覆盤國慶：探親客流對旅遊業的影響_風聞
李及李-李及李数据分析公司创始人-数据驱动，分析导向， 为航空和汽车竭尽全力。10-07 07:55
文 | 李瀚明一李及李
中國的人口流動特性決定了流動人口多數距離不到 1000 公里，處於高鐵的優勢區間；同時，中國低線城市住房供大於求的背景，使得探親旅客多數會住在親戚家中。在這樣的背景下，民航和酒店行業被有所壓制也是情有可原。
今年國慶機票和酒店的價格不如很多從業者的期望，因此不時傳出“跳水”的新聞。有媒體的朋友問我為什麼會出現這樣的情況，我就決定寫一篇短文來回復一下。
今年國慶的一個明顯特點是探親客流高。
由於今年春節公眾仍然對新冠有所擔憂，因此不回家的人佔了一定的比例。交通運輸部的統計顯示，2023年春運40天，全社會人員流動量約47.33億人次。其中，營業性客運量約15.95億人次，比2022年同期增長50.5%，恢復至2019年同期的53.5%。**2023年春運，鐵路、公路、水路、民航分別發送旅客3.48億、11.69億、2245.2萬和5521.4萬人次，分別比2022年同期增長37.5%、55.8%、37.1%和38.7%，分別恢復至2019年同期的85.5%、47.5%、55.1%和75.8%。**全國高速公路小客車流量累計11.84億輛次，載客量約為31.38億人次，比2022年同期增長18.6%，比2019年同期增長17.2%。
隨着新冠趨於平穩，有8天假期（比春節還多一天）的中秋-國慶連假成為替代春節回鄉的理想選擇。
但是，旅客的時間是有限的，探親勢必會擠佔旅遊需求。如果中秋-國慶連假的主要需求是探親的話，就會出現兩個問題。
第一個問題是運距問題。北京、上海等大都市的外來人口統計顯示，三分之二以上的外來人口出生在離大城市 1000 公里以內的地方。例如，上海的外來人口以安徽、江蘇、江西等地為主，北京的外來人口以山東、山西、河北等地為主。
這使得在運輸模式上，鐵路佔了絕對的上風。中國民航的平均運輸距離（客公里除以旅客人數）在 1500 公里左右，而鐵路在 400 公里左右。由於今年 1000 公里以內運距的探親客流擠佔需求，因此長途機票價格出現了跳水這一點並不奇怪。
另外一個問題則出現在酒店。無論是傳統文化上對“住在一起”的象徵性意義還是中國鄉村的住房供過於求這個經濟現實，探親需求多數住在親戚家中這一點仍然相當常見。因此，全國各地的酒店需求都會出現下滑，酒店票價也不可避免會受到影響。
在分析中國旅遊時，對文化的洞見是非常重要的。如果不考慮這一點的話，容易陷入盲目的樂觀中。