殲20超級機堡曝光！厚度超過3米，硬扛美軍鑽地彈，俄軍羨慕不已_風聞
科大二助-09-28 13:28
作者 | 科羅廖夫
來源 | 科大烽火
隨着空軍戰鬥力建設的高速發展，有越來越多的機場機堡等軍事設施都具備良好的防護能力。中國也陸續披露了很多超級加固機堡，央視軍事頻道日前就公開報道瞭解放軍空軍殲-20隱身戰機的超級加固機堡，此外還有殲-10C戰機的加固機堡，這些機堡頂部是混凝土結構，還有厚厚的蚌式機庫鋼鐵門，外形太過科幻，簡直是堅不可摧，硬得不行！
這座超級機堡的防護設計是全方位的，機堡的頂部是非常厚實的加固鋼筋混凝土，目測厚度要超過3米，能夠有效抵禦大多數鑽地炸彈的打擊。採用了“跳板式”的防爆機庫門，就像是登陸艦的艦首大門，也很像是一個蚌殼，開啓機庫防爆門的時候，“跳板”下落與地面齊平，戰機就可以滑出機庫。
我國空海軍在重點戰略方向上的機場修建了數量眾多、結構合理的加固型超級機堡，這些機堡的設計按照當地環境和戰術要求各不相同，給大家最深刻印象的是永興島機場修建的帶有空調，防高鹽分的全封閉恆温機堡，這對於殲-10C/殲-11BG等先進戰機入駐、維護、保養都有着重大的意義。
我軍在殲-20戰機駐地和對台海方向的機場也修建了超級加固機堡，以及山體洞窟機堡。此前在東部戰區的演習中曾多次出現過加固機堡的身影。尤其是這些地區直面台海和美軍，一旦爆發衝突，可能會成為敵方的優先攻擊目標，因此一定要早做準備。
加固機堡，也稱為加固飛機掩體（HAS，hardened aircraft shelter），屬於一種強化結構的高防護力機庫，也可以説是戰鬥機的獨立碉堡。加固機堡能夠抵禦敵人常規空襲的破壞，甚至可抵禦精確制導鑽地彈的攻擊。
在以前，多數國家的空軍會在機場跑道兩側，建設半圓形的戰機隱蔽性工事，也稱為“機窩”，這樣可以避免戰機露天停放時被敵人的空襲輕易幹掉。這種半敞開式的“機窩”可防止敵人空襲造成的戰機集體損失，還能起到防風的作用，很有利於地勤的保障工作。
在大打、早打、打核戰爭年代，空軍傳統的機窩和機庫防護能力已顯不足，為避免自身航空力量在戰爭一開始就被殲滅，各國都設計建造了大量的加固型機堡壘。這種超級加固型機堡具備三防能力，可以承受核彈的打擊。加固機堡不僅僅是防禦掩體，而且有比較完善的戰機自給自持能力，能夠保障空軍戰機在核戰爭條件下，依然能順利升空作戰。
這是巴基斯坦空軍為JF-17“梟龍”戰機部隊安排的機堡。從機堡的頂部厚度看，這種機堡就屬於加固型機堡，採用了厚度1米以上的鋼筋混凝土頂蓋，能夠抗擊重型鑽地彈以外的大口徑航空炸彈。巴基斯坦空軍的實戰意識非常強，在兩座加固機堡的滑行道中間，還修建了防爆隔離牆，以防止一枚炸彈同時炸壞兩架戰機。
面對敵人有可能在戰爭初期進行的大規模空襲己方機場的情況，就需要依託防空大系統進行反制，同時要建設超級加固機堡，或者開掘山體建設洞窟機堡，這種機堡比較類似戰略導彈的發射井或洞窟陣地，是使用厚實的鋼筋混凝土建設，或者直接在岩石山體裏開掘加固型機堡，這樣就不怕核武器或常規武器的打擊。
為了降低機堡高度，縮小防原子大門的尺寸，增強防禦力，甚至要在大門上方開一個僅能容納垂尾的縫隙。這樣就可以把洞窟的尺寸做的儘量小，防護力盡量強。過去我國空軍就修建了很多專門為殲-6戰鬥機服務的洞窟式機堡。
北歐瑞典空軍的戰鬥機為了適應洞窟機場，甚至把Saab-37戰鬥機設計成了摺疊式垂尾。這樣的設計滿足了在高度較低的山洞機庫中部署的需求。
中國空軍早期的飛機洞庫。中國空軍對於山體洞窟機堡的應用早有心得，早在上世紀六七十年，我軍就在很多重要軍用機場修建有具備了三防設施的洞窟機堡，能夠承受核武的直接打擊，上圖就是某廢棄機堡的防原子大門。
冷戰結束後，經過了海灣戰爭。關於加固機堡的作用，各國空軍有了兩種結論。
一種看法認為隨着鑽地彈和精確制導彈藥的出現，加固機堡的抗打擊能力不足。這一點在海灣戰爭中得到印證，伊拉克軍隊花巨資建設了超級加固機堡，有些比北約空軍的機堡還要堅固，但美軍使用一枚斯拉姆導彈炸開大門，然後再朝門裏面發射一枚，就能摧毀機堡。後來，美國使用寶石路III型激光制導鑽地炸彈直接從機堡頂部垂直攻擊，輕易就能穿透機堡的頂部防護層，摧毀機堡裏的飛機。
後面的這座機堡，是1991年海灣戰爭期間，被美國空軍投擲的一枚重量2000磅的GBU-27寶石路Ⅲ型激光制導鑽地炸彈，直接穿透炸燬的伊拉克空軍的超級加固機堡。12年後的2003年伊拉克戰爭，美軍佔領巴格達以後將一架F-117“夜鷹”隱身攻擊機停在上次戰爭被摧毀的機堡前面，炫耀武力。另外，這座超級機堡是美國承包商在80年代建造的。
美軍的2千磅GBU-28“寶石路”III激光制導鑽地炸彈，其戰鬥部使用了一根退役報廢的M-11式203毫米榴彈炮的炮管直接加工而成，可以穿透6米厚的加固鋼筋混凝土和30米厚的硬質土層。目前我國也研製有新型1000公斤級精確制導鑽地炸彈，珠海航展上展出過的雲箭1000型和YL-V601等鑽地炸彈，也可以輕鬆打穿6米厚的鋼筋混凝土。
但也有一種觀點認為，超級加固機堡至今仍然有意義，因為超級加固機堡能夠分散獨立地佈署戰機，這樣就明顯地增加了敵方攻擊的難度。要想摧毀一座空軍基地，除了要炸跑道以外，還需要使用精確制導武器對各個加固機堡進行“點名式”打擊，這樣才能剝奪對方空軍的戰鬥力。
但是對於一座大型空軍基地進行徹底的“點名式”的空地打擊，這個難度是很高的。通常來説，一座空軍基地擁有跑道、指揮所、地勤保障、彈藥倉庫以及數十個加固機堡，需要進行精確打擊的點狀目標有幾十個上百個，假如2~3枚精確制導彈藥打擊一個點目標，那麼就需要投擲數百枚精確制導彈藥。
這對於一支空軍或彈道導彈部隊的打擊能力的要求是很高的，目前全世界也就是美國和中國這樣的空軍能夠做到。即使是強大的俄羅斯俄羅斯空軍，在整個俄烏戰爭期間，也沒能做到對烏克蘭空軍基地進行“點名式”的空地打擊，只是使用巡航導彈或伊斯坎德爾彈道導彈襲擊了烏空軍的機場跑道，很快就修復了。
因此，加固機堡的意義在於能夠削弱敵人的打擊效率和損毀規模，能夠硬扛某些鑽地炸彈和攻堅導彈，例如美軍的“戰斧”式巡航導彈和俄烏戰場上大出風頭的“風暴陰影”巡航導彈，以及小巧精緻的SDB小直徑制導炸彈，都很難炸穿超級加固機堡。必須使用2千磅GBU-28“寶石路”III激光制導鑽地炸彈那樣的彈藥。這樣一來，在戰爭開始以後，即使是美國也無法一次空襲就打掉解放軍一個擁有眾多加固機堡的機場。
除了抵禦敵方的打擊，加固機堡還能夠有效地阻止敵方衞星和航空偵察，防止敵人探測到戰機的具體部署情況。
對於解放軍的加固機堡，俄軍可謂是羨慕不已。由於基礎投入不足，目前俄羅斯空軍的機場設施已經嚴重落後，加固機堡比較少，俄軍的戰機大多露天停放。在俄烏戰爭爆發後，烏軍就多次派出無人機對俄軍機場進行襲擊，俄軍對此防不勝防。包括蘇-24M攻擊機、伊爾-76運輸機和圖-22M3轟炸機在內的多種軍機受損嚴重。
為了阻止烏軍自殺式無人機的打擊，俄軍甚至不得不在攻擊機和轟炸機的機翼上覆蓋了汽車輪胎。在恩格斯戰略轟炸機基地部署的圖-160戰略轟炸機，也跟圖-95MS轟炸機一樣都覆蓋了汽車輪胎，用於防禦烏軍自殺式無人機的襲擊。
目前空軍機場防護的“矛”與“盾”的鬥爭，還在不斷升級。有矛就有盾，沒有炸不掉的機堡，也沒有包炸一切的炸彈。在戰爭中，沒有百分之百能抵禦防禦的武器，但堅強的防禦會大幅提升敵方的打擊難度與成本，而我方只是用了些水泥和鋼筋而已，這就是加固機堡的作用。
大國空軍作戰是一個整體作戰系統間的對抗，大國空軍能夠依靠完整的武器和指揮控制體系，依託沒有明顯短板的進攻和防禦體系，隨心所欲地進行空中攻防作戰。而體系不完整的小國空軍，則只能乾等着挨炸。