試駕領克09 08_風聞

最近終於算是把後台點菜的車型試了個七七八八，會陸續給大家寫寫感受。這次假期我的雷凌行駛了3000km+，一路上還是有不少有意思的事，比如被動測試了特斯拉的主動安全等等，假期的遊記就留給蘇嫂和大家寫，今天先一口氣把領克09，08給大家説説。

走進店裏似乎只有領克09長在了我的審美上，08看着有點“極氪”等到了試駕環節也會驗證這一點。所以就不放08得照片了。

先給個總結，如果就是喜歡傳統經典的歐系中大型suv，五座版的插混09是一個值得保持關注的車型，體驗並不輸同級別bba。

視野中規中矩，談不上好但也不是那種勸退的差，相對於領克的外形設計，這個視野還是高於我的預期的。

這個中央扶手有點笑了，有點各家元素大雜燴。你能看到大眾，奔馳，本田，寶馬，沃爾沃。。。的影子。但有一説一，幸虧不是沃爾沃那個水晶頭，很剋制整體效果還是不錯的，如果換成A6那個擋把或許更協調。

這個中控屏幕就有點拉垮了，都不知道工程師咋想的，和內飾格格不入。

這個質感問我要30w。。。確實有點過於自信了。

內飾好評，是那種少見的不“奢”但處處暗示你不便宜的feel。親測油乎乎的小手摸上去也不怕。內飾的裝配精度也不差，看樣子異響問題不會大。

後排體驗還不錯，整體座椅是那種硬但不硌的體驗，我個人不喜歡但確實足夠“歐”。後排視野稍微有點差，會給人一種後排是“小孩桌”的錯覺。但比之前的電smart 3，這個算可以接受的。

腿部空間夠用，但不富裕。話説回來這個尺寸的車，放腿如果都有問題確實也是一門學問。能看出來這車“歐”的很徹底，包括對後排乘客的“歧視”。

後窗視野也中規中矩，其實考慮售價與尺寸，該標配個流媒體後視鏡。

雖然安全不靠門“厚”，但09在直觀感受上也是給足了心理暗示。這車很紮實很安全。

門板的裝飾我重點表揚，我默默的掏出了我用了10年還沒有壞的登喜路錢包，99%能確定是一種材質，很好打理很耐用，看着還上檔次。希望其他國產廠商也換換腦子，別一説豪華就是愛馬仕橙，冰箱彩電大沙發，結果巨大的裝配誤差整段垮掉，領克09這是個不錯的思路。（有朋友的愛馬仕橙用了兩年留下了兩條牛仔褲的大腿印，別人養牛他養車）

店裏有五座和六座版，體驗之後我的態度是這車六座明顯是強行搞的，從佈局合理的角度，這車五座是最合理的。後備箱空間也是該有的水平。反正裏裏外外就是一種“買不起x5，xc90就買這個”的感覺，大概率閉上眼睛體驗不分伯仲。

實際駕駛也是如此，是那種能讓你感受到我是大塊頭但也能踮起腳尖躡手躡腳得感覺。該有反饋都給你，不該有的都沒有。由於是插混，一如既往沒法試虧電，但單就滿電狀態的體驗來説，平心而論，如果我的預算是x5，q7，很可能我裏外裏算下賬，再坎坎價，就直奔09了。非要説有什麼問題，我覺得就看後排利用率能有多高了，如果很高且對舒適性要求也很高，可能09不適合，如果就前排自己開，挺好的。

輔助駕駛是最大的敗筆，車道保持全程畫龍，不知道是不是買了博世的方案，但體驗就是博士那個水平。雖然説出來捱罵，豐田的l2確實是輔助駕駛的及格線。

看了眼銷量，結合體驗其實應證了之前的一些思考。中國人真的喜歡純正的歐洲suv嗎？我看並不是，我們喜歡的可能是豪華品牌帶來的社交屬性，所以做的如此歐但賣不好還是有原因的。我個人可能會持續關注坦克500hi4t，那個更符合中國的實際。這三年出現的不少車都讓人眼前一亮，但如果讓我真金白銀消費，我認為不早於26年，廠家完善產品需要三年。

考慮到輔助駕駛的拉垮和後排過於夠用，我認為基於綠牌政策，emp落地價可能在26上下是一個合理價位。如果空間達到問界m7得水平，輔助駕駛達到豐田l2的水平，值27萬。

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接下來説説08，我的第一體驗是這車該放到極氪去賣。方方面面都一股我不喜歡但熟悉的味道。連好好拍照的慾望都沒了。

後排乘坐感受與售價有點脱節，是個十多萬的體驗。

但最大的優點是終於搞明白了類似極氪那個特別整的底盤感受該配一個怎樣的轉向與油門體驗。08開起來體驗不錯，建議極氪的工程師可以體驗體驗。考慮到市場競品，感覺不會是賣爆的大眾之選，售價也明顯高了幾萬。

可能領克琢磨琢磨03主打性能轎車，09把輔助駕駛短板補一補，後排空間參考下問界m7，賣個有誠意的價格會更務實。