瘋狂的老人開飛機，竟然是為了給候鳥指路！_風聞

撰文 | 阿嫺

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在德國的幾百米高空中，人們常常會看到這樣一幅場景：一個滿頭白髮的老人駕駛着一個奇怪的飛行裝置，不遠處跟着一羣隊形整齊的鳥。

這個老人不是什麼開着私人飛機、來往於名門宴會上的頂級富豪，他也不是表演飛行特技的藝術家，他只是一個奧地利的生物學家，名叫約翰內斯·弗裏茨（Johannes Fritz）。而他開飛機當領頭鳥的故事，還得從20多年前説起。

弗裏茨和他的簡易飛行裝置｜Facebook

不會遷徙的候鳥

1997年，一家動物園向弗裏茨所在的研究中心提供了一批隱䴉（學名：Geronticus eremita ，也叫北方禿䴉）。這種鳥渾身羽毛呈黑色，帶有銅綠和紫羅蘭色虹彩，面部是紅色的，與頭部一樣光禿禿的沒有羽毛。樣貌着實不怎麼吸引人。

即便如此，在一些非洲部落中，還是會有人捕殺成年隱䴉，以鳥蛋和雛鳥為食。另外，它們喜歡在懸崖壁架上或陡坡上的巨石間築巢，自身繁殖速度較慢，而人類對其棲息地的干擾和氣候變暖也導致其棲息地範圍不斷縮小和退化。於是，野生的隱䴉在300年前就已經在歐洲滅絕了，只在摩洛哥和敍利亞等地區剩下零星幾隻。

2019年，摩洛哥南部僅剩約700只野生隱䴉，在敍利亞則不足10只。｜wiki

弗裏茨利用鳥的印隨行為，讓隱䴉把他當成媽媽。**印隨行為是一種本能行為，指的是小鳥會把自己剛出生見到的第一個大的、會動的物體當成自己的媽媽。**在近半年裏，弗裏茨不僅耐心地給它們餵食撕碎的食物、梳理羽毛，還教它們如何在野外生存。弗裏茨説：“看到不認識的人出現在旁邊，小鳥會躲起來，迅速飛走。但當它們看到我，就會迅速飛或跑過來，擺出歡迎姿勢。”

為了解決數量過低的問題，國際組織制定了放歸計劃，幫助復壯和重建野生種羣，這對受威脅和瀕臨滅絕物種有重大意義。但是20多年前，人們首次嘗試將隱䴉放歸野外的結果並不盡如人意。

它們雖然是候鳥，但被人類圈養多年以後，已經不會遷徙了！

這是因為隱䴉從小就在動物園長大，並不能從它們父母身上遺傳到遷徙路線。於是，弗裏茨決定模仿電影《返家十萬裏》的主人公，開着飛機給它們帶路，教它們一條安全的遷徙路線。

電影講述是一個女孩兒跟爸爸帶領一羣加拿大雁，從加拿大飛到美國佛羅里達州一個野生保護區的故事。｜wiki

弗裏茨改裝了一個超輕型滑翔機，配上螺旋槳和類似降落傘的座艙，然後進行了大量的飛行練習。弗裏茨先生説，有一次，他重重地撞進了玉米地，他的家人非常擔心，以為他死了。當弗裏茨的家人在失事飛機的降落地發現幾乎毫髮無傷的他時，弗裏茨的第一反應竟然是：“我需要立即修復飛機上的這個問題。”

與此同時，他每天都會帶着小鳥去滑翔機旁，適應滑翔機的巨大轟鳴聲，並帶着鳥兒在奧地利薩爾茨堡上空短距飛翔，為長途遷徙至意大利的托斯卡納區做準備。由於印隨行為，即使他駕駛着飛機，它們也會毫不猶豫地跟上來。

就這樣，2004年，弗裏茨成功護送了第一批隱䴉飛往意大利。

（圖源Facebook）

一年後，這羣隱䴉又自己飛了回來。弗裏茨信心大增，在接下來的時間裏，他一共組織了15次飛行，引導了277只隱䴉幼鳥完成遷徙。許多隻隱䴉不但記住了他教授的路線，而且將路線又教給了下一代的寶寶。

氣候變暖新路線

然而，由於氣候變暖，隱䴉夏天所在的奧地利康斯坦茨湖氣温上升了，對於候鳥來説，這是一個不那麼友好的信號，導致它們對遷徙開始的時間出現了錯誤判斷。

**20年前，隱䴉會在九月底開始南飛，而20年後，隱䴉要到十月底才感覺到變冷，開始南飛。**這也就意味着它們會在11月經過阿爾卑斯山，而這時的阿爾卑斯山有可怕的風雪，上升的暖氣流太弱，沒有辦法幫它們飛躍高聳的山脈。不僅如此，山上的土壤已經結霜，隱䴉尋找食物也變得艱難。

（圖源Facebook）

弗裏茨和他自己創立的Waldrappteam團隊在阿爾卑斯山上發現了沒有遷徙成功的小鳥，它們的羽毛上覆蓋着積雪，長喙努力在結霜的土壤中尋找幼蟲和蠕蟲。弗裏茨將它們裝到透氣的箱子裏，再開車送它們過山。當然，這只是一個臨時的解決方案，他沒辦法每年在阿爾卑斯山上尋找迷路的小鳥，再帶着它們跑長途。於是，弗裏茨決定為隱䴉設計一條新路線，幫助它們繞開危險的阿爾卑斯山。

這條新路線全長約4023千米，比舊路線長約三倍，飛行時間也會從兩個星期延長到六個星期。它們“度假”的目的地不再是意大利，而是西班牙的南大西洋海岸，是歐洲最熱的地區，在那裏，隱䴉將安然度過這個寒冬。

先向西飛往法國，再向南飛到地中海，然後沿着曲折漫長的海岸線，飛到西班牙南部的安達盧西亞｜Waldrappteam.com

今年夏天，弗裏茨和他的鳥兒們又一次開始了飛行練習，不過這次，他不再是孤軍奮戰了。在弗裏茨指導下，不少人員也成為了隱䴉雛鳥的“媽媽”。飛行編隊由兩架飛機和鳥兒們組成，並由8～10名負責不同任務的人組成的地面團隊陪同，並至少有一輛車會與飛機中的人保持無線電聯繫。

起飛後，團隊的地面成員會拆除之前搭建的臨時營地（包括一個9*12米的鳥舍），然後開車前往飛行編隊即將降落的位置。一般來説，那裏會是一個可以重建營地和鳥舍的小型機場。

你甚至還能在Waldrappteam團隊的官方網站上看到他們每兩天更新一次的飛行日記｜Waldrappteam.com

鳥兒們每天的飛行距離為100～300千米，具體取決於天氣條件和地理條件。鳥類和飛機一般飛行速度為40～45千米/小時，順風時速度提高到100千米/小時以上。一天忙碌的飛行之後是一天的休息，根據天氣情況，中途停留時間也可能會延長。在此期間，鳥兒會留在鳥舍中，並由它們的養父母精心照顧。

到達目的地後，幼鳥先會在鳥舍中飼養幾周，逐漸脱離養父母的精心照顧，適應新環境。之後，它們就會迴歸野外，融入越冬的野生鳥類羣體中。

參考資料：

[1]https://www.nytimes.com/2023/08/18/world/europe/johannes-fritz-ibises-migration.html

[2] https://www.waldrappteam.at/migration/

[3]https://www.nytimes.com/2023/08/18/world/europe/johannes-fritz-ibises-migration.html