車市“金九”重現：國內汽車產銷狂飆，合資品牌再分化_風聞

乘用車市場終於迎來“金九”。

10月11日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發佈數據顯示，今年9月國內汽車產銷量環比增長均超10%。同日，來自乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)的數據顯示，9月份國內狹義乘用車市場零售銷量201.8萬輛，同比增長5%，環比增長5%；前三季度累計銷量1523.3萬輛，同比增長2.4%。

10月12日，乘聯會公佈了9月車企零售銷量排名，比亞迪依舊高居第一。數據顯示，比亞迪9月零售銷量達到25.77萬輛，同比增長34.8%，再創今年單月銷量新高。

一汽大眾位居次席，9月零售銷量17.03萬輛，同比增長3.2%。

此外，吉利汽車、長安汽車、上汽大眾9月零售銷量均超10萬輛，分別為14.29萬輛、12.46萬輛、11.48萬輛，穩居前五。

與上半年情況相比，乘用車廠商銷售迅速回暖。具體來看，比亞迪、一汽大眾、吉利汽車分別以73.02萬輛、47.84萬輛、38.85萬輛位居第三季度零售銷量榜前三，分別環比增長13.06%、1.8%、28.14%。

乘聯會秘書長崔東樹近日分析指出，9月車市季度衝刺目標驅動促銷明顯走強，燃油車和新能源車促銷均環比增大，購車消費需求有所釋放。

銀河證券研報表示，“金九”延續了8月車市熱度，在去年同期高基數效應下國內銷量仍取得正增長，市場消費潛力仍有進一步激發的空間，出口仍是銷量向上的核心驅動力，增長勢頭不減。

自主品牌向上，合資分化

從乘聯會披露的9月零售數據來看，前十乘用車廠商累計零售銷量達到121.5萬輛，整體較8月份環比增長7.13%。

乘聯會分析指出，穩定燃油汽車消費政策、季末銷售目標衝刺期、中秋國慶自駕遊熱情高漲等多個因素讓9月購車需求得以釋放，由此帶動了9月燃油車和新能源車的市場需求進一步提升。

在零售銷量榜上，比亞迪今年初以來一直穩居第一且保持高速增長。今年9月，比亞迪零售銷量首度突破25萬輛，達到25.77萬輛，同比增長34.8%，環比增長6.68%。

時代週報記者發現， 9月比亞迪主打新車優惠和限時優惠的降價策略。但由於比亞迪銷售一直穩中向好，所以比亞迪的優惠力度不是很大，大部分優惠在1萬元以內。

相比之下，一汽大眾的優惠力度就相對比較大，旗下ID.4 CROZZ限時驚爆價14.59萬元起，限量3000台，優惠力度接近5萬元；9月20日，旗下ID. CROZZ系列2024款上市推出了限時優惠活動，全系優惠達4.35萬元。

乘聯會數據顯示，9月份，一汽大眾零售銷量再度突破17萬輛，達到17.03萬輛，同比增長3.2%，環比增長9.1%。

同時，吉利汽車9月零售銷量迎來大幅增長，達到14.29萬輛，同比增長31%，環比增長11.71%，創下今年單月銷量新高。

其後，長安汽車和上汽大眾9月零售銷量也到達今年的單月銷量新高，分別達到12.46萬輛和11.48萬輛，分別同比增長18.7%和同比下降6.1%。

而上汽大眾方面，9月再次推出了針對ID.3的限時優惠活動，起售價12.59萬元，限時優惠3.7萬元起，還有保險補貼等。

8月底，上汽大眾銷售與市場執行副總經理俞經民曾接受媒體專訪時表示，“上汽大眾這麼大的體量，不參與價格戰是不可能的事情。為了快速應對市場挑戰、達成戰略目標，保持體系戰鬥力，短期哪怕犧牲一點利益也是必要的。”

值得注意的是，奇瑞汽車今年三季度迎來爆發式增長，其中9月零售銷量達到8.49萬輛，一舉超越廣汽豐田、上汽通用和一汽豐田，排在零售銷量榜第六位。

今年年初，奇瑞集團就宣佈，自2023年1月1日起購買旗下奇瑞、捷途、星途、奇瑞新能源全系車型（非營運車輛）均享整車終身質保政策。而奇瑞新能源也在9月初宣佈，購買旗下車型最高可以享受到1萬元的新能源下鄉重點推薦車型購車補貼。

崔東樹近日分析表示，部分車企為扭轉被動趨勢，主動調整產品價格體系和營銷策略，對消費的拉動作用持續體現。隨着各地消費政策的持續不斷，各類車展等線下活動蓬勃開展，新能源下鄉活動成為展銷購車的良好載體，拉動消費效果穩定體現。

此外，廣汽豐田、上汽通用9月零售銷量分別同比減少1.3%、19.4%至8.31萬輛、8.1萬輛；一汽豐田、長城汽車9月零售銷量分別同比增長8.6%、24.1%至7.78萬輛、7.78萬輛。

合資車佔六席

從前三季度整體零售銷量來看，比亞迪、一汽-大眾、吉利汽車、長安汽車、上汽大眾依然位居前五，分別達到188.48萬輛、131.26萬輛、99.33萬輛、96.13萬輛、85.74萬輛，分別同比變化62.8%、-2.4%、12.7%、13.4%、-4.0%。

其後，廣汽豐田、上汽通用前三季度零售銷量分別為66.38萬輛、65.89萬輛，分別同比減少5.7%、14.0%；一汽豐田、長城汽車前三季度零售銷量分別為58.48萬輛、53.36萬輛，分別同比變化0.8%、-8.2%。

從2023年1-9月廠商零售銷量排行榜看，前十名中合資車佔了六席，自主品牌佔4席，“蔚小理”等新勢力暫時無一入榜。

此外，9月零售銷量創下新高的奇瑞汽車未進前十。東風日產前三季度零售銷量累計達到51.58萬輛，位列第十，但已同比下滑26.6%。

具體來看，合資車企中，上汽大眾第三季度零售銷量增幅比較大，環比增長10.55%至32.48萬輛；一汽大眾、上汽通用、一汽豐田第三季度增幅較小，分別環比增長1.8%、2.63%、2.07%至47.84萬輛、24.61輛、21.66萬輛。這其中，上汽通用7月至9月零售銷量分別為8.3萬輛、8.2萬輛、8.1萬輛，處於單月環比下降的趨勢。

相反，廣汽豐田、東風日產第三季度零售銷量分別環比減少2.79%、2.58%至23.42萬輛、17.96萬輛。這其中，東風日產零售銷量在今年前五個月保持了一個穩步上漲的趨勢，並在2月、4月、5月份均進入前十；然而，自6月份起，東風日產零售銷量開始掉隊，跌出當月前十。

光大證券研報顯示，合資品牌庫存指數9月環比上升，仍存在去庫壓力。隨着終端補貼優惠+地方性促消費政策持續，疊加季末主機廠衝量因素，燃油車與新能源乘用車銷量均環比改善。

山西證券研報表示，展望四季度，在車企新品不斷推出及優惠促銷等活動帶動下，消費者觀望情緒或將進一步下降，乘用車需求有望繼續提升。

   記者｜張   照

   編輯丨林銘銘

   值班丨木   木

-END-