從大國重器到超級工程，慶幸“科技掌握在文明手中”_風聞

直徑16米的盾構機到底有多大？當一個人站在1:1巨型盾構隧道模型下面的時候，就能看出來了。

作為前土木老哥，我每到一處旅遊，最喜歡參觀的就是當地的“超級工程”，只有人類創造的“奇觀”，才會讓我興奮莫名。

這是江陰靖江長江隧道，全長約11.825千米，採用盾構隧道形式穿越長江，深度在82米以下。設計承受最大水壓 1.2 兆帕，是國內直徑最大、在建承受水壓最高的超大直徑隧道。

江陰靖江長江隧道工程位於在建常泰長江大橋下游約27千米、江陰長江大橋上游約5千米，北起靖江公新公路，南至江陰芙蓉大道，全線按雙向六車道高速公路標準建設，設計行車速度80千米/小時，採用盾構隧道形式穿越長江。

建造這條隧道，使用的是“工業王冠上的前明珠”——盾構機，“匠心一號”盾構機，自主研發，純國產，遙遙領先。

我聽現場的工程師説，當年我們的盾構機要使用德國人的刀具，但德國製造的刀具磨損極快，每前進600米，就要找德國工程師換刀具，然而人家往往坐地起價，給盾構機換一次刀片，德國專家們需要兩天時間，工資是20萬，來維修的時候還得拉起警戒線清場，不許中國工程師觀看。沒辦法，我們只能自己幹，從設計到製造，從工程學到材料學，一點一點拼命硬幹……有個奇怪的規律，這個世界上無論是什麼產業，只要東西是人造出來的，中國人就都能造，只要中國進入了這個行業，就會迎來這個行業的大結局。現在我們自主研發的盾構機刀具，已經遠超德國水平，領先全世界，掘進幾公里也不需要換！“匠心一號”上用的刀具，是各個部門和科研單位現場攻關出來的“金剛石大合金刀具”，打造了世界上目前最硬的刀具，比普通刀具使用壽命延長10倍，可在高石英含量的砂土地層掘進3000米不換刀，無堅不摧。

今天，中國不僅能夠批量生產盾構機，還能實現對外出口，讓天價盾構機，實現了“白菜價”，在我國盾構機“出世”之前，洋盾構價格在3億-7億元，我國國產盾構機“出世”後，僅賣2500萬-5000萬元，卷死了西方對手，佔據世界三分之二的市場份額。另外，江陰長江隧道的這個“拼裝管片”，也是獨一無二的黑科技，這不是普通的材料，而是超高強度的特種混凝土，摸起來光滑平整，拼接天衣無縫，管片拼裝錯台規範要求環縫15毫米以內、縱縫10毫米以內，他們做到了平均值2毫米以內，真正的“滴水不漏”。

大家注意看下“專家委員會”名單的第一位，錢七虎院士，還記得他去年獲得“八一勳章”嗎？是的，他是我國“地下長城”的設計者，共和國的“鑄盾人”。他的專業，是防核打擊！

對了，我還去參觀了同時在建的“常泰大橋”。

給大家一點小小的“超級工程”震撼。沒有參照物，照片拍不出那種感覺，實際上每一根鋼樑，都是巨無霸一般的龐然大物，人類工程學的偉大力量，足以開天闢地、跨越山海。

這是江蘇泰興至常州段的“常泰長江大橋”，全長10.03公里，其中，公鐵合建段長5299.2米，下層公路接線長4730.8米。

主航道橋採用主跨1176米斜拉橋，天星洲專用航道橋和錄安洲專用航道橋均採用主跨388米鋼桁梁拱橋。

斜拉橋的主塔高度、主跨長度、兩側鋼拱橋長度，皆為世界第一。建造這樣的大橋，需要最完備的工業體系、最成熟的工程技術、最強大的工程機械、上百上千家科研單位、無數勤勞勇敢的產業工人，還有舉世無雙的組織能力……總之，需要一個偉大的國家。今天我們所在的這個便捷、美好、安全的世界，都是靠工業化創造的，不到現場看一看，是不會了解那究竟是什麼樣一種移山填海的力量。以目前咱們工程技術的進步速度，將來真造出太空電梯，到時候也不覺得奇怪了。

還是要慶幸“科技掌握在文明手中”！