日系車，真的涼啦！_風聞

這些年，在國內汽車市場，日系車一直備受爭議。不少人認為，日系車是品質、省油和耐用的代名詞；許多人覺得，日系車自大、傲慢，看不起中國人，購買日系車，就是在交“智商税”。

不管怎樣，最近兩年來，日系車在國內汽車市場上的銷量，在逐步下降，是不容置疑的。我們以日產汽車公司為例。根據該公司發佈的銷量報告，2023年9月份，日產汽車的銷量，和去年同期相比，下降幅度高達30.6%。要知道，當年，日產汽車在國內汽車市場上，可是風光無限啊。2018年，日產汽車在中國創下了銷售業績的新高，一度超越同是日系車的豐田和本田。

到了2019年，日產汽車的銷量就開始進入下行通道，2022年，日產汽車的全年銷量，和2021年相比，下降幅度是22.1%。2023年的情況，是繼續下跌。有人認為，日產汽車的衰退，既有偶然因素也有必然因素。偶然因素就是，隨着自主品牌的崛起，新能源汽車開始受到消費者的追捧。而日產汽車，在推出新能源汽車方面，態度消極。而日產汽車公司最暢銷的車型軒逸，多年來都名列前茅，但現在已經被比亞迪秦壓過了風頭。

日產汽車衰退的必然因素，就是日產汽車公司的自大與傲慢。日產汽車公司曾經投資大量資金研發三缸發動機，雖然消費者可能不太懂汽車的技術細節，但是三缸發動機與四缸發動機相比少了一缸，這難免讓消費者感到不滿。結果導致負面評價不斷，被戲稱為“沙漠王子”，市場反感情緒高漲。碰壁之後，日產不得已換回了四缸發動機，但因其形象和口碑受損嚴重，銷量根本就提升不起來。

日產汽車的銷售量下跌，反映了國內消費者的購車觀念在改變，也説明消費者在成熟。消費者已經不再是非不分，盲目跟風。以前，很多人覺得，合資車就代表着高品質，但現在，已經沒有多少人這樣認為。反而是物美價廉的自主品牌，尤其是新能源汽車智能化，才是大家購買汽車的首選。

國內市場對於汽車的需求，已經在改變，消費者的目光，很多已經轉向了國內新能源汽車，合資車已經是第二選項了。這種變化，徹底反映了中國消費者對於汽車的品質、性價比以及新能源技術，更加註重。所以，自主品牌車在這個新市場格局中獨佔鰲頭，提供了更多的選擇，也無形中推動合資車廠商必須提升產品競爭力。

新能源汽車的興起，這是日系車面臨的一大挑戰。消費者越來越重視環保和節能，對新能源汽車的興趣，自然就增加。在新能源汽車領域，自主品牌的進步可是神速啊！不僅推出了電動汽車，還在混合動力和燃料電池技術方面有所突破。這讓日系車在新能源汽車市場中，面臨更多的競爭。

國內汽車市場的變化，勢不可擋，汽車製造商如果跟不上這個新的形勢，被消費者拋棄，就不可避免。合資車已經不是消費者的唯一選擇，現在自主品牌和新能源技術可是越來越受歡迎了，消費者的需求也發生了翻天覆地的變化呢！日系車廠商要好好學學怎麼在市場變化中靈活應變。市場風向可是隨時在變的，而這些汽車製造商可得瞪大眼睛，及時捕捉到這些變化並迅速做出應對措施。只有這樣，他們才能在這個激烈的競爭中生存下來，而且立於不敗之地。

所以，日系車廠商可得好好把握市場變化，才能在這個競爭激烈的市場中立足，不然，被市場淘汰，是毫無疑問的。

（完）