自17年在雅加達工作到現在，談談印尼的“獨棟別墅”與“好的生活條件”_風聞

【本文由“wdy666”推薦，來自《能不能先論證一下“住獨棟”怎麼就和“好的生活條件”畫上等號了？》評論區，標題為小編添加】

我從2017年雅加達工作到現在，我認為作為一個近距離印尼生活的觀察者，自認為更有資格聊聊這個事兒。

首先，在印尼，獨棟不算是什麼生活條件好的標誌。當你自己駕車在那些獨棟社區裏穿梭一下，你就會被道路兩旁的亂倒的垃圾，污水和私搭亂建驚掉下巴，很多所謂的獨棟，無非就是大一點的棚户區。這裏説是社區都算好聽, 應該確切的説是城鄉結合部，村莊內部的“社區公路”十米一個自建的“減速砍”，道路狹窄到會車時，必須收起後視鏡才可順利通過。可以説是隻為摩托車通過而設計的。

其次，很多所謂的獨棟，並沒有完善的基礎設施配套，沒有自來水，沒有下水道，很多屋主只能自己非法打井開採地下水來取水。老百姓家裏很多都沒有沖水馬桶，還得用瓢舀水衝屎。而且大面積的私采地下水，已經使雅加達地平面下陷嚴重，隨着全球變暖，海平面的上升，未來北部雅加達面臨海水倒灌的風險。

再者，因為本地人對所謂"私有土地和房屋"的執念，導致土地單位居住面積使用效率極低，人人都想搭個自己的小破屋。其中一個嚴重的後果就是，社區佔地面積無限大，相同的土地面積，在中國可以通過高層住宅建築，解決200個家庭的居住問題，而在雅加達，有可能只能是一個富人家庭5口人的房子加上其遛狗的後花園。因為社區居多且面廣，道路狹窄，交通複雜且混亂，也產生了很多的不知名小道，這些不知名的小道往往最終都回歸主幹道，但岔路口從來都不會有紅綠燈和交通疏導，這也衍生出了很多所謂的“自願交通引導員”，你通過車窗把錢塞給他，他幫你把主幹道的車流給截停，讓你加塞進入主道，這又讓本來就堵塞的車流更堵。因為都是私宅，政府又無力拆遷升級擴建道路，所以不管你是老百姓還是有錢人，不管你住的是棚户區、還是獨棟大別墅的高尚社區，因為社區的面積太大，結果就是，每個人每天上下班，都得在家門口的社區小路上堵着。

有好幾次，堵在路上，我都聽到了救護車的警笛聲，由遠及近，但是就是到不了我眼前，回頭一看，原來救護車也被堵在路上，因為道路狹窄，其他車也讓無可讓。當地人為此想出個辦法，每當有人發病需要救護車，人們就會組織一個5-6人的摩托車隊，有人拿着喇叭，有人舉着旗，在救護車前方拓路，全程護送救護車，這樣才能確保救護車及時送病人去醫院。想想也不知道有多少人，沒那麼幸運，把命交代在了這堵車的路上。

記得我的印尼語私教有一次問我，問什麼中國人都喜歡生活在apartment裏面，我無意識的回了一句，“我們人多啊”。結果他説，”在印尼，當地人都認為住在apartment裏面的人比較自私，因為住在apartment裏面沒有鄰居，彼此都是陌生人，彼此都不在乎“。我反而是想，住在所謂的獨棟裏的人應該更為自私吧。住在公寓裏，我們是犧牲了一些的個人的隱私，頭上腳下都是人，但是換來的是5分鐘的便利生活圈，和社會最高效的公共交通系統。而在印尼，住在所謂的獨棟裏的人，為了自己那所謂的私有土地的執念，增加的卻是整個社會的交通運營成本和不必要的通勤時間。我們15分鐘能夠到的學校、電影院和醫院，他們得先在車流裏堵上兩個小時。

當然兩種居住形式，並無本質上的優劣，更多的是一種平衡和妥協，你喜歡都市便利的生活和優質的配套，那就得犧牲掉或者説不能太在意所謂的隱私和土地所有權。你要是執着於那踩在腳下的泥土和頭頂無人的自由，那你也得耐得住永無盡頭的堵車、岔路和非法截停。但是，如果有人單單是看了幾眼電視，就有覺得外國的月亮比國內圓，説出所謂的“爪哇島這麼高的人口密度，為什麼人家都能搞獨棟，為什麼我們卻不行”的話，那就非蠢即壞。

我國集中資源搞城市化，搞高層住宅，將人口集中在都市圈內，並不是因為土地不夠用，而是站在城市化進程的角度上來看，這種規劃和發展更集約化，能夠在短時間內，高質量，低成本，高效率進行城市建設，讓更多老百姓在短時間內，快速的改善居住條件。試想一下，要是我們國內也人人要獨棟，那這14億人獨棟的自來水和下水道管網的鋪設就得花多少的時間，多少的資金去搞。這道路又得花多少錢去搞，這14億人每天騎着摩托車、開着車堵在自家社區的路上，又得浪費掉多少時間。要知道就算是2023年，像下水道管網這種我們國人眼中的“基礎設施”，在很多發展中國家人民的眼裏來看，還都是奢侈品。而我們現在能用上衝水馬桶，不是因為我們國家政府資本雄厚，而是把錢用在了“刀刃”上，集約化的城市化，才讓我們用上了沖水馬桶。很多準西方發達國家，像是新西蘭，很多獨棟也是沒有自來水的，因為鋪設自來水管道的成本高出天際，政府根本不會考慮，所以很多本地人就利用房頂屋檐的導水槽收集雨水作為飲用水來使用。