“再強的比亞迪也幹不贏上汽，F7成功了！”真能吹牛逼！_風聞

昨天（2023年10月9日），在網上看到這樣一篇兩千二百多字的文章，題目是：“為何説再強的比亞迪也幹不贏上汽，擊穿行業底線，F7成功了”。看到這裏，幾乎是脱口而出：真能吹牛逼，飛凡汽車也太不要臉了！一個月銷量只有902輛的飛凡F7，就是成功了？那麼，月銷量28萬的比亞迪，居然失敗了？

其實，大家都知道，飛凡汽車公司自從推出第一款車型以來，就是靠着鉅額的廣告費，還有這些無恥的軟文，再加上僱傭大批的水軍實施網絡暴力，就想在市場上大獲成功。真是痴人説夢，痴心妄想。飛凡汽車公司推出的幾款車型，結果是一個比一個慘。飛凡R7到後來，一個月的銷售量，只有46輛。飛凡F7車型8月份的銷售量，只有902輛。就這就是成功了？曾經就有軟文説，飛凡F7取得了“巨大的成功”！

我們現在就來看看，這篇不要臉的文章，是如何説的。比亞迪無疑是成功的，但並不是説就沒有別的選擇了！隨着越來越多的汽車企業開始轉型，加入到“內卷”中，上汽推出了飛凡F7，這款車在價格上非常有優勢，讓比亞迪漢系列相形見絀。雖然飛凡F7在市場底藴和銷量上與比亞迪還有差距，但它的背景是上汽集團，這點非常有保障。

飛凡F7不僅提供了駕享合一的體驗，還有適當的優惠，性價比非常高。自上市以來，很多人都認為它會成為繼漢EV之後又一款20萬級別的超值選擇。飛凡F7為了吸引更多人購買，給出了2萬元的優惠，同時還推出了車電分離價的模式，電池容量包租用每月只需1560元。如果選擇租用電池，那麼購買飛凡F7的門檻就可以降低到14萬以內，這樣一來就能用緊湊車的預算，享受到中大型豪華轎車的樂趣了。

接下來，就是老一套，開始吹噓飛凡F7。首先在外觀上，前臉是封閉式的，配上狹長的大燈，看起來非常靈動，科幻感也很強。再加上車身側面的型面和掀背轎跑的設計，配合車身同色的20英寸星瀚輪轂，整體看起來非常協調酷炫。它不僅有着超大的車身尺寸，可以讓你享受寬敞的空間，還提供了各種超棒的舒適享受。

在動力表現上，飛凡F7採用了後置後驅的設計，再加上超強的電池續航能力，可以説是動力十足！它的百公里電耗只有15.6度，比漢EV還要省電哦！最厲害的是，它的長續航版可以達到666km的純電續航能力，比漢EV多了61km的續航距離，再也不用擔心電量不足的問題了！F7憑藉其加速性能和續航能力，確實在一定程度上彌補了能耗的差距。更別説它還具備了2.5分鐘極速換電的功能，這種高效且多元化的補能方式，真的弱化了補能不便捷、需要長時間等待的問題。

進入車內，你會被它雅緻的巴赫極智座艙所吸引。這個座艙真是太有科技感了！精緻化的設計再加上超大的屏幕，感覺就像是在太空艙裏一樣！而且還有強大的語音交互功能，想看什麼電影，聽什麼歌，只需要説出名字就可以了！這款車還有一個超級強大的智能輔助駕駛系統，無論是狹窄的城市街道還是高速公路，都可以讓你安心駕駛。而且它還搭載了高階智駕系統，讓你的每一次出行都更加便捷、安全。

飛凡F7的前排座椅有14向電動調節，還帶有加熱、通風和按摩功能，真的是太貼心了！更厲害的是，這款車的座椅經過精心設計，對腰椎超級友好，坐在上面就像是擁抱着一片雲朵，舒適度爆表！車裏還有16個揚聲器，就算是大合唱都不會覺得吵鬧！更神奇的是，它還有暈車舒緩功能，讓你不再為暈車而煩惱！

飛凡F7基於後驅原生架構打造的，它採用了鋁合金底盤來支撐，並且搭配了雙叉臂前懸架。相比漢意欲打造的代步夠穩、加速穩定的前置前驅並且使用了麥弗遜懸架，雙叉臂上方多出一組三角臂，這樣的結構更能精準地控制前輪角度。再加上Brembo四活塞前卡鉗以及無級可調駕駛參數等功能，懸架標準更高的同時，它的經濟性和操控可玩性也更加出色。

就到這裏吧。這時，想起來那句話：人無臉，樹沒皮，百法難治。飛凡汽車公司，一個即將要被市場拋棄的車企，還這樣吹牛逼，也是沒誰了。

（完）