昊鉑SSR，中國第一！1.9秒破百，128.6萬起，中國量產超跑總冠軍！_風聞

10月9日，基哥很興奮。 

首先，昊鉑成為了廣東宏遠 2023-2024 賽季的官方贊助商。 

杜指導現場直接放話：廣東總冠軍！ 

基哥還見證了不少第一

中國第一超跑昊鉑SSR上市交付

中國第一條超跑生產線投產

中國第一個超跑文化誕生

昊鉑重磅“一鍵三連”

售價超過百萬，1.9秒破百。

放在早些年，這很難與國產車掛鈎。但廣汽埃安旗下的昊鉑做到了，還量產了！

這次昊鉑SSR超跑，實現了全零件國產，百公里加速1.9s，彎道側向G值大於1.4G，並且外覆蓋件達到了100%的碳纖維！ 

昊鉑將SSR超跑，打造成一款“科技藝術品”，從發佈會現場反應來説，昊鉑成功了。 

入門價

128.6萬起

10月9日，以“中國超車，昊鉑超跑”為主題的Hyper昊鉑品牌之夜，在廣汽埃安智能生態工廠昊鉑超跑生產線正式舉行。 

先説價格，共推出3款車型。 

昊鉑 SSR：128.6 萬元 

昊鉑 SSR 極速版：138.6 萬元 

昊鉑 SSR 賽道版：168.6 萬元 

廣汽埃安為其專門建了一條產線，由廣汽自主設計研發，每年產能約500輛。

還有個特殊的福利：首任購車的用户，擁有昊鉑精英駕駛培訓營、全球汽車賽事體驗等權益。 

昊鉑將成立昊鉑SSR巔峯俱樂部，組織賽道體驗、組建官方車隊、進軍國際賽事。

128.6 萬元，只是入門起售價，非代工，全碳車身，純國產。 

在超強性能電機加持下，整車最大功率1225匹，破百僅需1.9秒，大家説猛不猛吧。 

中國第一台真正意義的量產超跑，基哥等着看它的刷圈成績了。 

全碳車身

十分拉風

中國第一超跑昊鉑SSR的成功量產，也意味着中國第一個超跑文化正式誕生。

超跑，一開始就是要帥。

昊鉑 SSR車身，採用100%碳纖維覆蓋車身！

你沒看錯，所有覆蓋件都是碳纖維。昊鉑SSR的漆面，做到了在100倍的放大鏡下毫無瑕疵，做到了10倍於鑽石的打磨精度。 

擁有全碳纖維外觀覆蓋件，昊鉑SSR造型十分拉風，太用心了！ 

作為一台不折不扣的超跑，它那滿身裝備的空氣動力學套件並非只是為了炫酷。配備全球唯一雙驅自感應蝶翼門，尾部主動尾翼可為整車提供100kg下壓力，亮點多多。

外觀吸睛，內飾也絲毫不輸。

它採用了外露結構的中控金屬管柱，和懸浮式儀表台，形成強烈的對沖效果。 

你看完會覺得，跑車就該長這樣。

六邊形賽車式方向盤，有着極好的握感，運動型座椅包裹感十足。 

14.6英寸中控，及8.8英寸儀表盤裝備賽道版專屬界面，強化人車合一的沉浸感，這波愛了愛了。

“只要有駕照，就能上賽道”

昊鉑SSR搭載昊鉑自研的夸克電驅，前1後2共3電機，綜合功率超過900kW，綜合扭矩超過12000N·m，零百加速最快1.9s。

這些數據有多誇張呢？基本上能以“國產最速”自居，甚至打敗了官方百公里加速2.1s的特斯拉Model S Plaid。

電門到底直上雲霄全過程。

過去，超跑和超跑文化都是“舶來品”，現在，昊鉑SSR讓更多人有機會接觸、參與、熱愛、享受汽車運動，加速超跑文化的普及。

而昊鉑SSR帶來的中國超跑，也有點不一樣。

就如Hyper昊鉑品牌主理人古惠南所説，昊鉑的豪華不是傳統的豪華，不是高端材料堆砌的豪華，而是一種科技的豪華。

昊鉑SSR搭載了AI賽道科技，AI智能牽引系統，對軌跡的精準控制，Driver First 智能駕艙、王牌數字教練，這些可OTA功能的上車，使得昊鉑SSR徹底區別於傳統的超跑。

讓你的圈速更快。

再比如智能。AI軌跡牽引系統、，帶來不可比擬的智能化體驗。 

讓車主“只要有駕照，就能上賽道” 。

在頂級性能與製造工藝的雙重賦能下，呈現出獨具特色的、“中國式”的超跑姿態。 

“中國純電第一跑”

將昊鉑SSR打上“中國”標籤，倒不是刻意捆綁，而是在某種程度上，它自自然然，確確實實可以稱得上是“中國純電第一跑”。 

昊鉑用科技創新證明，中國有造超跑的底氣和實力。

現在滿世界的冰箱彩電大沙發，埃安卻願意話大力氣弄個超跑，還是值得欽佩的，而且最重要的是，真的造出來了。

對於“超跑”階層而言，昊鉑SSR在死磕裏子。

昊鉑SSR在跑車界，也是出類撥萃的純電動超跑。

動力數據不容小覷，最大功率1225馬力，最大扭矩達到驚人的12000牛·米，而0-100km/h加速時間官方宣稱僅需要1.9秒。

超越F1賽事標準的1.5倍，實現1.7G堪比火箭發射的強勁推背感。

絕對意義上的超級跑車動力水平。 

超跑追求性能的極限，就像百米賽跑，每提升0.1秒，難度都是指數級提升，對電驅、電池、車身、輪胎、剎車甚至於每個零部件都提出了極致的要求。

在電池方面，昊鉑SSR搭載的廣汽埃安自研的“彈匣電池”，電池容量74.69kWh，能夠滿足CLTC工況之下506km的最高續航里程。

在超跑界，這足夠了。燃油超跑，能跑到500km以上的也沒多少輛。

值得一提的是，它採用的900V碳化硅芯片不僅提高2.5倍工作頻率，還降低了80%功耗。

搭配全棧自研的Edrive 3.0智控系統，實現從電池輸出，到電控、電機、差減後輸出到半軸的這幾個環節，電驅總成的最高效率達到94.5%。 

從基礎上保證了大功率輸出的穩定性。

為了達成達成上萬牛米的輪上扭矩，昊鉑技術攻堅，打造出行業里程碑式：千匹馬力三電機，突破兩擋電機難題。 

內部的定子採用了特殊的扁線 Hairpin 技術，較常規電機縮小了 15%的體積。

有了強大的動力，還需要強大的咬地力。

然而國外對於熱熔胎屬於核心保密技術。

昊鉑研發團隊和C919大飛機團隊，為了摸索熱熔胎的配方，上賽道撿各個國際大牌輪胎的橡膠塊，拿回來在400倍的放大鏡下一遍遍的成分分析。

最終才造出了1.8倍附着係數的航空級熱熔胎。

結語

中國超跑真的要來了。 

跑車夢，中國人已經做了很多年。 

而到了2023年的當下，變得越來越接近現實。 

超級跑車，被譽為汽車工業皇冠上的明珠，也是中國汽車產業從大到強的關鍵鑰匙。 

現在這把鑰匙，已經到手了。 

若干年回過頭來看，昊鉑SSR的這個夜晚，或許會成為不少人心中不可替代的“高峯”。

昊鉑SSR制定了首箇中國超跑驗證體系，併為行業培養了一批頂尖人才。

有了昊鉑開路，以後中國廠商要造超跑，就有路可循。

著名的跑車，蘭博基尼，也是從造拖拉機開始，逐步到造超跑。中國跑車，已經開了個好頭。

超跑級別的車型，算得上是從汽車大國邁向汽車強國的標誌。

相關數據詳實，超跑市場2023年預測銷量為102700台，市場規模約250億美元。其中，歐洲和亞太市場是超跑的主要消費區域，在全球市場合計佔有超65%份額，每年消費接近65000台。

今年1-4月，國內車市最受歡迎的百萬級超跑為保時捷911，累計銷量高達1152台。中國自己超跑大有可為。

昊鉑SSR“從無到有”的突破，誰還敢説中國汽車，鐵定與高端絕緣？

未來，中國鐵定會出一個像蘭博基尼這樣的，世界級超跑品牌。