上，飛豬“神秘旅行”話題的總閲讀量，已經達到了驚人的8.4億。
憑藉年輕人營銷，飛豬收穫了來自年輕羣體的鉅額流量，好像真的實現了目標，成為那個：
最懂年輕人的旅遊APP。
不過，雖然飛豬獲得了流量，卻沒有成功的把“流量”變成“留量”。
開始搞年輕人營銷之後，飛豬的業績反而越來越差了。
2017年，飛豬在國內在線旅遊業的市場份額佔比達到21%，足以和當時的攜程、去哪兒形成“三國鼎立”之勢，之後一年不如一年。
到了2023年，飛豬APP的月度活躍規模只剩下1800多萬，與第一梯隊攜程7000多萬的數據相比，已經拉開量級差距。
幹不過老大哥還好説，可飛豬也沒幹過後來者。
比如美團。
以酒旅到店業務為例，美團於2014年上線酒店業務，比飛豬還要晚4年，2019年，美團已經拿下國內酒店間夜量排名第一。
根據浙商證券的統計，截至2022年美團酒店間夜量市場份額約為52%，攜程係為42%，飛豬僅有5%。
或許是受到業績的影響，飛豬在營銷端的表現也是越來越着急，與此同時，飛豬擅長的年輕人營銷，也開始讓年輕人看不懂了。
今年5月，藉着假期熱度，飛豬搞了一個“盲盒機票”的活動。
“盲盒機票”在2021年就火過一波，當時是由攜程率先推出，消費者可以選擇一個出發地，然後花費99元的價格，抽一張未知目的地的機票，最後考慮去不去。
這種有探險感的盲盒模式，一度收穫大量年輕人的追捧。然而同樣的模式，在飛豬卻被罵上了熱搜，原因很簡單：
飛豬“盲盒機票”的出發點，也是隨機的。
有位來自四川的網友説：出發地抽到了釜山，想用上這機票，還得先辦個簽證去韓國。
有位西安的網友，在抽中了“連雲港—西安”的機票後發文吐槽：
坐車去另一個城市，然後坐飛機回自己家？
網友懷疑，飛豬隻是想趁着熱度，割一波年輕人的韭菜。
有專業人士分析，飛豬難以將流量轉化為業績，根本邏輯在於服務質量不過關，導致用户留存率過低。
知乎上就有不少網友吐槽，在飛豬想買張機票，全程就像：
打BOSS。
選機票時要和飛豬的高價票鬥智鬥勇；
付款時要注意飛豬額外附加的增值服務；
就連乘務保險，都被飛豬暗中加價，一不小心就會花冤枉錢。
據統計，單單在黑貓一個平台，飛豬的投訴量就到達了5.7萬條，業務量遠超飛豬幾倍的攜程，投訴量也是5萬條。
更重要的是，在這5.7萬條投訴中，得到飛豬客服回覆的只有4.1萬條，顯示解決的只有3.1萬條，投訴完成率僅有54%。
這一數據在攜程出行為88%，美團出行為76%。
飛豬對消費者問題的重視程度，明顯弱於同行。
年輕人也不傻，營銷玩得再花哨，如果連最基礎的服務水平都無法保證，大概率無法獲得消費者真正的認可。
4
今年3月，阿里巴巴集團進行組織架構調整，構建 “1+6+N”的新架構，飛豬被劃至“N”。
這意味着飛豬，已被排除在了阿里巴巴六大業務集團之外。
有人猜測，這是因為飛豬目前的戰略，和阿里全球化戰略之間出現了裂痕。
早在2022年3月，阿里傳出大規模裁員消息時，就有內部人士透露：
阿里人員變動最大的就包括飛豬。
當時有不少專業人士認為，這是飛豬在阿里戰略地位下降的信號：
飛豬當前面臨的一個關鍵問題，就是阿里還能拿出多少決心和資源，繼續支持這幾年增長乏力的飛豬。
以前飛豬起飛，主要靠兩隻翅膀：阿里“爸爸”的扶持和來自年輕羣體的流量。
如果失去這對翅膀，飛豬將會怎樣？