我們採訪了微軟，並提前試玩了他們開發6年的新遊戲_風聞

本文原創於微信公眾號：差評  作者：託尼

前兩天，微軟旗下的遊戲《 極限競速：地平線 5 》在網上出現的頻率又高了起來，因為有很多玩家在遊戲里弄出了以假亂真的截圖，讓人誤以為這是真實的照片。

 實不相瞞，這事兒託尼也幹過，截圖然後發給不明真相的羣眾，這也説明 “ 地平線 ” 確實是一款能持續讓人玩下去的遊戲。

眼看着 “ 地平線 ” 系列是一天比一天火，可是對於普通玩家來説，它的正傳《 極限競速 》系列反而無人問津了。。。

要知道，微軟旗下的《極限競速 》自從 2005 年誕生之初，就有許多人拿它跟索尼 PlayStation 主機上面的《 GT 賽車 》 系列遊戲做比較。

這兩款遊戲的最大特點，就是更加追求擬真性，娛樂性啥的都靠邊站。

 換句話説，他們不是遊戲，而是 “賽車模擬器”****。

眼看着索尼的《 GT 賽車 7 》（下文簡稱 GT7 ）已經發售一年多了，而微軟這邊時隔 6 年，也終於放出了新一代的 《 極限競速 》 。

這一代遊戲名並沒有加上數字作為後綴，它就叫《 極限競速 》，可能是代表了重啓的決心吧。。。

 目前，這款遊戲在網上的評價褒貶不一，比如有人説畫面和手感很差，遠不如 GT7 等等。

所以為了嚴謹地評價這款遊戲，**我們提前管微軟要到了內測名額，**跑了差不多一週的圈。

這次我還找來了三位同事作為幫手，他們不僅喜歡玩遊戲，**同時也是競速遊戲愛好者，都有一套賽車模擬器，**沒事兒就在家裏跑跑賽道。

而且他們在現實生活中，也都有一輛正兒八經的性能車，跑山、下浙賽。。。他們都幹過。

 這玩意兒可比模擬器帶勁。

除了單純的試玩，我們這次還得到了跨國連線、對話《 極限競速 》製作組的機會。

遊戲做得怎麼樣、用了哪些技術、試玩過程中遇到的問題等等，直接就是一個對線。

所以我覺得，我們這次還是挺有資格來評價這款遊戲的。。。

作為一款追求擬真效果的競速遊戲，首先就要看它的畫面如何。《 極限競速 》在這方面其實引起了不小的爭議。

 比如網上大把用它跟 GT7 進行畫面對比的視頻，似乎《 極限競速 》的畫面不咋地。。。

而我們在經過遊玩之後，得出的結論是，《 極限競速 》車輛建模和車內細節確實一般，但整體畫面並不差。

《 極限競速 》 並沒有表現出次世代遊戲該有的細節，説白了就是大多數車輛，依然是祖傳建模。

 同時為了讓畫面更加真實，遊戲的整體畫面都十分清淡，沒有任何多餘的色彩渲染，更是加重了這樣的印象。

不過，如果你在早上賽車，就會感受到畫面中漂浮着朦朧霧氣，夕陽十分則會因為刺眼的陽光導致路面反光。

這些效果都會影響玩家的發揮，現實生活中開車，還真就是這樣。。。

總之，在親自上手玩過了遊戲之後，託尼和同事們覺得畫面其實還是挺不錯的，尤其是全局光追的加入，讓畫面整體在不斷往寫實靠攏。

 只不過這個可能過於寫實的畫面，註定不會讓所有人喜歡。

而在玩起來之後，《 極限競速 》的 Xbox 手柄優化適配相當優秀，你用一個手柄完全可以爽玩這款遊戲，不愧是手柄大廠啊微軟。。。

當然，作為擬真向遊戲，模擬器是必須要上的。

《 極限競速 》對模擬器的適配也很不錯，除了傳統老幾樣，這次最大的驚喜就是支持了國產模擬器 Moza R9 ！

託尼的幾個同事用的都是 Moza 三件套：R9 直驅基座、 CS 方向盤和 SRP 踏板。

 而《 極限競速 》做到了 “ 即插即玩 ” ，遊戲內不僅檢測到了模擬器等配件，還會自動進行鍵位適配，也有完整的功能進行微調。

按照官方的説法，這一代的《 極限競速 》，目標就是支持市面上的所有方向盤、模擬器。目前官網顯示支持的 Moza 型號不多，只是恰好我們幾個用的現在都支持。

不過還是主打一個未來可期。

然後我們來聊聊實際駕駛體驗環節，這方面幾位同事的評價還是差得挺多的。。。

GTI 車主百威表示玩起來感覺還行，但車輛經常會往左右兩邊跑偏，需要不停大幅度修正方向，真實的車輛好像也不會這麼容易經常把車手往兩邊 “ 拽 ” 。。。

 不過在正式版推出之後，以及在設置裏調整死區和力反饋，車輛的穩定性就好了很多。

另外他表示，車內視角的方向盤和換擋動作雖然有進步，但還是挺僵硬的。轉動方向盤的動畫，一邊打滿方向也就 180 度，只能説中規中矩。

而尚酷 R 車主油頭設計師表示，媒體測試版的車開起來有點滑，腳感很奇怪，不過在適應了一段時間之後就好很多。

而寶馬 2 系車主 Joker （ 我們幾個裏開過最多車的 ）則表示，他感覺這次的極限競速把家用車的車胎模擬的過於滑了——現實世界中的家用車胎也不至於這麼不堪。

而在遊戲裏換成專業組的汽車再跑，方向上的手感就很正常了。。。

 專業，非常專業。

好在遊戲內有大量的設置可以微調，調整之後他覺得會好一些，但載荷轉移對抓地力的影響，都比 GT7 和《 神力科莎 》要淡一些。

總體來講，《 極限競速 》的畫面和操作還是可圈可點的，至少在經過調校之後玩起來沒什麼大問題，沒有網上説的那麼糟糕。

所以我很難給出各位車手一個準確的答案，因為每個人的駕駛習慣都不同，但經過一系列調整和設置之後，整體的駕駛體驗還可以，也還算容易上手。

省流説法：車輛和賽道數量跟前作相比都不算多，但鑑於這是一個長線運營遊戲，可以看看以後的表現。

 展開來講，這次首發車輛大概 500 輛左右，並不如上一代的 700 輛左右，賽道也只有 20 條。。。

不過賽道少是有理由的，開發組決定對這一代遊戲內的賽道徹底重構，開發組滿世界到處跑，用高精激光對現實世界中的賽道重新建模。

這個工作量確實相當巨大，我也是信服的。

精細建模一時半會兒肯定做不出來，比如很多人心心念唸的紐博格林賽道，目前只有南環。。。

 而面對長達 20.8 公里的北環，這個巨型工程估計就夠開發組喝一壺了，估計大家還得耐心等到明年春季。

但是車輛少就有點説不過去了，您這不少車都是舊建模，結果車的數量還沒以前多。。。

這個可能是出於運營角度考慮，畢竟極限競速裏面還有一個 DLC ，**叫 CarPass ，**就是每週給玩家送幾輛車。

這要是一開始全都送完了，後面不就把自己架起來了嘛。

我估計，未來極限競速還是會有新車的，只不過車輛建模也不是個容易的事，再結合一些老車一起發佈，數量上也會好看一些。

這個長線運營增加車輛的方式，跟自家 “ 地平線 ” 甚至隔壁 GT7 都是類似的，反正只要更新就完事兒了。

車就這麼多，不過在車輛調校上這一代有了點兒變化。

 上一代的性能調校是直接改，這一代變成了每輛車都需要練級，沒漲幾級才解鎖一個精調項目。。。

每輛車都有專屬等級，雖然升級很快，隨便跑跑就有大量經驗（ 我在練習賽跑了 10 分鐘車就升了三級 ）。

我感覺這樣做的好處是你對每輛車的每個階段，都很熟悉。

壞處則是假如你在前作裏已經把這款車用爛了，買了這代 Motorsport 之後也還是得老老實實跑圈練車。

 而改裝所使用的點數，也一定要從跑圈中獲得，不能直接花錢改。。。

有人覺得這個做法很好。

但也有人覺得這就是一個完全的敗筆，不該給車輛加上等級制度。

託尼個人對這個做法持保留意見，在實際遊玩中，它確實不讓我一次性爆改車輛，但是也沒有特別影響我遊玩。

而在可遊玩內容中，大致分成了單人和多人兩種模式。

單人模式共有 5 大板塊，每個版塊有 5 個系列賽，七七八八加起來差不多 100 多場比賽可以跑，還是夠前期玩一陣子的。

 但是！**遊戲裏的AI車手非常弱智，**絲毫沒有任何體育精神，直勾勾往你車上撞，真就一點都不躲的。。。

這個 AI 車手如果不改改的話，那麼單人體驗是沒法提升的。

而多人就很有意思了，除了可以在賽道上激烈地你追我趕，這次還引入了實時判罰功能。

 系統會根據你的碰撞或者跑出賽道等行為，來實時判斷你有沒有違反規則，需不需要懲罰時間。

雖然這個功能也不算特別聰明（ 至少目前我們體驗下來，和真實的賽車運動判罰機制區別還是挺大的 ），但總比沒有強，如果日後能持續優化的話，應該可以營造出一個非常良好公平的競賽環境。

最後再來説一下配置需求，託尼這台 AMD 5800X + NVIDIA 2070 Super 以及 16GB 內存的配置， 1080P 高畫質情況下可以在性能基準測試跑出 60 多幀。

但在實際遊玩中，很快就會掉到 30 多幀。。。

 確實該換電腦了。。。

而如果是中畫質加上自動渲染功能的話，全程 60 多幀都是沒問題的。

還有一點需要注意，**目前多人遊戲會鎖定 60 幀，**説這樣是出於公平考慮。

至於網上説的 bug 滿天飛的情況，可能是由於我們在差評工作，自帶 debug 效果，託尼除了兩次閃退和一次回檔之外，還沒有遇到其他問題。。。

所以總結一下，《 極限競速 》目前我們玩起來的體驗還可以：

**畫面優秀，操控擬真（但需要適應）****，**不論使用手柄還是方向盤都能收穫不錯的遊戲體驗。

另一方面，主要的問題也很明顯：

 車輛建模不精細、車輛和賽道太少，以及 bug 等等。

至於這款遊戲到底是怎麼開發出來的，我們也跟《 極限競速 》的總經理 Dan 做了個簡短的採訪，託尼這裏給大家簡單漢化省流一下。

再結合已經發售的遊戲本體，希望大家能對競速類遊戲有着更深的理解。

 首先，官方明確表示，《 極限競速 》是一款全力追求擬真的競速遊戲，不會考慮娛樂性。

同時，《 極限競速 》採用的引擎和《 極限競速：地平線 》《 微軟飛行模擬 》相同，依然是祖傳的 ForzaTech 。

在 “ 地平線 ” 系列中，車輛操控起來更靈活，這是因為開發組在引擎中加了一個控制層 buff ，讓你操控車子的時候沒有那麼費力。

而到了正傳中，他們對控制層做出了改動，讓車輛的反饋更加真實，你的操作毫無保留傳遞給了車輪，物理效果會變得更加明顯。

 用 Dan 的話來説，當你在真實世界操控一輛車的時候，你控制的實際上是那四個輪子。

所以如果車手們覺得操控和駕駛感受不好，可以裏裏外外設置一遍，沒準就找到屬於你的手感了。

而在車輛方面，製作組表示，前作和 “ 地平線 ” 系列的車不會全塞進來，而是會逐個挑選車輛，並在以後的更新裏增加。

Dan 説，儘管遊戲裏有上百輛車，但是這裏面可能只有 10 輛對你而言是至關重要的。

對於每個車手來講，這 10 輛車也各不相同。

 而在以後新增的車輛中，可能都會進行重新建模，讓車輛的精細度真正達到次世代水平。

除了車輛，**製作組也會對賽道進行激光掃描，**明年春天就可以見到新鮮熱乎的紐北了。

但很可惜的是，官方表示不會增加 VR 模式，雖然用 VR 的人不多，但確實是一個能增加沉浸感的好玩意兒。

從目前網上的評價來看，大家並不看好這一代《 極限競速 》。

而我們覺得，它的畫面和駕駛手感都不是問題，也沒有網上説的那麼不堪。

但作為很多人期待了多年的擬真競速大作，《 極限競速 》 沒有在一開始就達到一個非常高的水準。

車輛建模、玩法、賽道、 bug 等等，這些成噸的問題都在等着開發組去解決。

 好在這是一個萬物皆可 OTA 的年代，託尼已經見過了很多遊戲通過不懈努力，提高質量並挽回口碑的例子。

哪怕是拿來比較的 GT7 ，在剛發售時也有不少罵聲，但一年之後，大家也是該玩的照常玩。

也有人可能會覺得，我如果有 PC 的話為什麼不去玩《 神力科莎 》呢？

《 神力科莎 》的擬真效果確實數一數二，它也是真正意義上的模擬器，而並非競速遊戲。

** 但《 極限競速 》和《 GT 賽車 》存在的意義，就是可以在遊戲和模擬器之間取得一個平衡，**既有一套完整的遊戲機制，同時也能提供較為真實的賽車體驗。

所以，等紐北賽道更新之後，託尼也許就會改用《 極限競速 》刷圈了。

更重要的是， PS5 不支持我的 Moza 模擬器，只能用 PC 玩啊。。。

總之，相對於《 極限競速 》的開頭來説，我更期待它的後續更新和運營如何。。。

來源：

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Wikipedia 

Microsoft 、 Xbox 、 Steam 

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