結構上，純電簡單可靠的多，增程式多了太多機械結構和故障隱患點_風聞

【本文由“觀察者網用户_350174”推薦，來自《理想汽車獲獨立生產資質，9月銷量再破3萬，10月衝擊4萬目標》評論區，標題為小編添加】

• 老粥科普
• 我不買理想車，也不買問界M7。

理想智駕不好，M7沒有純電。

所以，我決定今年年底前買一輛問界M5純電智駕版。

我也正有此意，家庭用車絕大多數時間都用在日常市內通勤，每年單程跑三五百公里以上的次數幾乎是個位數，增程式動力結構的電池太小，幾乎每天都要充電實在煩人，幾年下來，增程式的小電池循環次數要比純電大電池多許多倍，衰減縮水也必定更早些，目前六百公里續航實跑五百的純電車以我的用車環境每月基本上充兩三次就可以了，家裏和公司都有現成充電樁，自己充電很方便，實在不需要每天駝着沒用的一箱燃油和發動機跑。結構上，純電簡單可靠的多，增程式多了太多機械結構和故障隱患點，複雜的發動機和傳動結構的無故障壽命顯著小於電池電驅電機系統，也會影響未來整車的可靠壽命。綜上，動力結構上，其實純電更適合絕大多數工薪家庭，然後，成熟可靠的自動駕駛系統對早已厭煩每天開車上下班的二十年駕齡的老司機的誘惑根本無法抵擋，作為機電工程師和對it行業非常熟悉的工作經驗，已經清楚意識到，華為的智能駕駛系統一旦結合星閃近場通訊能力，可不僅僅是多了冰箱沙發大彩電和車輛配置參數更豐富那麼簡單，而是革命性的智能交通的雛形，將是影響全社會的顛覆性創新和發展。綜上，已經在認真考慮調整家庭三輛車的配置，換入純電M5激光雷達智駕版。