我記得有個説法是，其實是銥星計劃拖死摩托羅拉的_風聞

【本文來自《蘋果手機的質量問題》評論區，標題為小編添加】

• Tonyzhangly
• 貝爾實驗室原先隸屬於at&t，80年代這個美國巨頭就反托拉斯法之下將國內本地及DDD業務大拆分為若干個小貝爾公司，90年代整個歐洲電信業都在大重組與大拆分，at&t也必須要將電信運營與電訊設備設計與製造拆分出來，貝爾實驗室被歸在朗訊公司中。

朗訊公司是生不逢時，與at&t在養老金問題長期糾葛，90年代末才上市，網絡泡沫爆了，這賭局中北電與朗訊很慘的，後朗訊陷入美國的海外反腐敗官司中而被司法部罰了錢，走投無路的朗訊被迫與同樣的法國阿爾卡特公司合併了成了阿爾卡特-朗訊。

阿爾卡特公司為了這場合並，法國政府要求將軍用電子與衞星業務拆分給了泰雷斯，美國政府要求朗訊的貝爾實驗室不能接受美國政府與軍隊的資助，貝爾實驗室就已經平凡化了，成了一家美法公司的研發部門服從公司的商業技術路徑選擇。

摩托羅拉的故事就比較複雜了，其拆分與背後資本的嗅覺有很大關係。這樣説吧，是拆分才避免了投資人的整體損失。一家公司做大不容易，做久則更難，半死不活最可怕，及時“斷舍離”就是保住投資人的資產價值。

摩托羅拉本來是私人公司，由老加爾文創立，到了90年代才上市，因一系列的投資項目失敗得負責，小加爾文又因拆分掉其祖業汽車電子與董事會決裂在2003年離開了摩托羅拉。摩托羅拉的汽車電子最終賣給了汽車零部件公司德國大陸集團，後摩托羅拉半導體業務拆分為飛思卡爾公司，最後摩托羅拉拆分獨立了一些資產給私募，而剩下的拆分為兩家公司，一家是摩托羅拉通訊（做手機等消費電子產品），另一家是摩托羅拉解決方案公司（做電訊設備）。

那通訊設備行業是大絞肉機，2000年時的歐洲有瑞典愛立信、芬蘭諾基亞、法國阿爾卡特、德國西門子，日本有NEC和富士通，北美有北電、朗訊、摩托羅拉，而這行是要靠電信運營商的訂單恰飯的，隨着中國設備商華為中興的崛起，搶奪了無數大單，當然北美三家都押寶錯了所以死光光了，而NEC與富士通在2G時代就死了，西門子公司在“業務大剪枝”中最終賣出全部的通訊業相關資產給合作投資人。

阿爾卡特-朗訊與北電還有摩托羅拉都在3G->4G的過程中，押寶了由Intel等電腦廠家領銜的WiMax，最終由於Intel都搞不下去了，散夥了！結果就是北電死，愛立信買下了北電在北美的客户資源與服務合約，進入北美市場。而諾基亞收購了阿爾卡特-朗訊也進入北美市場，摩托羅拉方案解決公司撐了沒幾年也不行了，最後也賣給了諾基亞公司。

企業不管是做加法還是減法，都是好好地活下去，不過市場多變幻，能及時“剪枝”斷尾求生或者自我拆解而各自求活也是保住資產的方式，什麼品牌情懷都是過眼雲煙，拖着大家一起死才是笨東西呢！

我記得有人説 摩托羅拉是因為銥星計劃搞的自己資金鍊裂開了，而且當年銥星系統比特斯拉的那個天網成本還高，收費貴，説是銥星拖死摩托羅拉的。

很久以前，英特爾其實也有搞手機處理器ARM的，搞了二三代不賺錢就放棄了，就想微軟當年搞手機一樣 也是搞了搞，不賺錢就放棄了。 歐美資本公司就是喜歡眼前高收益看的到收益的項目，不賺錢的砍砍砍

阿斯妹兒，當年也算是個爹媽不疼的仔，成長起來確實是站在風口上。

國內手機廠除了華為，其他家芯片做了又放棄的，內在因素就是資本不願意做長期投資。