黃埔高鐵新城來了！富頤華庭、萬科城光業主半夜笑醒……_風聞

最近，黃埔要有高鐵站這件事，讓整個黃埔片區的業主都振奮了！

一直被吐槽“遠”和“村”的黃埔，這次似乎徹底翻身了。

老黃埔、黃埔西部片區都對未來樓價漲勢有很高期望，事實會不會如他們所願？

路通財通！

黃埔站到底可以去哪裏？

根據文件，新建廣州鐵路樞紐廣州東站至新塘站五六線工程西起廣州東站，東至新塘站，正線線路全長 30.014km，與既有廣深鐵路並行。

整條線路設計速度目標值為200km/h。

其中廣州東站為既有站改建，新塘站為廣汕鐵路既有車站，而黃埔站則是全新規劃。

不過，黃埔站為預留站，暫不建設站場，且五六線不進黃埔站，定位為廣州東部重要樞紐和廣州輔助客站。

預留黃埔站位於廣園快速以南，護林路以北，鎮東路以東，石化路以西。

基本就是在瑞東花園的正北。

事實上，黃埔交通一直被詬病“遠”和“村”。

目前區域內通車的地鐵只有5號線、6號線、13號線、14號線以及21號線，只覆蓋到老黃埔、科學城和知識城的部分片區。

在黃埔，地鐵密集程度甚至連外圍區的番禺都比不上，只能靠修建有軌電車來緩解黃埔街坊鄰居們的出行需求。

黃埔高鐵最大的利好，就是連通廣深鐵路、穗莞深城際、廣深第二高鐵、廣珠澳高鐵等。

也就是説，未來住黃埔的朋友不用再搭十幾個站、花一個小時去廣州南、廣州東坐高鐵了。

大家直接在黃埔就可以到深圳、東莞、珠海、中山等大灣區重要城市，還可以直接到達廣州白雲機場、深圳寶安機場兩大樞紐。

除了黃埔高鐵站外，五號線東延段、七號線二期和新白廣城際預計將於今年年底開通；

從埔高速也計劃於2023年建成通車……

還有規劃19號線、29號線、37號線均在此處設站。

佛穗莞城際也就是地鐵28號線，將按地鐵的規格建，在黃埔站地下設站，通往琶洲、白鵝潭也很方便。

本來黃埔離深圳、東莞就不遠，高鐵站和鐵路官網，建成簡直把廣東兩大一線城市——廣州、深圳一體化“有機串聯”。

黃埔無論去廣州市區、去其他城市，就像搭地鐵那麼方便，這不是相當於直接給黃埔搞了個“大灣區同城概念”嗎？

路通財通，這樣的黃埔，樓價想象空間才成為可能。

沿線哪些業主最開心？

那麼，黃埔站規劃出來後，沿線最開心的樓盤有哪些？

地圖顯示，目前周邊2公里內的一手盤，包括萬科城市之光、中鼎君和名城珺閤府、富頤華庭、越秀濱江星航TOD等。

二手項目則包括萬科金色悦府、萬科城市花園、瑞東花園、黃埔花園、泰景花園等。

近半年來，片區內的項目價格大致呈現平緩向下趨勢。

    

比如紅盤萬科城市之光，年初小陽春時南向高層單位5.5-6萬，現在5萬出頭都可以拿下了。

而區域內的一手均價，與去年6月最高值相比，下降了約3000元/㎡。

圖源：易居研究院

並且，自從黃埔進入非限購區，大家都在努力打折促銷，推出各種優惠活動促進銷售。

不過，就算是國慶黃金週期間，成交情況也沒有太大的驚喜。

據世聯東一研究院統計，國慶期間，片區項目來訪和成交數量都同比去年減少。

其中賣得最好的是保利羅蘭國際，國慶成交52套，屬於片區內罕見的同比上漲；

另外還有富頤華庭，成交39套；越秀TOD星航，成交19套，去化還算不錯。

新政放鬆限購所釋放出來的購買力的確拉動了成交，但整體來看，熱度平平。

比如升龍學府上城、中冶逸景台、融創廣府壹號等項目，由於區位或是配套等原因，成交只在個位數，比較緊張。

顯然，大家都亟需一個“好消息”，來帶動項目賣出去。

結語

當然，高鐵站在旁邊，也不一定肯定能帶動樓市漲價。比如廣州南站片區，高鐵站並未給樓市帶來多大的利好。

相反，火車站隨之而來的噪音、人流雜亂安全隱患、高壓線密集城市界面觀感變差等等，反而會影響居住的舒適度。

而且，黃埔站從建設到開通也需要好幾年時間，還要繼續等。

那麼，能讓黃埔房子“保值”的，到底是什麼？

作為全市財政收入第一的強區，黃埔的科技、產業，才是人才的吸鐵石。

2023年，廣州22家獨角獸，黃埔上榜7家佔比31%，全市第一（數據：胡潤研究院）。

最新數據顯示，**黃埔上市公司累計達到78家，上市企業數量居全市第一。**其中科創板上市企業9家，佔全市56%(數據：廣州高新區發佈)。

今年上半年，黃埔還引進孚能科技、TCL中環等百億級項目7個，簽約500強項目26個。

比起高鐵站，更重要的是片區真正打開價值、留住人才，才能給樓市的價值提升帶來可能性。