小孩才做選擇題，中高低端中國製造全都要_風聞

這兩天我在美國的《華盛頓郵報》上看到了一篇很有意思的文章，題目叫做《中國的工廠正在轉移——但並非轉移到印度或墨西哥》，説的大概是這麼個事：雖然現在中國的製造業，尤其是位於中國沿海省份的製造業面臨着來自多方的挑戰，很多自以為是後起之秀的競爭者，比如印度、越南和墨西哥之流，現在一個個都在摩拳擦掌，盼着能把中國從世界工廠的寶座上拽下來，好讓自己上位。

但是隨着時間的推移，這些有志於成為下一個世界工廠的國家逐漸發現了一個問題，那就是即便中國沿海省份的中低端製造業都轉移走了，它們也不見得就能從中國製造業的產業升級中撈着多少肉吃，因為在承接中國沿海省份中低端製造業的轉移過程中，他們還面臨着一個強大對手的挑戰，那便是英雄池同樣深不見底的中國中西部省份。

還是老規矩，鸚鵡學舌當翻譯機器的事情咱就不幹了，我在這裏只把我認為文章中比較重要的要點摘出來給大家看。對原文感興趣的同志和朋友，可以根據我前面給出的英文標題在網上按圖索驥，這裏我就不贅述了。

要點1：資本總是逐利的，對於那些依靠中低端製造業來獲取利潤的企業來説，尋找成本更低廉的土地和勞動力幾乎是一種刻在它們基因裏頭的原始本能。現如今，中國沿海省份的土地和用人成本越來越高，對於這兩者十分敏感的中低端製造業已經不適合再在這裏繼續待下去了，產業轉移是大勢所趨，但是怎麼個轉移法，這背後其實大有講究。

很多人，尤其是以美國為首的西方國家的反華人士，還有來自印度和越南等方興未艾的所謂的“下一個世界工廠”的第三世界國家的局外人，長期以來都有一種錯覺，總覺得中國的經濟增速放緩了，美國對華豎起高高的關税牆了，中國的製造業優勢就會逐漸流失到印越等美國重點扶持的國家手上。

然而現實世界的運轉不會以任何人的主觀意志為轉移。《華盛頓郵報》提到，自2018年年初以來，隨着中國的製造業產能向珠三角和長三角以外的地區，主要是廣袤的中西部地區不斷擴展，中西部15個省份的出口額已經激增了94%。

根據國際知名的經濟和金融數據服務商CEIC提供的相關數據，截至今年8 月，在過去12個月裏，中國中西部省份的出口總額已經達到了6300億美元，超過了同期印度的4250 億美元、墨西哥的5900 億美元，以及越南的3460億美元。

我在這裏要強調一點，雖然印、墨、越三國的外貿數據看着也不差，但是它們出口的製造業商品有相當一部分其實都是中國的來料組裝，而且往往是出口的產品技術含量越高，中國來料的佔比就越高。説白了，這些國家出口的製造業商品很多其實就是“洗澡蟹”，如果把它們外貿數據中中國貢獻的那一部分給摘掉的話，那麼這些國家的這筆賬恐怕就遠沒有那麼好看了。

要點2：雖然以美國為首的西方國家連做夢都想着要把製造業的產業鏈從中國轉移出去，並且也為此採取了包括加徵關税和貿易制裁在內的諸多惡劣手段，但即便是這樣，中國內陸省份的製造業出口增速也還是超過了那些被美國寄予厚望的國家。

因為佔了美國對華貿易制裁和後新冠疫情時代全球供應鏈重新洗牌這兩隻“黑天鵝”的便宜，印度、墨西哥和越南的製造業出口在2018年之後一度也過了上幾年好日子。其中，印度的出口增長了41%，墨西哥的出口增長了43%，而越南的出口則增長了56%。尤其是墨西哥，因為近水樓台，所以墨西哥在2018年的出口額甚至還一度超過了我國內地。

不過這樣的好日子並沒有持續太長時間，到了2020年，中國內地很快就又奪回了自己應有的地位。

需要特別注意的是，上面提到的情況還只是中國內陸省份的製造業出口和印、墨、越三國的對比，如果要是把中國沿海省份的製造業出口額也給算上，那印、墨、越之流就完全不夠看了。説得露骨一點，印、墨、越這些國家的製造業出口，連給中國沿海省份提鞋都不配。

事實是，不光是印、墨、越，你就算把美國、歐盟和日本都算上，它們的製造業出口也一樣打不過中國的沿海省份。《華盛頓郵報》指出，以珠三角的深穗、長三角寧波和上海，以及環渤海的青島和天津等中高端製造業強市為例，由它們所構成的中國沿海製造業核心，在截至今年8月份的12個月裏，一共出口了價值2.7萬億美元的商品。2.7萬億美元的商品出口是個什麼概念？美國、歐盟和日本三方的出口總額之和的一半也就這麼多了。

之前網上有個關於中國鋼鐵產能的段子是這麼説的：全世界的鋼鐵產量如何排名？中國第一，河北第二，唐山第三，唐山瞞報產量第四，美國第五。

現在看來，這個段子套到中國的製造業出口上也是合適的。

要點3：中國沿海省份的製造業向內陸地區的轉移經歷了一個漫長而曲折的過程。從上世紀90年代起，成千上萬的中國老百姓背井離鄉，來到遠離家鄉的沿海城市謀生，主要是到新型的工廠裏頭打工。

但是隨着時間的推移，這種趨勢現在基本上已經消失了。為了爭搶勞動力資源，沿海省份的製造業企業的用人成本出現了大幅上漲。根據中國國家統計局的數據，截至2021年，在過去10年間，廣東民營企業的年平均工資水平增長了一倍多。現如今很多沿海城市受教育程度較高的年輕人都已經放棄了艱苦的工廠工作，轉而從事一些相對自由的服務業，比如送外賣和送快遞。

大勢如此，很多原來在中國沿海省份紮根了多年的製造業企業也將自己的產能往內陸遷移。《華盛頓郵報》援引了一家在中美兩國都設有總部的時裝品牌（Commerse）的一位商業主管的觀點，他説他的公司最遲在2022年下半年也要將生產線從中國沿海轉移到內陸了。現在，他們公司約有一半的機縫工作是由位於廣西和湖南等地的自動化工廠完成的。雖然在這些內陸省份生產服裝是會帶來一些不便，比如出貨到美國的時間更長了，但總體而言這筆賬還是划算的，因為桂、湘等地的勞動力成本比起廣州的至少要便宜大約30%。

除了更低的勞動力成本之外，中國沿海的製造業企業之所以熱衷於轉移到內陸省份，其實還有很多別的原因。比如尋找更便宜的工廠用地以降低土地成本，以及規避沿海城市為了減少污染所制定出來的更加嚴格的生產規定等等。

要點4：但是即便你把所有這些原因全部算上，它們對於沿海製造業的遷移也只能算是滿足了必要條件。畢竟這些有利因素你説穿了印度和越南也有，而且這些地方的用人成本可能比我們內陸省份的還低，環保政策可能也比我們的更寬鬆。如果單純只是奔着這些利好因素去的話，那麼中國沿海的製造業企業完全可以轉移到印度和越南去，就和美國一直以來期望的那樣。

但最後它們並沒有。所以這背後一定有着什麼更深層次的有利條件在強烈地吸引着這些製造業企業，正是因為這些更深層次的有利條件的存在，所以才為這些製造業企業向內地的轉移提供了真正意義上的充要理由。

那麼更深層次的有利條件究竟是什麼呢？答案是中國的大三線建設和中西部大開發。

文章指出，從上世紀60年代起，為了應對來自北面蘇聯的軍事壓力，還有南邊正在越南搞搞震的美國的霍霍，我們很早就開始有意識地將沿海地區的部分工業和基建配套，如發電、鋼鐵和武器製造等基礎工業給轉移到廣大中西部地區。這樣就算哪天我們真和美蘇打起來了，咱們的工業也不至於一上來就被人家給一鍋端了。而這也就是大家常説的大三線工程。

後來隨着改革開放的不斷深化，大三線這個説法我們基本上就不怎麼提了，取而代之的是着重於經濟建設的西部大開發。但不管是大三線工程還是西部大開發，因為持續時間長、耗資巨大，而且又遲遲看不到有太多的經濟效應，所以在過去很長一段時間裏，國內一直有一種聲音，覺得我們費盡心力在中西部建設了這麼多年是建了個寂寞。

但這種淺薄的觀點顯然是不正確的，別説是我們國家的有識之士了，就連一些真正的美國精英也對此嗤之以鼻。美國加州海軍研究生院副教授科維爾·梅斯肯斯（Covell Meyskens）就認為，評價大三線工程不能以一時的得失來計較。你只算短期的眼前利益那它肯定是虧的，但是大三線工程為日後中西部省份的工業騰飛奠定了堅實的物質基礎。如果沒有前人在當年打下來的路橋、學校和電網等基礎設施，想必後來內地也不會那麼順利地就能把沿海的製造業給承接過去。

“中國的中央規劃者非常清醒且富有遠見，他們自始至終都在強調建立一體化國民經濟的重要性。廣袤的中國內陸絕不是什麼可有可無的‘鏽帶’。中國的經濟是一體的，沒有廣大中西部省份的發展，沿海經濟帶的繁榮便無從談起。"

這個道理即便是在今天也依然是適用的。中西部省份承接了從沿海地區轉移出來的中低端製造業，沿海省份才能更好地集中精力去攻堅高端產業。

千萬不要覺得沿海發達城市如今的成就是光靠自己就能獲得的，也不要以為內陸省份都是靠沿海發達地區的財政轉移在養着，作為一個嫁到廣東多年的江西人，我對這套歪理邪説背後的邏輯槽點實在是再清楚不過了。沒有江西源源不斷提供的人才和自然資源，深穗尤其是深圳恐怕也不會發展得像後來那麼快，而這個情況在其他珠三角或長三角的經濟強市也一樣存在。將這些經濟強市比作超市收銀員是過了點，但是給它們提供依靠的中西部省份也絕非只是保潔阿姨和看門大爺。

要點5：中國在製造業領域的強勢地位令美國極為惶恐，而且這種不安情緒還在與日俱增。在心安理得地享受了若干年剝削中國和壓制中國的好日子之後，美國現在突然意識到，今天的中國已經不再是那個只能給西方提供廉價的傢俱和玩具的國家，今天的中國已經有能力生產出一流的智能手機、工業機械，以及無可匹敵的新能源汽車了。

雖然以美國為首的西方國家想盡了一切辦法，試圖削弱中國的製造業產業鏈的強度，為此它們不惜提供了鉅額的財政補貼以吸引製造業迴流。並且還通過限制對華出口高端半導體等手段來減緩中國製造業的產業升級速度，然而如今的事實已經證明了，在強大的市場經濟客觀規律面前，西方所有的這一切機關算盡都是徒勞的。即便是相對樂觀的經濟學家也不得不承認，就今天中國對全球製造業的掌控力，想要挑戰它們實在太難了。

龐大的市場規模和超強的工業產能，為中國製造業的蓬勃發展提供了深不可測的底藴，這是日韓和其他東亞國家或地區在上個世紀的工業化進程中從未擁有過的可怕優勢。這些小龍小虎在產業升級的過程中往往要面臨“保大還是保小”的問題，他們的工業產能和市場規模實在太有限了，要想在汽車和電子消費品等領域有所作為，勢必就要在紡織業或傢俬等技術含量相對不那麼高的製造業上做出取捨。

但中國不是這樣的，中國製造業在向上快速攀升的過程中，並沒有放棄原有的中低端製造業。小龍小虎才做選擇題，真正的大龍從來主打的都是一個“我全都要”。正是因為中國在中高低各個製造業領域都佔據着絕對優勢，所以即便今天中國工人的平均工資在不斷上漲，但中國的工廠仍然有能力將總體成本控制得比很多第三世界國家還要低。

對於中國的產能優勢，哈佛大學肯尼迪學院城市政策教授、經濟學家戈登·漢森是這樣評價的：“中國的工業產能太離譜了，以至於世界在未來相當長一段時間裏，實際上都不需要後來者再往上畫蛇添足了。”

除了市場規模和工業產能之外，中國製造業之所以能夠做到通吃，其實還有其他的原因，比如國內銀行提供的低息貸款，以及完整到令人望而生畏的超級產業鏈。《華爾街郵報》提到，在中國，你幾乎能夠獲得所有你能想象得到的零部件，你能想得到的，大概率就能找到相應的供應商。

為什麼像印度這樣的國家無法在製造業領域撼動中國的地位？物流成本只是中國相對印度的一小部分優勢，印度無論是電力、港口還是道路等基礎設施全都無法與中國相提並論。你光人力成本低有什麼用？你這一項優勢給企業帶來的那一點吸引力，中國能用其他十幾項優勢給你完全填平了，説到底你一樣佔不到便宜。

用牛津經濟研究院中國首席經濟學家路易絲·盧（Louise Loo）的話來説：“從半導體到鞋帽服飾，就沒有什麼商品是中國不能生產的。而只要是中國能生產的，中國都會把自己的優勢發揮到極致。那些所謂的中低端製造業。從來就沒有在中國真正地消失。”

中國的所有優勢，都意味着印度和越南等新興製造業國家在追趕中國的道路上將要面臨的巨大挑戰。穆迪分析公司（Moody’s Analytics）駐東京高級經濟學家斯特凡·安格里克（Stefan Angrick）不無擔憂地表示：“我真是替那些後來人捏一把冷汗。你拿什麼來和中國競爭啊？”

對於《華盛頓郵報》的原文分析就到這裏。今天的要點總結長了點，因為我在摘取要點的過程中，已經把很多個人觀點和感想都穿插着説完了，所以話題展開到這裏我其實也沒有太多可説的了。車軲轆話我們就不説了，在本期內容的最後，我附上三句平時用來勉勵自己的名言，既是作為今天這期節目的收尾，同時也是送給廣大同志和朋友的寄語：

牢騷太盛防腸斷，風物長宜放眼量。莫道昆明池水淺，觀魚勝過富春江。

我們的同志在困難的時候，要看到成績，要看到光明，要提高我們的勇氣。

前方道路擁堵，但我們仍行進在最優路線上。