賣不出去的飛凡和智己，被上汽集團重新整合？_風聞

昨天（2023年10月15日）下午，在網上看到一條400多字的消息，説的是，據《億歐汽車》報道，由於上市以後銷量慘淡，上汽集團決定，對其旗下的兩個新能源汽車品牌“智己汽車”和“飛凡汽車”進行整合。

《億歐汽車》報道稱，上汽集團已經做出了決定，把“智己汽車”和“飛凡汽車”兩家公司的汽車產品，進行重新定位，定位的標準為20萬元。20萬元以上的汽車產品，由一家公司生產，另外一家，生產20萬元以下的汽車產品。這樣，就能避免再像以前那樣，“智己汽車”和“飛凡汽車”兩家公司的產品，在同一價格區間競爭，不僅僅和其他汽車生產廠家競爭，在上汽集團內部，就打得頭破血流。

大家都知道，無論是智己汽車還是飛凡汽車，上市以後，都無法取得消費者的認可，銷售量極為低迷。智己汽車在今年春季，一個月的銷售量，還不到50輛，只有46輛；而被寄予厚望的飛凡F7車型，8月份的銷售量也由原來的2000輛出頭，降到了不足1000輛，只有902輛。據説，就是這樣的銷量，恐怕大部分也是員工購買的。不管在哪個城市的街頭，都難覓智己和飛凡的身影。

按照這樣的銷量，智己汽車和飛凡汽車，連宣傳廣告費都收不回來，想想他們當初鋪天蓋地的廣告吧，還有那麼多的軟文和大批進行網絡暴力的水軍。更不要説什麼盈利了。可是，一家汽車生產企業，投入動輒都是數百億元，還沒有幾年就要宣佈破產倒閉，也不是那麼回事。何況，上汽集團是國有企業，他們沒有一個人有膽量這樣做。無奈之下，只有對這兩個虧損累累的汽車生產廠家進行整合。

據悉，上汽集團這次的整合計劃是，將飛凡汽車以後的車型，全部定在20萬元以下價格，主要進攻10萬元至20萬元的這個價格區間。就是想讓飛凡汽車公司扛起上汽集團在新能源汽車領域的大旗。那些以前飛凡汽車已經上市的、價格超過20萬元的產品，比如飛凡R7、飛凡F7，就不會再作為主推車型銷售了。很有可能，這些車型就不再以飛凡汽車的品牌進行銷售。

智己汽車的產品，以後的定價會在20萬元以上，繼續承擔上汽集團品牌向上的重要任務。也就是説，上汽集團的這次改革，放棄了以前把智己汽車和飛凡汽車作為品牌向上的雙翼戰略，現在改成了“單引擎”戰略，把集團品牌向上的大任，全都放在了智己身上。

上週四，也就是10月12日，智己汽車公司，公佈了新的LS6的上市價格，從21.49萬元至27.69萬元不等，這個定價，又一次打破了智己汽車以前的最低價，價格直逼上汽集團新能源汽車品牌的20萬元的分界線。

根據《百度百科》介紹，智己是由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團共同打造的全新用户型汽車科創公司，2020年12月25日在上海成立，註冊資本為100億元。其中，上汽集團出資54億元，持有54%的股權；張江高科與阿里巴巴各出資18億元，分別持有18%股權。智己汽車另外10%股權將劃分為5.1%的核心員工持股平台，和4.9%的用户權益平台。

飛凡汽車是上汽集團旗下新能源汽車品牌，成立於2020年5月。根據介紹，飛凡汽車倡導科技服務於人的理念，以“本真、開拓、品位”為品牌內核，致力打造“高階智能純電移動空間”，持續用科技兑現人類對智能出行的想象。

我們希望，智己汽車和飛凡汽車被整合後，廣告可以繼續做；自我吹噓的軟文，只能讓民眾討厭，儘量少點；而那些像瘋狗一樣進行網絡暴力的水軍，就遣散了吧。

（完）