在安徽汽車界,江淮從來也沒有和奇瑞併成為什麼雙子星_風聞
泥瓦盆啦-10-14 07:33
【本文來自《國產汽車,“淮軍”崛起》評論區,標題為小編添加】
似是而非,臆想和演義的混合物。
“
幾乎在同一時期,正在一汽工作的巢湖人尹同躍接到時任蕪湖市副市長詹夏來的邀請,帶着幾個小夥伴,靠市裏給的30萬資金創辦了奇瑞汽車。”
這段基本上是在寫小説了。
奇瑞的籌備由來已久,安徽省砸鍋賣鐵,舉全省之力籌集資金,代號“951工程“,即九五計劃安徽省一號工程。奇瑞項目由省建投領銜投資,結合了省信託,市建投等好幾個國有單位,一共籌集資金10億左右。
詹夏來奉命到蕪湖任市長,主抓汽車項目落地時,還沒有尹同耀和一汽幹部。
詹夏來到蕪湖後,從蕪湖市各單位抽調精幹力量(奇瑞元老中,很多並非一汽出身),然後又到一汽挖了一批汽車人才。
這批精英陸續就位,汽車項目開始進入實質性運作。
所以文中30萬資金創辦奇瑞汽車是什麼鬼?
“一時間,“江淮”和“奇瑞”成為安徽人在外最驕傲的談資,同時也是國內車企市場最耀眼的“淮軍”雙子星。“
在安徽汽車界,江淮從來也沒有和奇瑞併成為什麼雙子星。
江淮前期以底盤著稱,後期以韓國引進商務車江淮瑞風獨打天下。但是商務車量小路窄,造轎車是左延安的畢生夢想,於是孤注一擲在世紀初開始造轎車,但是江淮轎車接連失敗,市場反響不佳,基本沒什麼影響力,後期基本退出乘用車,靠着商用車苟延殘喘,根本談不上和具有世界影響力的奇瑞並列。
現在江淮汽車代工蔚來,總算續了一口氣,不過這肯定不是江淮的理想。
2023年,奇瑞產銷將破200萬,世界500強在望,妥妥的安徽汽車領軍企業。
所以,所謂什麼“雙子星”,從來沒有這個説法,純粹是小説家言。