小鵬P5降價也賣不動，實力不濟，前景堪憂？_風聞

最近幾個月，小鵬汽車的銷量明顯回暖，多虧了全新車型小鵬G6的助攻。首先，G6上市後市場反響超熱烈，7月首個完整月就交付了超過3,900輛，8月更上一層樓，達到了7,000輛，而9月更是直接飆升到了8,132輛！與此同時，2024款小鵬G9也在9月閃亮登場，72小時大訂就超過了8,000輛！

小鵬的A級車（緊湊型車）P5，也迎來了2024款的上市，指導價為15.69-17.49萬元，有兩款車型可選。雖然比老款優惠了2萬左右，但在市場上卻依然前景難料。之前，小鵬P5和G3衝擊A級車市場的結果都不理想。放眼整個緊湊型新能源轎車和緊湊型新能源SUV榜單，除了埃安和銀河這兩個不那麼純粹的新勢力品牌的車型，幾乎找不到真正意義上的新勢力蹤影，這與新勢力在中型和中大型市場的大放異彩，形成了鮮明的對比。

雖然小鵬的產品力還算可以，配置升級還配合降價，但小鵬P5為什麼在終端市場沒能掀起一絲波瀾呢？應該有幾點原因：首先是競爭對手太強悍，實在打不過。A級車市場，是最講究均衡性和性價比的細分市場，這裏的客户既要空間、又要質量，既要配置、還要價格，對口碑的要求也極高。盤踞在A級車市場的那些“釘子户”們不僅數量眾多，而且實力也非常強悍。

合資品牌擁有軒逸、朗逸、速騰、思域、CR-V、RAV-4榮放、鋒蘭達等眾多優秀產品，自主品牌也擁有帝豪、逸動、星越L、CS75PLUS、哈弗H6等明星車型。這些車型都擁有非常不錯的產品力，而且經過市場考驗、羣眾基礎好，在A級車市場消費者看重的口碑方面一直非常穩定。這些銷量王牌車型，無論是口碑還是性價比都非常高。面對這些強敵，小鵬P5想要突出重圍，真的很難！

在新能源汽車領域，比亞迪和埃安這兩個品牌，簡直霸佔了新能源A級車市場。特別是比亞迪，秦PLUS DM-i、秦PLUS EV、元PLUS、宋PLUS DM-i、宋PLUS EV，還有即將推出的宋PRO，無論是插電混還是純電，在A級車這塊兒都是密不透風。從燃油到插混、再到純電，從實惠到豪華，無論動力類型、無論價格，傳統品牌中都能挑出那麼幾款符合心意且優秀的車型。

其次，是成本和售價的困擾。有人説，除了A級車市場競爭太激烈以外，新勢力自身也有問題，真的不適合造便宜的A級車。大家都知道，新勢力的核心零部件大多依賴於供應商，不僅動力電池，連增程器也要靠外採。想造一輛物美價廉的A級車，成本控制能力對比傳統車企自然是嚴重不足。

所以，造車新勢力生產一輛A級車，成本可能比傳統品牌的售價還高，指導價在傳統品牌面前更是毫無優勢。小鵬P5降價後的起步價，依然高達15.69萬，可是純電續航多10km的埃安S起步價才14.68萬，比它便宜1萬！而續航里程510km的秦PLUS EV冠軍版起步價更是只需要13.98萬，比小鵬P5便宜了整整1.7萬！續航少80km的秦PLUS EV還可以再低1萬！

無論是和傳統的燃油車還是新能源汽車相比，小鵬P5幾乎沒有任何優勢，前景堪憂也就在所難免。如果想暢銷，就把價格降到12萬元以下。否則，小鵬P5還是陪跑的角色。

（完）