老頭狂喜！歐洲的老爺車靠 “ 油改電 ” 復活了_風聞

本文原創於微信公眾號：差評  作者：脖子哥

脖子哥發現，最近幾年，歐州又掀起了一股汽車復古熱潮，可以説是車界的 “ 文藝復興 ” 了。

**但與以往不同的是，這次用的是電動化的方式，**讓那些已經死去的車型重新穢土轉生。

在今年 9 月 8 號的英國古德伍德復古節上（ 沒錯，不是賽車節 ），就新增了一些與眾不同的攤位，專門展示這些被 “ 油改電 ” 之後的老爺車。

比如甲殼蟲、菲亞特 500 這些大家喜聞樂見的經典老車，在把發動機和油箱拆了以後，換上其他品牌撈來的三電，就可以重新上路，並且順理成章地拿來拍賣了。

別説，買家還真不少。為什麼老爺車在歐洲那麼受歡迎？

要知道，就算是日常生活中，歐州人也並不排斥上了年紀的老爺車。

比如在荷蘭大街上， “ 幾十年陳 ” 的老爺車隨處可見，有人隨手一拍，就全是一些好看卻叫不出型號的車。

難道歐洲人買不起新車？其實主要還是因為他們 “ 略帶環保主義的的汽車文化 ” 。

首先，歐洲對汽車上路沒有年限設置，審核也沒有那麼嚴格，只要動力系統不出問題，能正常上路的，基本都能通過年檢。

所以説一些經濟困難的歐洲人，或者是外國移民，完全可以選擇買一台二手老爺車滿足家用，除了油耗比較高以外，車價基本是非常經濟實惠的了。

而且，還有一些非常富裕的歐洲人，也會熱衷於收購古董車，一部分人是單純出於對某款車的喜愛，特別是童年時期的 Dream Car ，不買就會終身遺憾。

而另一部分人則是出於環保，覺得一輛車起碼得物盡其用，就這麼報廢就太可惜了。

總之，在歐州的汽車文化裏，沒有 “ 處女情結 ” 這一説，所以歐洲的二手車市場相當成熟，品類也是多到無窮無盡。

而隨着電動化的風尚流行開來， “ 油改電 ” 的老爺車又成了歐州人的新玩具，既有私人公司自己改裝，也有廠家直接下場炒冷飯的。

其中，最有名的要數這輛捷豹 E-Type Zero 了，它是捷豹根據 1968 年的一台 E-Type series 1.5 roadster 進行 “ 油改電 ” 而來。

它的外觀，可是被法拉利創始人評為 “ 世界上最美的車 ” 。

而且由於是官方改裝， E-Type Zero 幾乎重新翻新了內飾，完成度可以説是非常高了。最關鍵的是，這車竟然還搭載了一個電子儀表盤和小中控屏！檔把也換成了電子旋鈕，完全就不像是一輛老爺車。

不僅如此， E-Type Zero 的電機也有 220kW ，加速只要 5.5s ，比原車當然要快得多啦。

只不過為了保障它的重量配比和原車一致， E-Type Zero 的儲能僅僅是靠一組 40kw 的插混電池來實現的，所以續航只有 270km ，也就有錢人會拿來把玩着用吧。

據説這車現在還沒法量產，全球目前還只有一台。沒錯，就是在 2018 年作為哈里王子的婚車出現的那台。

而除了這些豪車以外，還有就是咱們經常見到的 MINI ，這玩意兒的民間 “ 油改電 ” 在歐洲那也是非常受人歡迎。

不過，這輛 MINI Recharged 是 MINI 官方在 1998 年 MINI Paul Smith Edition 限定款的基礎上改造而來的，這個 MINI 電動計劃比 MINI Electric 還要早。

只是，改造後的 MINI Recharged 只有 166km 的純電續航，電機功率也只有 72kW ，開這車可真就是圖一樂了。

説不定是老頭快樂車？

而另一個吊炸天的古董油改電要數路人皆知的 AE86 ，沒想到日本人也喜歡玩這出。

因為《 頭文字 D 》的人氣，重新開發 AE86 的呼聲一直很高，但出乎大家意料的是，它竟然是以 “ 油改電 ” 這種方式獲得重生，不知道對老粉絲來説是驚喜還是驚嚇。

等下，這車還有變速箱？一個帶五檔手動變速的純電 86 。。。甚至還有模擬聲浪，這好嘛， BUFF 全疊齊了。

而且，不僅是純電，豐田還始終沒有忘記氫能源。所以 86 也是改裝了兩台，除了上面的 “ 油改電 ” ，還有一台 “ 油改氫 ”，只不過，用的還是內燃機方案，不是燃料電池，似乎在抽象中又帶有那麼一絲合理。

那除了這些以外，世界上還有許多其他有趣的 “ 油改電 ” 老爺車，脖子哥就不一一列舉了。

總的來説，這些車都是價格貴，動力小，續航不足，隨時都可能發生故障，要説割韭菜的嫌疑可能更大一點，但是， “ 老爺車轉電車 ” 這理念也太先進太環保了，對歐洲人來説，可真是太喜歡了。

那如果咱們真想買個復古的電車，靠譜一點的有沒有呢？其實也是有的，那就是老車概念的重新復刻。

比如大眾出的這款 ID.BUZZ ，雖然是全新車型，但實際上就是 T1 的重製版。

**要知道，過去這車可是和甲殼蟲一樣，都是嬉皮士文化的代表，是大眾最有情懷的車型之一。**以當年的流行程度， T1 完全可以説是歐洲版的 “ 五菱神車 ” ，充滿老一輩歐美人的回憶。

比如在《 阿甘正傳 》裏，主角女友就是坐着 T1 和一羣嬉皮士到處旅行，因為 T1 就是自由和叛逆的象徵。

不過，如今的 BUZZ 顯然不是一輛原汁原味的 T1 了，不僅外觀完全不同，還裝上了攝像頭、雷達、激光雷達等組合方案，用來滿足 L4 的智能駕駛。。。

而且，連它也比起了性能，搭載了一套雙電機四驅，你見過有 MPV 跑紐北的嗎？

呃。。。可能脖子哥還是想要一台純電的甲殼蟲吧，不知道大眾還能不能再努力一下。

什麼，已經有了？歐拉？圓夢？

（ 奔潰 ）（ 尖叫 ）（ 扭曲 ）（ 陰暗地爬行 ）。。。

雖然脖子哥也喜歡老爺車的造型，但不管怎麼説，汽車工業還得繼續往前走。

如今的汽車造型並不是不好，只是相比那些充滿活力和個性的老爺車們，顯得有點千篇一律。**而之所以這麼設計，主要還是對安全性和空氣動力學充分考慮的結果，**畢竟最優的造型只有一種，咱就不要怪設計師了。

比方説，老爺車常見的那條大大的鍍鉻保險槓，對行人來説是非常危險的，現在已經不允許安裝了。而車頭的造型也不能像以前那樣長得像顆巡飛彈，必須是下凸上凹，以免撞擊行人後，把對方捲入車底。

除此之外，現在的汽車造型普遍做得都很圓潤，不僅車頭圓，車身圓，連車頂也很圓。就比如大家都追求的溜背式造型，自從一家這麼設計之後，家家都這麼設計了，甚至連 MPV 也不例外。

**其實這麼做，主要是為了減少風阻，降低能耗，説白了還是為了保住咱電車的續航嘛。**就算電價再便宜，咱也不能像幾十年前的老爺車那樣，用方盒子車身頂着風跑。

所以，請收起對電動老爺車的幻想，那只是存在於歐洲的特殊二手車，咱們還是把它當個工藝品更好一些吧。

圖片資料來源：

盤點 “ 借電還魂 ” 車型車世界的穢土轉生

用 “ 油改電 ” 復活老爺車，是文化破壞？

這些車從未消失，而是以另一種方式活着

都説歐洲是老車天堂，真相又是什麼？

抖音：古董車油改電，有意義嗎？