在新能源領域，國有車企，就靠廣汽埃安撐門面啦！_風聞

隨着新能源汽車這個時代的到來，國有車企和自主品牌之間的競爭合作的整個格局，都發生了翻天覆地的變化。三十年河東，三十年河西，在以比亞迪、蔚小理等民營車企的全面崛起之時，包括一汽、上汽、東風等在內的大型國有車企，一下就成了付不起的阿斗，被全面碾壓。

不過，並不是所有的國有車企都已經淪陷。地方國有企業廣汽集團旗下的埃安，就在民營車企的包圍下，異軍突起，成為國有車企中的佼佼者。上個月，也就是八月份，廣汽埃安的生產量是45029輛，終端交付量則高達52057輛。終端交付量第一次站上了50000輛的大關。這個數據，在新能源汽車領域，僅次於比亞迪和特斯拉。同時，埃安還創造了一個業內神話，那就是交付量大於生產量。

埃安取得的成績，確實可喜可賀。它不僅把其他名氣、實力都比自己強大的央企、國企遠遠地甩在了身後，就是新能源汽車領域裏的其他競爭對手，包括理想、蔚來、小鵬等民營車企，都甘拜下風。當然，廣汽埃安在風光無限的同時，也是牛氣沖天。就在八月份銷量超過50000輛之後，廣汽埃安在一張銷量海報上，豪氣地寫着“封神”兩個大字，霸氣側漏。

作為國有車企的一員，廣汽埃安的成功，並不是天上掉下來的。在燃油汽車時代，國有車企依仗着國家政策扶持、銀行和金融機構的重點支持，加上與國際汽車巨頭的合資，日子過得有滋有味，悠然自得。結果卻是，在這種安樂的情況下，失去了自主創新的動力，其自主品牌發展乏力。像一汽的紅旗，上汽的榮威，東風的風神等，在汽車市場上，幾乎都掀不起波瀾。

到了新能源汽車時代，像比亞迪、理想、蔚來、小鵬這些民營車企，憑藉着自己的奮發圖強，成為了中國汽車產業的後起之秀，國有車企依然不見什麼起色。三大央企中，一汽紅旗、東風嵐圖在新能源汽車領域表現不佳，銷量小的可憐。地方國企長安汽車，即使是銷量稍好的長安深藍、阿維塔等，和比亞迪、理想比起來，那也是雲泥之別。至於上汽的智己和非凡，一個月三位數的銷量，基本上沒有什麼存在感。

同樣是國有企業的廣汽埃安，卻是大放異彩，在國有車企中成功突圍，還成為了國有車企新能源汽車領域的領頭羊。今年1月至8月，廣汽埃安的累計銷量，幾乎要到30萬輛，和去年同期相比，幾乎翻了一番。而去年全年，廣汽埃安的銷量也就是27萬輛。不得不説，廣汽埃安，真的是國有車企新能源汽車的大明星。

廣汽埃安的成功之路，主要是充分利用了國有資產的強大實力，進行了股份制改造，打造了國有控股、員工參股、社會資本協同發展的新型企業。在“產業加資本”的雙輪驅動下，埃安嶄露頭角，成為國有車企中最具競爭力和生命力的新能源汽車品牌。廣汽埃安的崛起可不僅僅是一家車企的成功，更是國有車企的希望之光。在新能源汽車時代，廣汽埃安充分展示了國有企業的潛力和活力，為整個行業樹立了榜樣。

廣汽埃安之所以能夠如此成功，一方面是得到了政策的支持和國有資產的背書，但更重要的是他們那種不斷創新和改革的勇氣。他們敢於面對競爭，敢於打破陳規陋習，敢於擁抱市場。這些都是他們成功的關鍵因素。埃安的發展歷程告訴我們，只有不斷創新，只有勇敢擁抱變革，國有車企才能在新能源汽車時代中找到自己的位置。

（完）