在中國賺不到錢，日本人怨起了反間諜法_風聞

這兩天我在網上看到了一條耐人尋味的新聞，信源是日媒《日經新聞》的中文版本，説的大概是這麼件事：最近，日本外務省發佈了一份名為《海外日籍人數調查統計》的報告，該報告顯示，2022年，在中國生活的日本人人數比2021年減少5%，下降到了10萬2066人。如果2023年的同比降幅超過2%，那麼在華日本人數將跌破10萬，而這也將是近20年來在華日本人數首次跌破10萬人。

值得一提的是，按照《日經新聞》的説法，外務省發佈的這份統計報告，是以在留申報人員為基礎實施彙總的。翻譯成人話，意思就是還有日本人是沒有向外務省提交在留申請的，因此實際上的在華日本人數很可能要比報告上的更多。不過即便如此，在華日本人數呈持續減少的大趨勢是毋需置疑的。

至於為什麼在華日本人數會持續減少，《日經新聞》駐廣州特派記者川上尚志在他的報道中列舉了5大理由。

1、中日關係持續趨冷。《日經新聞》指出，在日本人來看，中日關係在大約10年之前其實還算得上是相處融洽的，轉折點出現在2012年。當年9月，日本野田政府不顧中方強烈反對，悍然宣佈要對中國固有領土釣魚島實施所謂的“日本國有化”。消息一出，隨即在中國國內引發大規模抗議示威，不少日企的在華經營也因此受到了影響，本就異常微妙的中日民間關係也隨之跌入冰點。

受兩國日益強烈地對立氛圍影響，2013年，在華生活的日本人比2012年大幅減少了10%。此後，在華日本人數便一直呈下降趨勢，逐年減少，再也不復往日的盛景了。

2、新冠疫情餘悸未散。按照《日經新聞》的説法，除了兩國關係的持續趨冷之外，起起伏伏的新冠疫情也對在華日本人數的持續減少產生了不可忽視的影響。《日經新聞》宣稱，為了避免感染，許多日本人紛紛選擇回國，並通過遠程遙控的方式，來向中國法人傳達指示動向。相比耗資不菲的外派，這種異地辦公的做法或許可以為後疫情時代銀根日漸緊縮的日企節約一點資金，所以即便是在疫情趨於平緩之後，很多日企也仍然維持了這種做法。

3、輻島風波愈演愈烈。今年8月，日本岸田政府不顧包括中國人民在內的世界各國人民，尤其是環太平洋國家人民的明確反對，公然冒天下之大不韙，悍然啓動了福島核污水排海計劃。這一反人類行為在我國激起了廣大中國老百姓的強烈憤慨，而後，日本外務省宣佈將斥資700億日元，為日本核排污行為開展輿論洗地工作提供便利的卑劣行徑，更是給中國民眾當頭澆了一盆熱油，令本就火冒三丈的中國民眾更加怒不可遏。

日方在福島核污水問題上的種種錯誤做派，無疑是給早已冰凍三尺的中日關係再添一層寒霜。而身處在這樣的輿論大環境中，一部分在華日本人難免感到如芒在背、如鯁在喉，因此他們加速潤出中國就成了自然而然的事情。

4、反間諜法穩步推行。今年7月，我國修訂的新版《反間諜法》開始正式施行，這一情況使得不少本就心裏有鬼的在華日本人一下子全成了驚弓之鳥。

常關注日本人在華動態的同志和朋友應該知道，日本在華間諜活動一向猖獗，潛伏在中國偷雞摸狗的日本特務不在少數。而就目前的公開資料來看，近年來落網的日本特務人數之多，甚至可以説是冠絕其他國家在華被捕的特務人數。

就這樣一個向來刺探對華情報的國家，他們對於我們的新版《反間諜法》會是什麼樣的一個態度也就不難料想了。在報道中，《日經新聞》酸溜溜地埋怨稱，“因為難以弄清（新《反間諜法》）執行標準，在華日本人的擔憂也隨之加強。自2023年春季以來，被派駐中國的日本人一見面就聊起《反間諜法》話題的情況也開始越來越普遍。”

5、日企衰落市場流失。別看《日經新聞》前面嘰裏咕嚕扯了一大堆，最後這一條很可能才是導致在華日本人數持續減少的決定性因素。據介紹，現如今，在華日企，尤其是在華日本車企在中國車市上的日子可謂是王小二過年——一年不如一年。當年那些曾經在中國車市上顯赫一時的日本汽車品牌，如兩田、日產和三菱之流，現在全都已經被披堅執鋭、鋭不可當的中國新能源汽車產商給擠兑得連親媽都不認識了。

如果這幫在燃油車時代吃得腦滿腸肥的日本傳統車企，在未來幾年內還不能迎頭趕上一日千里的中國新能源浪潮，那麼長此以往，他們淪為中國車市上的瀕危甚至是滅絕物種，或許也不是什麼不可想象的事情。

覆巢之下，焉有完卵？這幫跑慣了燃油車賽道的在華日本車企眼看着也幹不過勢頭正猛的中國本土新能源異軍了，怎麼辦？開源不行那就只能節流了，於是乎日本人又撿起了他們的傳統藝能——通過裁員來渡過財政危機。

今年夏天，豐田和三菱等日本車企相繼決定對中國合資公司進行裁員。以廣汽豐田為例，他們從今年6月起一口氣就裁了1000人，裁員規模約佔廣汽豐田現有僱員總人數（將近2萬人）的5%。

需要注意的是，雖然廣汽豐田這一波裁員人數的比例看似不高，但這卻是豐田在進入中國幾十年來首次正式宣佈裁員。由此可見豐田確實是什麼辦法都琢磨過了，但是最後愣是沒有一個奏效的，否則日本人也不至於被逼到要出此下策的地步了。

我在廣東也生活了這麼多年了，這幾十年來可以説是看着廣汽豐田一天天發展壯大，然後一次次故步自封，最後一步步陷入泥潭的。早十幾二十年，在廣東一提起廣汽，大家首先腦補到的就是豐田，畢竟很多廣東人當年買車的首選就是豐田。有錢的買漢蘭達、雷克薩斯，沒錢的買凱美瑞、卡羅拉。嫌棄日系車數十年如一日，老車拉完皮又拖出來接着賣的聲音雖然始終不絕於耳，但是大家到了買車換車的時候，該幫襯豐田還是會幫襯豐田，無它，畢竟很多人也沒得選。那年頭的國產車和日系車開起來還是差了點意思，所以拿得出錢的消費者一般還是會考慮後者。

但是如今的時代變了，現在你再和一個廣東人聊起廣汽，他/她的第一印象可能就不再是豐田，而是埃安了。沒辦法，現在大傢伙買車都偏愛電動車，而你廣汽豐田在電動車這塊又實在是沒什麼拿得出手的競品，我唯一還算有點印象的那款bZ4X每次要是不上網查一查都不知道這車的名字該怎麼拼，豐田這種糊弄了事的態度就不像是有心要在中國的新能源浪潮裏力爭上游的。

消費者都是很現實的，所謂的品牌忠誠在絕大多數人眼裏那都是屬於錦上添花的玩意，大家更在意的還是性價比。日系車以前之所以能在中國車市上獨領風騷，很大程度上就是因為日本的燃油車具有比其他競品更高的性價比。而現在的豐田在新能源車領域顯然已經守不住這個立命之本了，所以江河日下自然就成了它既定的宿命。

至於三菱的情況，那就更慘了。嚴格説來，三菱在我們大陸其實壓根就沒起來過，在燃油車時代被其他日系品牌擠兑，而到了電動車時代更是被國產新能源異軍給揍得滿地找牙，從始至終都是一個掙扎在邊緣的非主流角色。按照《日經新聞》的説法，三菱汽車目前已經計劃撤出在華唯一新車工廠，該廠從今年3月起就已停產，只剩半口氣吊着的三菱也不打算重啓了，正好趁着這一波廣汽豐田裁員借坡下驢。

在撤出中國市場後，三菱計劃把下一階段的經營重心放在東南亞和大洋洲市場。可問題是，在這兩片被日本車企視為後花園和自留地的次要市場上，中國新能源車企的崛起之勢也相當之迅猛，大有將兩田和日產之流辛苦多年經營下來的根基連根拔起的勢頭。三菱覺得自己在中國的高端局玩不過了，想潤去東南亞和大洋洲的魚塘裏欺負萌新躺平養老，但更有可能的是，他們過去之後一樣會被擠兑得鬼哭狼嚎，因為屆時和他們爭奪這些市場的，説到底也還是他們當初在中國時不得不面對的那羣新能源異軍。

至於其他在華日系車企，他們的近況其實也差不多。大趨勢如此，日本在新能源領域的拉胯有目共睹，就這種競爭力還想在連中國國產電動車品牌都打得昏天暗地的當今中國車市上維持住往日的存在感呢？這種好事大概也就存在於日本人的夢裏了。

看到這裏我相信大家應該也想明白了，別看《日經新聞》這篇報道為在華日本人逐漸減少這一現象找了一大堆冠冕堂皇的理由，又是新冠疫情又是排核污水的，甚至連新版《反間諜法》都給扯上了，但其實核心原因只有一個：那就是日本企業在中國的競爭力不行了，沒有本事再在中國市場上賺取到超額的利潤了，顧不上、聘不了、也用不起那麼多外派僱員罷了。

廣汽豐田的裁員就是一個例證。裁減中國本土的員工和減少外派到中國的日本僱員人數這兩者其實是一體兩面的，説到底都是在華日企節流措施的一個組成部分而已。這一點就連《日經新聞》自己在報道中也有提及，他們援引一位承攬汽車相關工廠施工的日本大型建築企業的派駐人員的説法稱：“今後真正打算在華繼續拓展業務的汽車供應商，估計10家裏頭也就只剩1家了。”

明明就是自身競爭力不行才萌生的退意，卻偏偏要羅織一大堆藉口來為自己的無能找補，而且這堆藉口還都是從別人的身上找出來的，《日經新聞》這篇為在華日企挽尊的報道，讓我想起了兩性關係中的一種人。

這種人和你在一起的時候很享受他/她的優勢地位，更高的學歷、收入、社會地位或家庭背景賦予了他/她在兩性關係中的安全感。而當有一天你的進步速度超過了他/她的成長和預期，實現了對他/她的追平甚至是趕超，那麼他/她可能就會接受不了，進而和你提出分手。

他/她在分手時會和你掰扯一大堆理由，什麼時間長了感情淡了、覺得你沒有之前那麼關心他/她了、長期異地相處難以為繼等等，但其實説穿了就是他/她在你面前沒法維持優越感了，你的水平已經在他/她之上了，他/她再和你這麼處下去他/她會很累。他/她跟不上你的節奏了，所以他/她只能選擇撤退和逃跑，但是他/她又沒有勇氣承認這一點，所以只能把大部分責任怪罪到你的頭上。那一刻他/她考慮的並不是你的感受，而是單純就是想讓他/她自己心裏能過得去罷了。

而且特別搞笑的是，《日經新聞》還在他們的這篇報道中，援引了某“日本大型醫療器械企業的派駐員工”的看法。這位派駐員工説：“現在很多日本企業都有一個共通的煩惱，那就是‘沒有希望在中國工作的年輕員工’。”

這話説的，好像我們中國這邊很盼着你們日本的年輕人過來一樣。你們日本人有認真思考過自身實力配得上當今中國市場的競爭烈度嗎？沒本事就老老實實承認自己沒本事，不要找那些有的沒的藉口給自己遮臉，遮不住的。你們日本人的手再長也就只有一雙吧？手都拿來遮臉了屁股怎麼辦？屁股不就露出來了嗎？那樣豈不是更難看了嗎？

分手就和平分手，本來大家之前也就是湊合過的，到站下車是註定的事。相互留個體面，日後好打照面。本來當初在一起的時候嘴巴就不太乾淨，現在走的時候還要安排日媒駐華記者寫小作文陰陽怪氣，這就是明擺着要把兩家關係往絕對零度線上推了。

既然日方都把事情做到這個份上了，那我也沒什麼好説的了，尊重、理解、祝福，希望那些離開中國的日企還有日本員工可以在東南亞、大洋洲以及其他地區的市場上找到自己的好歸宿。在這些沒有了中國新版《反間諜法》約束的地方，日本的高新企業和高端人才，想必應該就能把中國的新能源異軍給揍得滿地找牙了吧？但如果都到這個份上了，日企也還是競爭不過中企，不知道像《日經新聞》這樣的日本媒體，屆時會不會又把鍋給扣到印尼或澳大利亞的《反間諜法》頭上呢？