突發，威馬汽車申請破產審查_風聞

威馬汽車還是走到了末路。

10月9日，據全國企業破產重整案件信息網顯示，威馬汽車科技集團有限公司(下稱威馬汽車)被申請破產重整，申請人正是威馬汽車自己。

另據國家企業信用信息公開網披露顯示，威馬汽車9月27日新增一則股權凍結信息，被執行人為蘇州威馬智慧出行科技有限公司。

凍結股權數額為60億元，凍結期限自2023年9月27日至2026年9月26日，執行法院為上海市浦東新區人民法院。

天眼查顯示，威馬汽車科技集團有限公司（曾用名：威馬汽車技術有限公司），成立於2012年，位於上海市，是一家以從事汽車製造業為主的企業。企業註冊資本600000萬人民幣，實繳資本600000萬人民幣。

風險信息顯示，威馬汽車存在20多條被執行人信息，被執行總金額超過1億元。

據瞭解，威馬汽車首款量產車型EX5於2017年12月正式亮相，是國內最早進軍新能源車市場的新勢力品牌之一，當時與“蔚小理”同處第一梯隊。

2018年9月，威馬汽車EX5產品上市交付，交付大會上，威馬汽車創始人沈暉向所有合作伙伴描繪着威馬汽車的未來。

隨後四年多的時間裏，威馬汽車又陸續推出了EX6、W6、E.5等車型，銷量穩步增長。2019年，售出16876輛，2020年，售出22495輛，2021年，銷售量增長至44157輛。

不過，2022年，威馬汽車銷量突然降至29450輛。威馬汽車在全國各地的銷售服務門店大量關閉，配件緊缺，給既有車主的車輛維修、保養造成了困難。

2022年11月，市場還傳出威馬裁員降薪的消息。沈暉在內部信中透露，為應對資金壓力，管理層主動降薪50％，同時對運營費用精簡，員工工資七折發放。

威馬汽車一位內部人士曾表示：“第一步沒有踩得上，後面又是全球供應鏈混亂、芯片荒，俄烏衝突導致碳酸鋰、鎳等原材料價格波動，動力電池價格暴漲。”

“再遇到美國加息資本回流，整個資本市場流動性收緊，再加上在市場層面，新勢力要打開一片天，就要大家一起卷，整個局面就變得特別殘酷”。

威馬汽車曾積極自救，希望通過上市融資解決所面臨的困境。

威馬汽車曾於2020年申請上交所科創板上市，此後又在2022年6月1日在港交所遞交招股書，但均失敗。

今年9月8日晚間，港股上市公司APOLLO出行發佈公告稱，終止收購威馬汽車。這意味着，威馬汽車計劃的借殼上市港股之路折戟。

業內人士表示，在進入新能源純電動和智能化汽車時代後，湧現了一大批造車企業，但經過幾年的角逐，一些品牌企業已經逐漸站穩腳跟，一些品牌逐漸退出市場淡出視野。

優勝劣汰一直是市場競爭中亙古不變的法則。

作者 | 張小磊