中國最大劫機案，今天細節披露_風聞
影探-影探官方账号-美日韩剧资深鉴赏员，电影专业老司机10-17 14:37
作者| 小飈
來源| 影探
7000米高空的殊死搏鬥是什麼樣的？
當我們談及飛機上的險情，想必每個人都會驚恐萬分。
雖然飛機已經成為最常見、最安全的交通方式之一，可航班上發生的任何微小事故，都有可能演變成生死一線的災難，畢竟空難之中幾乎無人能夠生還。
在高空遭遇意外，人們都希望能夠像電影裏一樣，有一位超級英雄及時出現，拯救世界，打敗壞人。
在2012年，有這樣一場驚心動魄的航班災難，7000米高空上，一架航班遭遇六名恐怖分子蓄謀劫機。
機組人員和全體乘客拼死反抗，順利解除危機，這便是著名的GS7554航班和田反劫機事件。
原來這世界上根本沒有超級英雄，那些最平凡的人，自己成為了自己的英雄。
7000米的劫機
2012年的6月29日，距今已過去11年。
當天中午12點，一架隸屬海航集團的天津航空GS7554次航班計劃從新疆和田機場起飛，終點是烏魯木齊地窩堡國際機場。
當時機上一共有6名機組人員，95名乘客，其中包括多名老人和兒童 。
距離飛機起飛還有一個小時，不少乘客就已經早早地來到了候機廳，等待登機。
其中也包括幾位頭戴棒球帽，揹着登山包的旅客人。
與此同時，候機廳的特殊通道還出現了一位手拄雙枴，正緩步前行的殘疾人。
不久後，候機廳響起了GS7554航班登機的廣播，眾人按照地勤人員的指引，排隊通過登機口、廊橋，進入了飛機內部。
此時的乘客無論如何也不會想到，他們已經踏上了即將經歷生死考驗的旅途，一場浩大的危機正向他們逼近。
隨着旅客就位，GS7554次航班正式起航。
飛機順利起飛昇空，爬升到7000米左右的飛行高度，在平流層中穩定下來，朝着烏魯木齊駛去。
飛機上的乘客們也開始放鬆下來，有的觀賞窗外的景色，有的等待航餐。
就在這時，位於經濟艙前排的3名乘客和中間的3名乘客，突然解開安全帶起身。
這其中就包括登機時，拄着拐仗的殘疾人。
他竟然也站了起來，並將手中的枴杖擰開，拆解成為了幾節金屬棍，扔給了其他五名同夥。
他們用聽不懂的語言叫囂着，拿着鋼管對身邊乘客又打又刺，然後快速離開座位聚集在一起，穿過經濟艙，直奔飛機駕駛艙。
由於飛機巨大的轟鳴，遠處的乘客以為有人打架，並不清楚具體發生了什麼，也沒有意識到問題的嚴重。
而近處的很多乘客被當場嚇呆，動彈不得。
而此時這六名暴徒，已經走到了頭等艙，馬上到達駕駛艙，而他們的手裏拿着即將引燃的炸彈。
坐在頭等艙的乘客劉會軍緊挨着駕駛艙門，他第一時間見到有人手拿馬上引燃的爆炸物，隨即劉會軍意識到情況危急，他馬上解開自己的安全帶，一面大喊，你們要幹什麼，一邊毫不猶豫地迅速出手，打掉了爆炸物。
這個舉動也激怒了六名歹徒，他們拿着手裏的金屬棒，猛擊劉會軍的頭部，致使劉會軍頭部重創，一度失去知覺。
其實在這幾名暴徒走向駕駛艙時，位於經濟艙前面的機組安全員杜嶽峯，第一個聽到聲響，他剛想站起身便被鐵棍猛擊頭部，瞬間昏迷。
乘務長郭佳此時在備餐區做餐前準備，隱約聽到客艙內有動靜，當她探出頭看到幾個男人正在揮舞着鐵棍和炸彈時，震驚於要出大事，但是馬上又恢復鎮定。
而此時，暴徒已經打暈了頭等艙的劉會軍，正試圖用鐵棍敲開駕駛艙艙門。
而一旦駕駛艙被打開，整架飛機就被暴徒所控制，機上100多名乘客的生命也被他們掌握，後果不堪設想。
郭佳迅速推出餐車，死命擋在駕駛艙前，用自己的身體和餐車阻擋暴徒的進攻。
在這個間隙，郭佳還騰出手來按響了緊急報警器，通知駕駛艙裏的機長以及客艙後面的乘客，飛機正在經歷最嚴重的危機。
生死10分鐘
駕駛艙警告長鳴，客艙緊急呼喚燈也在不斷閃爍，機長鄒勁松確定——有人劫機。
他意識到，此刻一定要保持高度冷靜，隨即決定返航，並和副駕駛陳開元、楊海濤立刻分工，鄒勁松負責駕駛飛機，陳開元負責空中聯絡，申請緊急返航，做好反劫機的預案准備；
楊海濤負責觀察監視器，隨時向機長報告客艙內的情況。
機長向全體機組成員發出反劫機指令。
接到反劫機指令，乘務長郭佳更是死死抵住餐車阻止暴徒進攻，她也知道，僅憑自己的身體很難擋，但就是被瘋狂毆打，郭佳也沒有鬆開餐車。
這時候，一名暴徒停止對郭佳的拳腳相加，而郭佳卻瞬間明白了暴徒的意圖，郭佳預料的不錯，眼看衝擊駕駛艙受阻，暴徒再次試圖點燃疑似爆炸物。郭
佳立刻撲上去打掉火種，制止暴徒縱火。
惱羞成怒的暴徒直接想把郭佳打死，鐵棍重重地落在她的頭上，郭佳暈厥了過去。
在三名暴徒衝擊駕駛艙的同時，機艙裏另外三名暴徒開始拿着金屬棒威脅並攻擊機務人員和乘客。
坐在13排B座的乘客陸茂鵬站了起來，大聲呵斥制止暴徒。
同時，他十分鎮定地呼喊：
大家冷靜，別緊張，暴徒是少數，我們是多數，我們不怕他們！
事後人們才知道，陸茂鵬是一名警察，更幸運的是，在這架飛機上還有另外四名民警，他們因執行不同的任務要飛往烏魯木齊的。
雖然來自不同的崗位，但是，面對劫機，他們做出了同一個選擇，那就是——挺身而出。
有了幾名警察的帶頭，乘客們士氣大振。
幾位女乘客也毫不示弱，她們掄起手裏的包對着暴徒就是一頓亂打，雖然她們的力氣小，屢屢被推翻在地，但是她們也一起拖延着暴徒的惡劣行徑，給大家制止劫機贏得最寶貴的時間。
就在這時，人羣中傳出了一聲吶喊：“還是男人嗎？是男人都給我上！”
整個機艙都燃起了鬥志，大家瞬間從害怕恐慌的情緒中清醒了過來，所有的膽怯都消失不見，大家呼喊起來撲向暴徒。
有的乘客衝上前去，用牢牢卡住暴徒的脖頸；有的旅客用盡全身力氣搶下暴徒手中的武器；還有的脱下外套死死綁住暴徒的胳膊；大家一個接一個地撲在暴徒身上，令他們動彈不得。
就連沒有力氣參加戰鬥的老人、孩子，也一直用自己高昂的叫喊聲鼓勵着搏鬥的旅客，他們站到座位上，時刻提醒着搏鬥中的旅客們注意暴徒的動向。
機艙中的所有人，不分性別，不分民族，不分年齡，緊緊地擰成一股繩、並肩作戰，第一個暴徒倒下，隨後是第二個、第三個……
終於，6個暴徒全部被制服，倒在了地上。
“戰鬥”結束後，客艙內血跡斑斑，白色的座椅靠背被染紅，地上也有淋漓的鮮血。
有的乘客累得癱坐在地上，有的人在搏鬥中受傷，血肉模糊，有的人在輕聲哭泣，不知道是驚嚇還是因為感動。
激烈的搏鬥説起來很長，但實際上整個過程，從12點27分暴徒開始劫機，到全部暴徒被制服，僅僅用了10多分鐘。
但這10分鐘，對機上的所有人員來説，都是生命裏最重要的十分鐘。
他們勇敢與齊心協力，制服暴徒的同時，也保全了自己的生命。
安全返航
據後來審問得知，這六名歹徒最大的是36歲，最小的還不滿20歲。
他們並不是尋仇，也不是為了劫財，他們劫持飛機的唯一目就是要製造另一起911事件，他們想要將飛機劫持出境，進行機毀人亡的恐怖襲擊。
他們是徹頭徹尾的恐怖分子！
28歲的旅客趙甘在回憶這件事時説：“最早站起來的人們太關鍵了”，幸好他們帶了個好頭，沒被歹徒壓制下去。
趙甘承認自己起初有點發懵。
只以為是吵架或者鬥毆，不想把自己捲進去，但是事態的發展“越來越不對勁”。
歹徒們掄着管子見人就打，而且是急於置人於死地的下手。
後來他分析，歹徒當時的目的可能很簡單，就是要在最短的時間內先打死幾個人，起到殺一儆百的作用。
而那些在第一間挺身而出的人們，簡直是居功至偉。
第一個打滅了暴徒手裏炸彈的劉會軍，他是維吾爾自治區糧食局的副局長，他迅速判斷也迅速行動，如果爆炸物在飛機上爆炸，註定是機毀人亡。
而在機艙裏告訴大家，別怕、一定要反抗的警察陸茂鵬，關鍵時刻給了全飛機成員一個定心丸。
還墨玉縣人民醫院的醫生迪裏夏提艾山，他從23排趕到飛機前方，在這段不到20米的路上，他和其他乘客一道，制服了兩名暴徒，並把機艙中部的老人、婦女和兒童轉移到了靠後相對安全的地帶。
若他們真的**“7000米的高空，當歹徒拿着鐵棒衝向頭等艙的時候，你不害怕嗎？”**
有記者這樣問乘務長郭佳。郭佳説：“説實話，我非常害怕，但是那個時候顧不上了，倘衝進了駕駛室，我們就一點機會都沒了。”
當年的7月2日，中共新疆維吾爾自治區黨委、人民政府決定，授予挺身而出的10人“‘6·29’反劫機勇士”稱號，記個人一等功，每人獎勵10萬元；
授予天津航空GS7554航班機組“處置‘6·29’劫機暴恐事件英雄機組”稱號，獎勵50萬元。
而海航集團天津航空公司也對英雄機組予以了嘉獎。
授予全體機組人員“海航功勳員工”勳章，在行動中付出巨大犧牲的乘務長郭佳、機組保衞人員杜嶽峯、徐洋，獲得公司100萬元現金、一套300萬元房產、一輛奧迪車的獎勵，其餘機組人員獲得50萬元現金、200萬元房產、一輛奧迪車的獎勵。
對於豐厚嘉獎和榮譽，有人提出過質疑，是不是給了太多了？
但是如果沒有他們，飛機會墜毀，100多人會喪命，而恐怖分子們會更加囂張！
“6·29劫機事件”以GS7554飛機安全返航，所有人員無一重傷、死亡而告終。
在這場驚心動魄卻又非常簡短的反劫機行動中，所有的乘務組人員、乘客同仇敵愾，勇敢的站了出來，保衞了自己的安全，也避免了一次空難的發生！
人，最寶貴的是生命。
在生命面前，任何的金錢、勳章、讚美都顯得單薄，這些在危險當中挺身而出的英雄們，值得我們每一個人學習和尊重。
而那些獎勵，難道不是他們應得的嗎？