滴滴自動駕駛再獲10億+融資！廣汽集團押注_風聞

　　允中 發自 凹非寺

　　量子位 | 公眾號 QbitAI

　　L4自動駕駛領域，最新10億級融資消息傳出：

　　滴滴自動駕駛又獲1.49億美元（約合人民幣10.88億元），刷新了今年自動駕駛領域的融資紀錄。

　　此番融資，距離滴滴自動駕駛5月獲法雷奧投資，剛剛過去不到5個月。

　　頗受關注的是，本次投資人，背後正是國內頭部汽車企業——廣汽集團。

　　廣汽集團公告顯示，這次投資是由廣汽集團全資子公司廣汽資本與廣州開發區投資集團按同等比例共同出資設立專項資金。

　　而對於滴滴自動駕駛而言，車企真金白銀的支持，正是其商業化、規模化道路上的重要一步。

　　廣汽系助力

　　根據官方消息，這筆錢將被滴滴自動駕駛用來加速推進自動駕駛的規模化和商業化應用，建設開放、可持續的產業生態平台。

　　而廣汽押注的原因，用廣汽集團副總經理、廣汽資本董事長鬱俊的話説：

　　滴滴在自動駕駛領域，尤其是自動駕駛技術和場景數據體系的領先實力，在業內有目共睹。

　　廣汽對滴滴自動駕駛未來發展充滿信心，期待共同推進交通和汽車產業變革。

　　事實上，自2019年8月，滴滴將自動駕駛部門升級為獨立公司起，這家公司的獨特“基因”就早早吸引眾多行業玩家關注。

　　L4自動駕駛技術的應用被寄予降低出行成本的厚望，而滴滴已經擁有成熟的有人駕駛網約車網絡，一方面，從技術角度來看，場景優勢得天獨厚。

　　另一方面，滴滴自動駕駛從成立起就提出混合派單思路，希望逐步在出行網絡裏逐步植入自動駕駛車輛，商業落地模式更加清晰明確。

　　進入2023年，滴滴自動駕駛也是連放“大招”。

　　首先是技術的升級。

　　今年4月，在上海的開放日上，滴滴宣佈全面升級“城市泛化引擎”技術，幫助解鎖更多複雜城市場景。

　　主要包括三個層面：

　　其一，在應對車流和人流量上，通過感知大模型，做到把所有感知結果一次性輸出，能降低延遲並提升精準度；同時，預測大模型通過引入博弈論來做多輪預測，從而對各種交通狀況預測得更準。

　　其二，為了提升車與周邊人事物的交互能力，滴滴引入了名為“模仿學習引擎”的技術模塊，可以讓車在不理解人的情況下，依然能夠複製人類的駕駛行為。

　　其三，在處理長尾場景方面，對於那些經常出現、但每次出現都長得不一樣的物體，雖然無法將其歸成一類進行識別，但滴滴通過引入佔據空間網絡，即便在不知道是什麼的情況下，依然能夠準確判斷和預測其行為軌跡。

　　這也讓滴滴自動駕駛能在上海和廣州混合派單，安全運營超1200天，並率先在廣州開展無人化測試。

　　其次是產品化的運營服務。

　　無人車運營時間太短、而且晚上還體驗不到？從今年1月3日起，滴滴自動駕駛將服務時間拓寬到了24小時無間斷運營。

　　而在運營和維護方面，滴滴Robotaxi也變得更加高效了。上海嘉定建造了全球首個自動駕駛自動運維中心，名叫“慧桔港”。

　　在這個運營中心裏，有很多AGV機器人，可以自動化地給這些Robotaxi加油、充電、維修、保養、清洗。現在自動駕駛汽車能夠做到，在白天的時候自動出門接單、自動接駕，到晚上的時候會自動駛回運營中心。

　　第三是商業化。

　　今年5月，滴滴自動駕駛官宣了首款量產無人車的最新進展：2025年問世，接入滴滴出行網絡。

　　在這款車上，將搭載廣汽埃安的AEP3.0平台、星靈電子電氣架構，採用滴滴的L4城市泛化引擎，和特有的面向出行服務的自動駕駛技術方案。

　　如此成果之下，今年以來，滴滴自動駕駛已經先後獲得法雷奧、廣汽投資的押注，成為今年自動駕駛領域最受資本市場關注的焦點之一。

　　當前沿技術最初的新鮮感和衝擊力過去，如自動駕駛，早已從展示技術demo，走向比拼成本、規模、運營的階段。規模化和商業化，成為自動駕駛企業們繞不開的關鍵議題。

　　在這樣的背景之下，資源向頭部企業聚集的現象正愈發明顯。

　　量子位獲悉，滴滴自動駕駛的這輪融資仍在持續。資金的支持、車廠的合作、混合派單的出行網絡，正在讓滴滴自動駕駛顯露競爭優勢。

　　L4自動出行行業，或許新一輪的業內洗牌已經不遠了。