小鵬汽車反腐從採購開刀_風聞

10月10日，有消息稱，小鵬汽車採購部負責人李豐因涉及內部反腐調查已被停職。小鵬汽車方面對澎湃新聞表示，公司採取行動是正常的反腐倡廉行為，對於腐敗行為，發現一起、糾錯一起，絕不姑息，此次事件涉及面小，不影響商務、生產環節。

據瞭解，小鵬汽車內部早就在調查相關問題，直到最近才在內部公佈了供應鏈部門的反腐調查結果，而供應鏈採購一把手李豐已被停職，且還有多名員工被要求配合調查。

李豐是小鵬汽車副總裁，負責供應鏈業務，直接向何小鵬彙報。該業務原本由公司聯合創始人、高級副總裁何濤負責。2022年，小鵬G9首發上市失利後，小鵬汽車內部開啓了組織架構調整，隨後何濤負責的業務被整合、分權。

在此期間，李豐曾多次代表小鵬汽車參加行業活動，包括中國汽車重慶論壇、世界新汽車技術合作生態展簽約儀式等。在小鵬G6上市前，李豐還和何小鵬、王鳳英一起參加了供應商大會。

這次反腐調查的導火索是小鵬汽車零部件採購成本過高有關，這一點其實早就有苗頭。

8月，大眾汽車和小鵬汽車達成了合作，在接觸時，大眾中國CEO貝德瑞曾告訴何小鵬，小鵬G9的多個零部件成本過高。今年新加盟的總裁王鳳英看到採購報價單後，就判斷出了小鵬汽車成本高了多少。

“比如招標海運，把這些汽車運往海外是用滾裝船還是用集裝箱。員工們傾向用集裝箱，因為滾裝船運不好，不好綁車固定，但集裝箱貴了70%。但王鳳英表示滾裝船永遠比集裝箱便宜，至於如何綁車固定，她能用自己過往的出海經驗解決。”何小鵬曾表示。

在設計新款小鵬G9時，王鳳英發現座椅成本有些高，認為有幾個功能沒必要上，最後僅座椅成本這一項就省掉一千多元。

追求降本的背後是小鵬汽車對長期發展的考量。在今年的第一和第二季度，小鵬汽車的毛利率均為負，且呈現擴大趨勢，如果不能降本，毛利率表現就會繼續惡化。在第二季度財報會上，何小鵬提出了目標，即2024年底前實現整體成本降低25%，並於2025年實現收支平衡。

對於小鵬汽車來説，提升銷量和降低成本將是不變的主題，只有這樣，才有可能實現目標。

作者 / 四海