在安徽汽車界，江淮從來也沒有和奇瑞併成為什麼雙子星_風聞

【本文來自《國產汽車，“淮軍”崛起》評論區，標題為小編添加】

似是而非，臆想和演義的混合物。

“

幾乎在同一時期，正在一汽工作的巢湖人尹同躍接到時任蕪湖市副市長詹夏來的邀請，帶着幾個小夥伴，靠市裏給的30萬資金創辦了奇瑞汽車。”

這段基本上是在寫小説了。

奇瑞的籌備由來已久，安徽省砸鍋賣鐵，舉全省之力籌集資金，代號“951工程“，即九五計劃安徽省一號工程。奇瑞項目由省建投領銜投資，結合了省信託，市建投等好幾個國有單位，一共籌集資金10億左右。

詹夏來奉命到蕪湖任市長，主抓汽車項目落地時，還沒有尹同耀和一汽幹部。

詹夏來到蕪湖後，從蕪湖市各單位抽調精幹力量(奇瑞元老中，很多並非一汽出身），然後又到一汽挖了一批汽車人才。

這批精英陸續就位，汽車項目開始進入實質性運作。

所以文中30萬資金創辦奇瑞汽車是什麼鬼？

“一時間，“江淮”和“奇瑞”成為安徽人在外最驕傲的談資，同時也是國內車企市場最耀眼的“淮軍”雙子星。“

在安徽汽車界，江淮從來也沒有和奇瑞併成為什麼雙子星。

江淮前期以底盤著稱，後期以韓國引進商務車江淮瑞風獨打天下。但是商務車量小路窄，造轎車是左延安的畢生夢想，於是孤注一擲在世紀初開始造轎車，但是江淮轎車接連失敗，市場反響不佳，基本沒什麼影響力，後期基本退出乘用車，靠着商用車苟延殘喘，根本談不上和具有世界影響力的奇瑞並列。

現在江淮汽車代工蔚來，總算續了一口氣，不過這肯定不是江淮的理想。

2023年，奇瑞產銷將破200萬，世界500強在望，妥妥的安徽汽車領軍企業。

所以，所謂什麼“雙子星”，從來沒有這個説法，純粹是小説家言。