衝擊日訂單4000萬、接受廣汽投資，滴滴又要施展燒錢大法了？_風聞

10 月 12 日，廣汽集團公告稱將對滴滴自動駕駛公司進行投資：

本次投資中，廣汽集團全資子公司廣汽資本與廣州開發區投資集團將按同等比例共同出資設立專項基金，投資滴滴自動駕駛不超過 1.49 億美元。接受投資後，滴滴自動駕駛將持續加大技術研發投入，加快推進產品應用以及產業鏈的開放合作，建設開放、可持續的產業生態平台，加速推進自動駕駛的規模化和商業化應用。

翻譯一下：滴滴要繼續砸錢燒自動駕駛，好朋友廣汽來添了把柴。

知危編輯部分析過，根據招股書，滴滴從消費者那收到 10 .1 元的打車費（ 成交價 10 元+ 1 元税費 -0.9 元給消費者的補貼 ），要分 8.5 塊給司機（ 收入和補貼 ）。滴滴從中抽成 1.5 元，算作收入。

而如果能成功研發自動駕駛技術，司機的這 8.5 元就不用付了，收入從 1.5 元上升到 10 元，瞬間漲了 5.6 倍。

但，谷歌、百度、特斯拉、圖森未來等許多公司都在做自動駕駛技術，花落誰家並不確定。滴滴描述自己業務的一大風險就是其他競爭對手先自己一步研發自動駕駛成功。

所以，在戰略上，儘快推出自動駕駛大面積落地，是非常有必要的，因為滴滴的競爭對手在這方面已經蠢蠢欲動了。

以百度為例，如今，百度旗下的網約無人車，已經在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長沙、合肥、陽泉、烏鎮等地的部分路段開放運營。

在 2022 年的百度世界大會上，李彥宏曾説，“ 未來打無人車，要比現在打車便宜一半。”

真的如此嗎？知危編輯部接下來算一筆賬。

百度官方曾公佈自動駕駛網約車車型的製造價格是 25 萬人民幣 —— 根據官方發佈的文件，Apollo RT6 一共有 38 個傳感器，包括 12 個攝像頭，12 個超聲波傳感器，8 個光學雷達。在算力方面，可達 1200 Tops 。

達到 1200TOPS 的算力，硬件成本大約在 2 萬元；8 個激光雷達，按照長距離 0.8 萬元，短距離 0.2 萬元，這裏算下來需要 4 萬元；剩餘的傳感器整個套件，大約在 1.5 萬元；

我們大概可以確認，百度自動駕駛系統造價大約在 7.5～10W 人民幣這個區間中。加上一輛普通汽車的成本，25 萬人民幣的造價，還算合理。

我們把 “ 一輛能跑在路面上正常拉客的車 ”，稱為一個 “ 運營單位 ”。每個 “ 運營單位 ” 的運營壽命，定義為 7 年，每年跑 10 萬公里。

每個 “ 運營單位 ” 的成本，包含：車輛費用、燃料（ 能源 ）費用、保養維修費用、保險費用、司機費用。

測算的具體結果如下圖：

從結果上你會發現，如果按運營時 2.7/公里的收費價格來算，百度無人車的每個 “ 運營單位 ” 的成本，相較於滴滴，每年少了 20.05 萬元，每公里少了 2 元。

百度無人車，因為無司機薪水這項成本，單公里的成本僅需 0.733 元。

即便後期無人駕駛網約車，真的像李彥宏説的一樣，價格比現在便宜一半，從 2.7 元/公里降至 1.35 元/公里，百度的 Robotaxi 也是可以盈利的，並且毛利在 45.7% 。（ 以上測算均未考慮運營成本 ）

這意味着，百度的 Robotaxi 可以在盈利的情況下，跟滴滴的 “ 有人車 ” 打價格戰，直到吞噬掉滴滴的市場份額。

所以，對滴滴來説，不做自動駕駛就是在等死。

滴滴曾在 2022 年年報中披露，滴滴已經組建了一個由 900 多名領域專家組成的團隊，並擁有一支由 200 多輛測試車組成的自動駕駛車隊。

研發費用方面，滴滴當年總的研發費用為 95 億元，隔壁百度的總研發費用為 233 億元，但我們不知道兩家自動駕駛相關研發費用佔總研發佔比，所以在投入方面孰強孰弱我們不得而知。

落地方面，目前，滴滴已在廣州、上海、北京等城市共擁有超 200 輛自動駕駛車。

從開放城市的數量上來看，滴滴相較百度在無人網約車這方面的落地似乎慢了一步，但，百度的這個領先，未必能創造很大的優勢。

因為，自動駕駛在短期內實現落地還不現實。比如，今年二季度特斯拉財報溝通會上，特斯拉稱新版 FSD 將於年底實現完全自動駕駛，但特斯拉 CEO 馬斯克早在 2015 年就曾説 “ 特斯拉汽車將在大約兩年內實現無人駕駛 ”。

自動駕駛這項技術的成熟，可以説是 “ 三年之後又三年，不知何時是個頭 ”，再加之立法、運營規範等落地也要時間，實際達成還不知道猴年馬月。

這對滴滴來説，則是有利的。

當技術成熟落地時間被拉到很長時，各家之間微小的差距就會被抹平，因為各家都有充足的時間去做突破。

這時，滴滴需要的就是持續投入自動駕駛的研發並不斷鞏固自己的市場地位，等到技術成熟之日，可以直接將自己市場份額中的 “ 有人滴滴 ” 切換為 “ 無人滴滴 ”，根本不給對手搶地盤的機會。

所以，你會看到，滴滴 4 天前有另外一個新聞：

晚點 LatePost 報道滴滴對其中國出行業務分別制定了日單量增長目標。2023 年計劃增長 45%，2024 年和 2025 年每年分別增長 10%-15% 。這是滴滴繼 2020 年提出 “ 0188 ” 目標之後，再次對外重提增長計劃。

如果滴滴未來兩年均能實現 15% 的增長，則意味着它在 2025 年有望衝擊 4000 萬單的日單量。

在 T3、曹操、享道等網約車品牌以及高德地圖、百度地圖等聚合打車平台都在卷的情況下，滴滴如何實現雙位數的高增長？

答案似乎呼之欲出：燒錢。

所以，自動駕駛的網約車到底什麼時候能滿地跑我們還不清楚，但，可以預見的是，網約車在未來兩年，又要開始價格戰了。