大國重器，圖-160戰略轟炸機，還使用古老的計算尺？眼鏡碎了一地_風聞
科大二助-09-27 13:25
作者 | 科羅廖夫
來源 | 科大烽火
據環球網日前發佈的一個視頻，代號Kh-BD的俄羅斯最新型隱身遠程空射巡航導彈，已裝載到圖-160戰略轟炸機上。這個報道中，我們發現了一個小細節，俄羅斯遠程航空兵的圖-160“大白鵝”超音速戰略轟炸機，領航員竟然還在使用上古時代的導航計算尺。
這事真的讓人目瞪口呆，眼鏡碎了一地。而且使用導航計算尺的俄軍飛行員，不只是圖-160戰略轟炸機，俄烏戰爭以來，有大量視頻顯示，俄軍的蘇-24M、蘇--34前線轟炸機的飛行員也使用導航計算尺。
按理説，擁有多種導航設備，蘇-24M戰機和圖-160“大白鵝”戰略轟炸機的飛行員使用領航計算尺，是沒有必要的，難道電子導航設備壞了？
由於現代軍用飛機都有了比較完善的多種自動化導航設備，先進轟炸機的領航員可以通過導航-火控交聯的綜合航電系統進行精確導航和導彈打擊，完全不需要手工製圖作業和使用計算尺。例如中國的轟-6K轟炸機，在進行飛行和導彈打擊時，導航信息是實時顯示在駕駛員的顯示屏上的，根本不需要手動計算。
不過，導航計算尺目前還是飛行員常備的基礎導航計算工具，甚至航校的學員也依然要考試導航計算尺的使用，儘管他們畢業以後直到退休也未必能用上。這個就像是財會專業的算盤，以及工程師的繪圖板和紅藍鉛筆。但從俄烏戰爭以來俄羅斯空軍的種種表現看，他們使用導航計算尺的理由可能並非為了可靠和便捷，很可能就是導航系統落後導致的。
俄烏戰爭從側面展現出了俄方在諸多軍事技術方面的不足。
航電系統交聯的衞星定位導航能力便是其中之一。為了儘早解決這一問題，俄軍已開始增強自己的“格洛納斯”系統，並加強與中國在相關領域的合作。中俄互設北斗/格洛納斯地面衞星導航站，無疑就是極為關鍵的一步，並且對外傳遞了一個十分清晰的信號。
俄羅斯雖然磕磕絆絆地完成了“格洛納斯”系統的搭建，但由於衞星數量較少和壽命等原因，其整體性能遠沒有達到比肩美國GPS和中國北斗的水平。在烏克蘭前線，俄軍有時還需要利用民用版本的GPS系統來協助作戰，使得俄方一直沒能放手在前線對GPS系統實施全面干擾。
此外，民用版本的GPS使用的是粗碼，在精度方面遠比不上使用精碼的軍用版本，這也就讓俄軍在精確打擊等方面的能力受到了限制。俄軍在敍利亞戰爭中經常在攻擊機上使用民用GPS手持機，到了俄烏戰爭，俄空軍依然還在使用這種簡陋湊合的導航方式。例如配圖是俄軍蘇-34攻擊機在座艙裏使用的民用的“佳明”GPS手持導航儀。
戰機在座艙裏臨時掛一個民用GPS手持機，這是20幾年前各國經常做的事情，由於民用GPS手持機造價很低，而且簡單易行，我們解放軍空軍去過也常掛一個GPS手持機進行導航飛行。譬如在殲-7、強-5D和殲轟-7戰機的時代，機艙裏的GPS手機機幾乎是標配。
近些年，解放軍的新型戰機陸續到位，北斗衞星導航系統普，以及先進航電系統的換代，目前已經很少見到掛GPS手持機的情況了。尤其是殲-20、殲-10C和殲-16那樣的先進戰機，北斗衞星系統已經與飛行火控系統完全地融合，作戰功能更強大。
俄軍到現在還掛民用GPS手持機，這説明俄羅斯的航空電子設備已經嚴重落伍了。
俄羅斯遠程航空兵的圖-160“大白鵝”戰略轟炸機，性能十分先進。國內媒體在報道圖-160轟炸機的時候，常常不吝溢美之詞，將其描述為世界最頂尖、甚至中國都高不可攀的戰略轟炸機。
一般認為，圖-160轟炸機安裝有先進齊備的航電、火控和導航系統，雷達系統能夠在遠距離預先發現地面和海上目標，此外還安裝了光電瞄準具、地形跟蹤系統、主動/被動的電子對抗系統和空中加油系統等。機頭安裝有導航/攻擊雷達，擁有天文和慣性導航系統，航行座標方位儀，能確保精確的飛行導航和目標定位。
按照航空手冊的介紹，圖-160轟炸機配備了一套先進的瞄準/導航套件，由8台火控計算機組成的這套系統能控制圖-160以半自動駕駛飛到導彈發射區，完成射擊準備和發射後再返回基地。
圖-160轟炸機的機頭安裝了“奧布佐爾-K”導航/攻擊雷達，以及“火山”地形跟蹤雷達，此外還安裝有OPB-18電視/光學轟炸瞄準具。圖-160轟炸機的SVVI-70飛行前數據管理系統已經升級為比較先進的Sigma任務規劃系統。
圖-160轟炸機還配備了K-042K天文慣性遠程導航系統，能在航圖板上繪製出轟炸機當前的位置。此外圖-160還是第一種使用了格羅納斯衞星定位系統的軍用飛機。圖-160的導航系統還包括ARK-22無線電測向儀、DISS-7多普勒雷達、遠程無線電導航系統、儀表着陸系統和SVS-2ts-4大氣數據系統等。
擁有上述如此之豐富的導航/攻擊系統，按理説圖-160轟炸機是可以實現無憂輕鬆導航的，但現實很骨感。從根本上説，圖-160還是一種傳統的轟炸機。從圖-160採用的機械儀表裝置就能看出來。圖-160駕駛艙的錶盤數量和佈局較為龐雜，飛行員在駕駛過程中為掌握戰機工作狀態，要不斷低頭查看各種查看和檢查各種儀表，瞭解飛機的工作狀態，在執行長時間、大航程飛行作業任務時，會加速飛行員進入疲勞狀態。
此外，圖-160的數套導航系統圖沒有實現綜合航電的交聯，無法通過綜合電子地圖顯示器來直觀現實，導航系統輸出的數量最後還要用於航空繪圖板的作業。也就是説，圖-160轟炸機先進導航系統還需要導航員的手動操作才能進行精確的飛行。因此圖-160轟炸機導航員使用古老的計算尺，因為計算尺在進行某些航跡計算的時候，操作非常便捷迅速。
直到最新型的還沒有服役的圖-160M2戰略轟炸機，才採用了大面積液晶顯示器的玻璃化座艙。這意味着圖-160M2終於改變了以往圖-160家族座艙各種機械儀表數量龐大且佈置雜亂的缺點，能夠讓飛行員更輕鬆地掌控飛機。
使用全玻璃化座艙以後，液晶顯示器上的信息可以讓飛行員更簡單和直觀的瞭解飛機的飛行狀態，尤其是與飛控和火控系統交聯的數字式地圖上的飛行/攻擊航路信息，讓圖-160有了真正的自動化導航系統。
類似的這種系統，中國早就在轟-6K轟炸機上應用了，轟-6K安裝有新型雷達-光電火控設備等先進探測系統，駕駛艙實現了全玻璃化，一體化的綜合航電系統，雷達、光電、衞星/慣性導航，實現了"飛行-火力控制交聯"。從某種意義上説，中國的轟-6K轟炸機的航電系統秒殺圖-160戰略轟炸機基本型。