又一造車新勢力倒下，誰“殺”死了新能源車企？_風聞

被執行金額超過1億、多次股權被凍結的威馬汽車，還是沒能堅持下去。10月9日，威馬汽車新增一則破產審查案件，申請人為公司自身。看來，這位造車新勢力老大哥，也要從新能源汽車賽道離開了。

1.昔日輝煌

威馬汽車是國內造車新勢力中最早的一批，曾經備受矚目。威馬汽車的創始人沈暉曾在吉利和沃爾沃任副總裁，除了早已深入汽車圈子以外，沈暉還作為核心人物，完成了國內汽車歷史上最大的海外併購案——吉利收購沃爾沃。因此，當沈暉決定創立威馬汽車時，不少業內人士都認為威馬汽車能給國內新能源汽車行業帶來大變動。

某種程度上來説，沈暉就是威馬汽車的活招牌，很快威馬汽車就獲得了來自各方的投資，百度、紅杉等，李嘉誠和何鴻燊家族的加入，更讓威馬汽車一時風頭無兩。短短几年，威馬汽車的估值就達到了470億元人民幣。

也許是因為有充足的資金做後盾，威馬選擇了一條與“蔚小理”截然不同的路。考慮到造車資質、造車成本等問題，蔚小理選擇了具有生產資質的工廠進行代工。這其實不失為一個好辦法，一方面能解決造車資質的問題，一方面代工廠的生產體系也更加完善。更何況，就連蘋果，如今也將生產交給了代工廠。

不過，沈暉卻不這樣認為。一開始沈暉就確定要自建工廠，於是投資67億人民幣在温州建立了威馬温州智能工廠，同時收購了具有生產資質的大連黃海汽車有限公司。憑藉着自建工廠，威馬汽車在2019年交付新能源汽車1.69萬輛，交付量在國內造車新勢力中排名第二。兩年後，威馬汽車在全國的門店數量擴張到了600多家。

那麼曾位於造車新勢力前列的威馬汽車，為何會淪落到如今的地步呢？

2.威馬如何走向末路？

從2021年開始，威馬汽車明顯開始走下坡路。

在蔚小理的交付量突破10萬大關時，威馬汽車的年交付量卻只有4.4萬。曾經“傲視羣雄”的威馬汽車，一下被遠遠甩在了後面。而到2022年，威馬汽車的情況更加糟糕。儘管因為疫情，新能源汽車行業受到了不小的影響，蔚小理、哪吒、零跑的交付量仍然維持在10萬以上，反觀威馬汽車，交付量已經下滑到不到3萬。更加可怕的是，與其他造車新勢力差距越來越大的同時，威馬汽車的資金也出現了嚴重問題。

造車新勢力前期燒錢實屬正常，但威馬汽車的資金缺口卻越來越大。在獲得400多億元融資，市值達到470億元人民幣之後，威馬汽車的虧損卻一年超過一年，2021年時已經資不抵債。威馬汽車燒錢最多的地方主要有兩個，一個是花大價錢建立的工廠，另一個就是價格戰迫使威馬汽車不得不用錢換銷量。看着資金如河水一樣流走，威馬汽車也意識到了這個問題，於是想出了上市以獲得更多資金的辦法。只是可惜的是，威馬幾次衝擊IPO，都未能如願。

另一邊，威馬汽車還頻頻傳出壞消息。“降薪”、“停薪留職”、“裁員”，似乎都表明，威馬汽車的狀況並不樂觀。同時，因為售後問題遲遲得不到解決，威馬汽車的品牌影響力也在下降。昔日造車新勢力老大哥走到如今這個地步，難免讓人唏噓。不過，從風口掉下來的，並不止威馬汽車。

3.接連倒下的造車新勢力

近些年，新能源汽車備受關注，我國新能源汽車的市場規模也在不斷擴大。有數據顯示，去年我國新能源汽車的產量超過700萬輛，同比增長96.9%。同年汽車銷量達到688.7萬輛，同比增長93.4%。同時，國產新能源汽車在海外市場所佔的比重也在增大。很多企業早早就看到了新能源汽車市場的潛力，因此紛紛湧入其中，遺憾的是，能存活下來的卻寥寥無幾。

截止到去年10月，宣佈破產或者破產重組的新能源汽車公司超過20家，其中不乏像威馬一樣強勢入局卻只能遺憾退場的企業。

拜騰決定造車時也很被業內看好，畢竟它的創始人畢康福和戴雷，一個被稱為“寶馬i8之父”，一個曾在寶馬任副總裁。但拜騰再一次證明，優秀的領導人並不一定能創造出一個成功的企業。在豪擲大筆資金建廠、租樓之後，消費者還沒見到拜騰的量產車，拜騰就沒有資金了。奇點汽車和遊俠汽車也一樣，還未實現量產，卻已經走向了末路。

相比較之下，賽麟汽車和天際汽車，至少曾經發布過量產車型。賽麟汽車從創立到消失，只生產了一款僅賣出去31輛的“老頭樂”。而天際汽車，因為缺錢，研發不給力，銷售跟不上，最終負面消息頻發，瀕臨破產。

那麼這些造車新勢力為何接連倒閉呢？

一方面是因為各自內部的問題，資金不足、管理不善等，一方面是因為外部環境。有特斯拉、比亞迪等新能源汽車巨頭在前，造車新勢力的生存空間被不斷擠壓，想要分一杯羹則更加困難。同時巨頭掀起的價格戰，也令資金不是很充裕的造車新勢力難以招架，像威馬汽車一樣燒錢換銷量的結果，很可能就是破產。

不過也有造車新勢力在重重阻礙中，殺出一條路來，比如理想。據理想公佈的財報，今年上半年，理想淨利潤達到32.44億元，扭虧為盈，也成為了繼特斯拉和比亞迪之後，第三家實現盈利的新能源車企。

可見，儘管已有多位參賽選手倒下，新能源汽車賽道仍有一線生機。大家認為誰會成為最後的勝者呢？歡迎在評論區留言。

本文綜合自第一財經、斑馬消費、界面新聞