國家會鼓勵智能老頭樂升級迭代，給廣大消費者提供更佳的出行體驗_風聞

【本文來自《工業能力就是硬通貨：汽車產業東昇西落的幾點必然性》評論區，標題為小編添加】

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• 那你怎麼不説電池報廢時的污染？我們發展電車不是因為它環保，而是給中國汽車工業一個彎道超車的機會。環保不環保我們根本不在乎，只是用於爭取輿論罷了。

    中國發展電車，環保是重要因素。中國有十四億人口，但是國土面積與美國相仿。如果中國像美國那樣大家都開油車，城市環境將會變得無法居住。當年北京市家家户户燒蜂窩煤，北京城每天早上煙幕低垂的景象帖主年紀小肯定沒見過。實際上那時候的環境問題已經相當嚴重了。只不過那時候還有比環保更迫切需要解決的問題罷了。

    如今電車雖然一樣要消耗金屬，但是金屬冶煉肯定不會在城市甚至不能在郊區。電車的電池報廢不會像你們家裏的乾電池那樣隨手扔掉。説一句我們家的乾電池換下來都是集中存放的。不亂扔。

    最後説到發電。如果像中國這樣瘋狂的發展光伏發電，十年以後，砂模戈壁灘荒無人煙地區能鋪設發電板的地方基本上就全都給鋪滿了。煤電大規模退出發電領域。煤電雖然熱效率已經很高了，但是我們小學課本里就學過，把煤炭作為燃料燒掉是最不划算的。煤炭是重要的化工原料。從我上小學到今天半個多世紀過去了，煤炭的主要用途還是被當做燃料。現在電車開始發力，終於有可能讓煤炭退出燃料行業。大好事啊！

    中國不遺餘力滴發展電車還有一個重要原因，就是相比於中國的經濟規模，石油天然氣能源是極其匱乏的。如果不大力發展電車，石油進口壓力太大。我們辛辛苦苦幹一年，很多錢都拿去買石油了。這不合理。也不安全。所以發展電車還涉及到國家的能源安全問題。這應該是最重要的因素。

    現在中國是電車製造業的領頭羊。歐洲徹底沒戲了。梅賽德斯奔馳寶馬法拉利阿爾法羅密歐雷諾阿斯頓馬丁等等這些老牌油車的既得利益不允許他們發展電車。就憑如今一級方程式賽車每場比賽三十萬觀眾每年十多場比賽的規模，堪稱世界第一體育項目。就説明油車的擁躉有多麼的頑固。美國三大汽車公司全部破產，聯邦政府補貼才混到今天，當下正在罷工。甭管油車電車，都不做了。日本的油車正在慢性自殺。就不展開説了。

    雖然我現在還沒買電車，但是十年以後我肯定買電車。到那時，電車將分為有駕照版本和無駕照版本。像我吧，就是購買無駕照版本的人羣。手機點一下，電車就自動停放在樓宇門前，然後我上車吼一嗓子：去買菜！電車自動把我送到菜場。絕對遵守交規不超速不闖紅燈。絕對規範停車不亂停亂靠。回來以後自動停放在小區停車場絕對不會堵塞消防通道。到那時，像今年國慶大堵車的狀況是絕對不會出現的。所有的電車全部聯網，出行必須申請，就像如今的12306買票。然後大家有序出行。現在之所以堵車，就是出行沒有計劃。到時候超級計算機給你們全都安排好出行時間和出行路線，科學規劃，絕不堵車。讓你半夜兩點出發你就必須遵守。黃金時間段肯定要花錢買了。你想不花錢就走紅眼航班。那時候的油車絕對沒法再上高速路了。節假日走高速要讓行電車。計劃出行的電車先走，個體户一樣的油車後走。於是油車去走省道或者國道。

    順便説一句，那時候的老頭樂，也會是這個出行模式。老頭樂不是不能生產，傻瓜老頭樂肯定不能生產，但是智能老頭樂不僅可以繼續生產，國家還會鼓勵智能老頭樂升級迭代。給廣大消費者提供更佳的出行體驗。