福廈高鐵開通後的“被虹吸”隱憂_風聞

問道者 杜一用

福廈高鐵對福建旅遊業的帶動立竿見影，不過也有人開始擔心，福建的人才會不會被“虹吸”走，因為前往珠三角和長三角的通勤時間大大縮短，人才外流的可能性也因此大大增加。而這種事情在過去已經發生。

福廈高鐵開通，福州到廈門的車程從2小時縮短到最快55分鐘，兩地實現“一小時生活圈”，廈、漳、泉則實現“半小時交通圈”。作為我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，福廈鐵路從南到北連接京津冀、長三角、海西、珠三角地區，對於完善國家南北綜合運輸大通道具有重要意義。

從中秋國慶長假的表現來看，中國首條跨海高鐵對福建旅遊業的帶動作用非常明顯。根據第三方測算，2023國慶長假期間福建共接待遊客近4000萬人次，旅遊收入324億，分別同比增長18%和33%，兩個數字都是2019年國慶的1倍多。乘坐高鐵出行的遊客比例達到21%，福廈高鐵沿線的廈門、泉州、莆田、福州四地4A景區接待遊客人數都出現了“井噴”現象，莆田增長了1.5倍，泉州增長了將近1倍。

不過，正由於福廈高鐵在通勤上的高效，專家們開始擔心，福建沒有一個特大城市，而福廈高鐵連接了珠三角和長三角兩個發達經濟帶，從上海到廣州的高鐵連線區域內，產業吸引力普遍比福建強，這可能會導致福建人才“被虹吸”的加劇。

廈門大學經濟學系副教授丁長髮接受每日經濟新聞採訪時就表示，比起交通，人才其實才是福建更突出的短板。

這種擔心不無道理。根據統計局公佈的中國人口普查年鑑，福建人的確正被珠三角和長三角虹吸走。2020年福建共被外省吸走261萬人，流向廣東的就有64萬人，其次是上海、浙江、江蘇，分別為29萬人、25萬人和19萬人。

福建對來自中西部地區的人才有一定的吸引力，但在沿海經濟大省中人才基本上只有被吸走的份。智聯招聘發佈的《2022中國城市人才吸引力排名》顯示，廈門在福建省城市中人才吸引力指數排名第一，在全國也僅為第19名。

相比其它沿海經濟大省，福建對人才的吸引力確實有限。浙江海洋大學朱淑華等人在今年4月也發佈過一項研究結果，福建高等教育與經濟發展的共生指數在31個省份中位居“末位方陣”。

丁長髮説，好的大學、雙一流學科、在校大學生乃至全職院士數量，福建都遠遠遜色於浙江、廣東等省份。因此福廈高鐵對製造業、人才、資金的流動，利弊到底幾何，還需要時間驗證。