歐洲幾乎稍微大點的城市都有運河航道，我覺得國內也該多修，具體修這些↓↓_風聞

【本文來自《為加快浙贛運河前期研究，浙江省發改委牽頭赴江西鷹潭考察》評論區，標題為小編添加】

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• 運河是基於河流的水運高速路，大宗貨物走航運的經濟性好，比高速公路、鐵路能極大提升運量，極大降低物資運輸成本，對內地經濟發展有極大利益。德國、荷蘭等西歐國家的經濟發達跟運河網絡發達有很大關係。

我國內地山地丘陵多，運河建設難度大，但光靠鐵路、公路，大宗貨物運輸始終是個制約經濟流通、平衡經濟佈局的瓶頸。現階段應多多規劃研究各地建設運河的可行性。可行的就應該建，功在當代，利在千秋。

德國荷蘭比利時這些國家，幾乎每個稍微大點城市都有運河航道，是他們工業化經濟發展的基石，魯爾區都是密密麻麻運河，工廠很多都在河邊，還有很多運河需要修：

烏江和珠江紅水河的運河通航，把三峽庫區和珠江鏈接起來，貴州的煤炭可以去關東，這個運河還可以在汛期調水一部分從珠江到長江，並進入南水北調系統。

三峽第二航道，現在三峽船閘因為中國經濟高速發展，提前20年飽和了，我們需要在巫山大寧河上游修運河跟漢水鏈接，湖北清江上游和萬州的長江鏈接，多開闢幾條航運線路。

珠江和贛江運河，廣東和江西的運河鏈接，可以大幅提升廣東東部江西南部發展。在拉出支線出來，和福建閩江上游鏈接，提升福建西部經濟發展。

湄公河，紅河和金沙江上游通航，把湄公河越南紅河和長江航運鏈接，為我們未來轉移低端製造，控制東南亞經濟循環打下基礎。

黃河通航工程，黃河從內蒙開始加上汾河渭河的通航，整個黃河流域的水運進行恢復運作，這裏是中國核心煤炭產區和化工未來基地有大量的物流的需求，渭河可以延申到運河到蘭州並和四川的嘉陵江鏈接通航。

華北通航，華北的滹沱河，海河加上大運河北線的通航，華北平原和黃河流域的水運，不光是簡單的成本減低，更重要有的水之後，環境容量可以大幅提高，對於發展工業縮小和南方差距有巨大的意義。

松遼運河鏈接松花江和遼河，把遼寧和黑龍江鏈接，並和西伯利亞遠東開發，是振興東北的重要工程。

渤海黃海大規模海水淡化工程，利用廉價光伏，在黃海渤海大規模海水進行淡化，然後提水翻山進入燕山上游之後，把水注入黃河汾河永定河，可以大幅提高環境容量和耕地面積，大大的促進我們的經濟增長，北京天津這些地方如果不缺水，經濟還可以再上一個台階。

這些水系完成了，堪比大禹治水李冰都江堰，屬於我們的帝王之資，現在我們的水利建設防洪已經基本完成了，現在的變害為利，讓洪水變成灌溉水源和航運載體的時候了。