造車新勢力“金9”大排名 3新晉勢力值得關注_風聞

作者：孫志富

9月一過，2023年的前三季度正式收官。十一國慶假期第一天，很多造車新勢力品牌便迫不及待地發出了9月的銷售業績。從結果看，銷量普遍上漲明顯，基本算是沒有讓這個所謂的車市“金9”丟臉。

將時間軸拉長到前三季度，銷售情況依然一片向好。儘管今年進入到了後補貼時代，市場開始充分競爭，開年便捲入殘酷的價格戰中，但是，造車新勢力們仍然頂住了壓力，繼續保持着不錯的發展勢頭。但隨着傳統車企的強力滲透，新能源汽車市場格局正在極速發生着變化，三個依託傳統車企發展起來的新勢力品牌，有望再次改寫市場格局。

新勢力喜迎“金9”

據貓頭鷹車志不完全統計，以埃安、“蔚小理”為代表的10幾個造車新勢力品牌，9月份新車銷量普遍增長明顯。

由廣汽集團傾力打造的埃安品牌已經成為新勢力的絕對“領導者”，9月份廣汽埃安銷量達到51,596輛，同比增長72%，真正意義上突破月銷5萬輛大關。

今年以來，廣汽埃安在交付榜上一直高歌猛進，穩居交付榜首位。今年9月，埃安推出了“廣州購埃安享雙重福利”活動，除享受廣州政府至高1萬元新能源購車補貼外，購車者還可享受埃安提供的3年10萬0息、至高6000元置換補貼及限時搶原廠電樁。

同樣一直高歌猛進的還有理想汽車，9月共交付新車36060輛，同比增長212.7%，再創月交付新高，不過環比增速有些乏力，僅為3.25%。

理想汽車9月推出了限時保險補貼，定購理想L9、L8、L7任一車型可享1萬元保險補貼。8月15日，理想汽車董事長兼CEO李想在社交媒體表示，三季度每個月產能極限是3.4萬輛/月，基本實現產多少交多少。9月19日，李想再度表示，理想9月可以實現月訂單過4萬，11月可以實現月交付過4萬。

脱胎於長安汽車的深藍汽車在9月迎來了爆發式增長，交付量達到17370輛，一舉超越了零跑、蔚來、小鵬、哪吒四家老牌新勢力，成為月度“黑馬”。

緊隨深藍其後的零跑、蔚來、小鵬交付量也均在1.5萬輛以上。其中零跑汽車交付15800輛，創歷史新高。

蔚來交付15641輛，同比增長43.8%，但環比下降了19.08%，與此前立下“下半年平均月銷突破2萬台”的目標漸行漸遠。

小鵬汽車交付15310輛，同比增長81%。經歷了一段低谷期的小鵬汽車正在重回正軌，2024款小鵬G9上市15天，大定便破了15000輛，成功實現翻盤。

哪吒汽車雖然交付持續保持萬輛以上，但是今年的表現明顯不如去年。9月共交付了13211輛，同比下降了26.63%，去年同期哪吒汽車以18005輛的交付量領跑新勢力車企。

作為吉利汽車在高端新能源汽車市場的“王牌”，極氪的霸氣正在不斷顯現。9月交付量達到12053輛，同比增長45.64%。

極氪之後是同樣肩負東風集團品牌向上使命的嵐圖汽車，9月完成了5010輛的交付，與去年同期相比實現翻倍。銷量增長迅速，新款嵐圖FREE功不可沒，8月下旬新嵐圖FREE正式上市，26.69萬的售價非常給力，成為嵐圖汽車銷量增長新引擎。10月7日，2024款嵐圖夢想家開啓預定，僅一天時間訂單量突破4000輛，這讓外界對於嵐圖接下來的表現非常期待。

名不見經傳的創維汽車始終按照自己的節奏發展着，9月交付了3635輛，同比增長42%。今年創維汽車已經連續4個月交付量保持在3000輛以上，前9個月累計銷量20637輛，同比增長了53%。

9月，阿維塔交付了3083輛，環比增長超過50%，創下歷史新高。2023年是阿維塔的交付首年，截至4月5日交付量突破了6000輛，據貓頭鷹車志不完全統計，前9個月累計交付超過17000輛。這多少會讓跟在其後面的極狐汽車有些自慚形穢。

9月份，極狐汽車交付了2016輛，同比增長77%。這也是極狐汽車時隔5個月後再一次突破2000輛。前9個月，極狐汽車累計交付量14501輛，相較去年同期有了大幅進步。

高合汽車9月交付了1556輛，環比增長了52.4%。作為中國汽車非常孤傲的一個高端品牌，車輛高昂的售價註定很難走量，但以家族主力艦HiPhi Y為依託，高合汽車依然展現出快速成長之勢，在30萬元-50萬元主流豪華純電SUV市場逐步站穩腳跟。

從前9個月累計銷量看，增長依然是主旋律。埃安累計銷量350986，同比增長92.5%；理想累計銷量244225輛，是去年同期的2.8倍；極氪累計銷量78968輛，同比增長73.6%；嵐圖累計銷量27462輛，是去年同期的2倍。

另外，蔚來前9個月累計銷量近11萬輛，同比增長了大約3成，零跑前9個月累計銷量小幅增長了1.4%，達到了88827輛。

比較遺憾的是，前9個月，小鵬和哪吒的累計銷量和去年同期相比有所下滑，不過好在它們都還處在良性發展軌道上。

3新晉勢力值得關注

經過了一個愉快的“金9”，新勢力的競爭格局也在快速發生着變化，其中3個新晉勢力非常值得關注。

第一個就是深藍汽車，進入2023年深藍汽車駛上了發展的快車道，新車交付量也是節節攀升。尤其是最近三個月實現了“三連跳”，7月突破1.3萬輛，8月突破1.4萬輛，9月突破1.7萬輛。連續三個月交付量破萬，突破2萬輛指日可待。

深藍汽車在第三季度的突飛猛進得益於新車S7。2023年6月25日，第二款車型S7上市，6月30日深藍品牌戰略發佈並開啓S7大規模交付；8月4日S7累計交付破萬，再次刷新新能源車型從上市到交付破萬用時新紀錄。2023年9月，深藍S7連續兩個月達成交付破萬。

在S7的助力下，深藍旗下雙車型僅用時14個月，便累計交付突破10萬輛，刷新了自主新能源品牌十萬銷量新速度。

來勢洶洶的深藍汽車，背靠強大的長安汽車實現了在技術方面的多個領先，為自己在複雜激烈的市場競爭中取得了差異化優勢，這也給了深藍汽車實現2025年累計100萬台的交付目標的底氣。

第二個是極氪汽車，極氪汽車雖然起步較晚，但成長十分迅速。

2022年極氪還只是一個跟着“新勢力五虎”後面追趕的“小弟”，而現在極氪汽車的銷量已經可以和蔚來、小鵬一較高下。相較於蔚來8款量產車型，小鵬5款量產車型，極氪緊靠着三款車型在與對手競爭。

初期產品過高的售價和不夠豐富的產品矩陣，阻礙了極氪銷量的進一步增長。極氪也意識到了加速推新的重要性，很快走起親民路線，推出了起步價為18.98萬元的極氪X，未來還會有更多售價相對較低的極氪車型問世，比如極氪CS1E。

據悉極氪CS1E，定位低於極氪001，外界猜測售價區間為20萬-25萬元。從目前曝光的信息來看，極氪CS1E或將在年底實現首發，並在2024年初上市。

從“極氪出車必出爆款”的屬性看，預計極氪CS1E的綜合競爭力不會弱，主要任務還是走量，所以明年的極氪汽車非常值得大家期待。

第三個值得關注的新晉勢力是AITO問界。雖然無論是賽力斯還是AITO問界自己至今還沒有公佈9月的具體交付數據，但是從近期華為常務董事、終端BG CEO智能汽車解決方案董事長餘承東的變現，足可以窺見一二。

10月6日晚，餘承東在社交媒體發文稱，10月5日、6日問界新M7大定數量分別達到3500台及7000台，兩天累計大定超1萬台。9月12日新M7發佈至今，首銷大定已超過5萬台。

上市不到1個月，大定超過5萬輛，難怪餘承東都要感嘆“起死回生，真不容易！”。

作為2022年造車新勢力的一匹“黑馬”，AITO問界全年累計銷量近8萬輛。但是進入2023年後，形勢卻急轉直下銷量開始不斷下滑。直到6月份，問界系列整體銷量才恢復到7000輛。

7~8月份，在造車新勢力車企銷量出現環比大幅上漲的情況下，問界系列的銷量並沒有跟上大盤節奏，問界M7的銷售情況更是不容樂觀。根據AITO問界公眾號發佈的消息，8月AITO問界系列交付量為5018輛。

轉折點發生在9月12日，問界新M7攜更強的產品力和更具競爭力的價格呼嘯而來，正式上市後，日均大定量超1500輛，截至9月30日，累計大定達到30000輛，國慶假期期間，又新增20000輛大定，完成大定突破50000輛的壯舉。

有了這50000輛新M7大定訂單打底，AITO問界已經完全有實力衝擊造車新勢力第一梯隊。為了保證交付速度，賽力斯工廠表示已經在加速產能提升，嚴格品控管理，加強供應鏈保障，全力以赴保障新車的高質量交付。

不難看出，造車新勢力的競爭格局由於傳統車企的電氣化轉型，正在不斷髮生的變化。

老牌新勢力中除了劍走偏鋒的理想還在不斷有大的突破之外，蔚來、小鵬、零跑、哪吒似乎進入到了一個平穩發展期，開始“高築牆、廣積糧”，做打“持久戰”準備。

有傳統車企作為依託的新勢力發展情況差別巨大，既有如埃安、深藍、極氪這樣快速嶄露頭角的，也有如極狐、智己、飛凡還在不斷尋找突破口的。

未來，誰主沉浮都是未知數！