出租車的未來,路在何方?_風聞
农夫观察-思想政治工作研究,交通运输监管思考10-17 14:21
一個城市外來的遊客、當地人的臨時出行,出租車、網約車是最便利的交通工具,乘客的出行體驗選擇,細分市場帶來了陣痛之激烈!
一、乘客的出行體驗決定行業未來
有位出租車司機把乘客進行了分類。首先,城市中不打車的是,乘坐公共交通的,有點對點上班的被地鐵(軌道交通)吸引,老人家基本是公交車,當然兩者也會換乘。其次,個性化出行的,上下班開車、騎車是多數,打車的很少;其他,長途出行的,順風車吸引着那些需要長途出行的等。
網約車又吸引了,快捷需求的,快車吸引着那些不想在路邊等出租車的人;實惠要求的,特惠一口價訂單則吸引着那些想要佔便宜的人,這可能是更多人的心理吧,畢竟更多的老百姓收入還不高;享受型的,專車吸引着那些追求高品質體驗的乘客;未來的,無人駕駛吸引着那些追求高科技體驗的乘客。似乎剩下的就是出租車的“菜”!
出租車司機的分類,不是很嚴謹,但是,細分市場已經到來,乘客的出行體驗決定一個行業的未來,有乘客才有市場,進入哪個市場是每個人自己的選擇!
二、專業化、職業化才是未來的保證
近年來,出租車、網約車司機生存堪憂,收入微薄,是不爭的事實。同時,各種投訴糾紛也居高不下,拒載、議價、服務態度是高頻問題,有的地方網約車“雙證”不全,儘管總量比例不到每月車輛保有量的10%,但在機場、火車站等人員集散地是高發的。
發生上述問題成因複雜,本文不作具體分析。但是,我們也發現,“專車”投訴基本沒有,這是很多乘客的共同良好體驗。關鍵在於司機職業素養高,專業服務好,禮節周到待客友善,履約誠信度高,車輛乾淨整潔也貴重,給乘客以“五星級酒店”般的享受,成為一座城市流動的名片!
事實上,行業有文明用語等行為規範,網約車出現前,一些城市普遍落實較好。但現在能落實到位的城市幾乎絕跡,反到是向乘客訴苦的多了,議價的多了,拒載的多了等,與文明服務背道而馳!進入行業考試時都學會了,考核通過了,做到的少了!
競爭激烈,平台補貼,惡性競爭,提成加碼,收入下降,服務縮水,呈現惡性循環之勢!
三、監管與維權還得“兩手抓”
第一,行業預警不能失位。出租車、網約車有準入機制,這些信息數據,政府主管部門應動態向社會公開,並根據經濟社會發展狀況適時進行預警,並針對進入人員進行告知,從源頭上強化服務和風險提示!
第二,監管力度必須到位。出租車、網約車監管平台,應依法及時建立,對羣眾的投訴形成倒查機制,有訴必接,投訴必查,違法必究!堅決維護乘客和從業司機的合法權益。
第三,保護從業人員權益。《勞動法》《反不正當競爭法》等法律法規不能“掛空檔”,相關部門要認真履職盡責,強化監督主動監管。同時,對不合理的提成,進行立法約束。
第四,強化市場調控。行業主管部門須加強對行業細分市場研究,對新業態既包容也約束,在法律授權範圍內、區域內“試水”,探索配套法規制度建設,謹慎推廣擴容,成熟一批放行一批。
