在新能源領域,國有車企,就靠廣汽埃安撐門面啦!_風聞
小言说财经-从另一个角度,讲一讲财经。09-28 10:39
隨着新能源汽車這個時代的到來,國有車企和自主品牌之間的競爭合作的整個格局,都發生了翻天覆地的變化。三十年河東,三十年河西,在以比亞迪、蔚小理等民營車企的全面崛起之時,包括一汽、上汽、東風等在內的大型國有車企,一下就成了付不起的阿斗,被全面碾壓。
不過,並不是所有的國有車企都已經淪陷。地方國有企業廣汽集團旗下的埃安,就在民營車企的包圍下,異軍突起,成為國有車企中的佼佼者。上個月,也就是八月份,廣汽埃安的生產量是45029輛,終端交付量則高達52057輛。終端交付量第一次站上了50000輛的大關。這個數據,在新能源汽車領域,僅次於比亞迪和特斯拉。同時,埃安還創造了一個業內神話,那就是交付量大於生產量。
埃安取得的成績,確實可喜可賀。它不僅把其他名氣、實力都比自己強大的央企、國企遠遠地甩在了身後,就是新能源汽車領域裏的其他競爭對手,包括理想、蔚來、小鵬等民營車企,都甘拜下風。當然,廣汽埃安在風光無限的同時,也是牛氣沖天。就在八月份銷量超過50000輛之後,廣汽埃安在一張銷量海報上,豪氣地寫着“封神”兩個大字,霸氣側漏。
作為國有車企的一員,廣汽埃安的成功,並不是天上掉下來的。在燃油汽車時代,國有車企依仗着國家政策扶持、銀行和金融機構的重點支持,加上與國際汽車巨頭的合資,日子過得有滋有味,悠然自得。結果卻是,在這種安樂的情況下,失去了自主創新的動力,其自主品牌發展乏力。像一汽的紅旗,上汽的榮威,東風的風神等,在汽車市場上,幾乎都掀不起波瀾。
到了新能源汽車時代,像比亞迪、理想、蔚來、小鵬這些民營車企,憑藉着自己的奮發圖強,成為了中國汽車產業的後起之秀,國有車企依然不見什麼起色。三大央企中,一汽紅旗、東風嵐圖在新能源汽車領域表現不佳,銷量小的可憐。地方國企長安汽車,即使是銷量稍好的長安深藍、阿維塔等,和比亞迪、理想比起來,那也是雲泥之別。至於上汽的智己和非凡,一個月三位數的銷量,基本上沒有什麼存在感。
同樣是國有企業的廣汽埃安,卻是大放異彩,在國有車企中成功突圍,還成為了國有車企新能源汽車領域的領頭羊。今年1月至8月,廣汽埃安的累計銷量,幾乎要到30萬輛,和去年同期相比,幾乎翻了一番。而去年全年,廣汽埃安的銷量也就是27萬輛。不得不説,廣汽埃安,真的是國有車企新能源汽車的大明星。
廣汽埃安的成功之路,主要是充分利用了國有資產的強大實力,進行了股份制改造,打造了國有控股、員工參股、社會資本協同發展的新型企業。在“產業加資本”的雙輪驅動下,埃安嶄露頭角,成為國有車企中最具競爭力和生命力的新能源汽車品牌。廣汽埃安的崛起可不僅僅是一家車企的成功,更是國有車企的希望之光。在新能源汽車時代,廣汽埃安充分展示了國有企業的潛力和活力,為整個行業樹立了榜樣。
廣汽埃安之所以能夠如此成功,一方面是得到了政策的支持和國有資產的背書,但更重要的是他們那種不斷創新和改革的勇氣。他們敢於面對競爭,敢於打破陳規陋習,敢於擁抱市場。這些都是他們成功的關鍵因素。埃安的發展歷程告訴我們,只有不斷創新,只有勇敢擁抱變革,國有車企才能在新能源汽車時代中找到自己的位置。
(完)