出租車的未來，路在何方？_風聞

一個城市外來的遊客、當地人的臨時出行，出租車、網約車是最便利的交通工具，乘客的出行體驗選擇，細分市場帶來了陣痛之激烈！

 一、乘客的出行體驗決定行業未來

 有位出租車司機把乘客進行了分類。首先，城市中不打車的是，乘坐公共交通的，有點對點上班的被地鐵（軌道交通）吸引，老人家基本是公交車，當然兩者也會換乘。其次，個性化出行的，上下班開車、騎車是多數，打車的很少；其他，長途出行的，順風車吸引着那些需要長途出行的等。

 網約車又吸引了，快捷需求的，快車吸引着那些不想在路邊等出租車的人；實惠要求的，特惠一口價訂單則吸引着那些想要佔便宜的人，這可能是更多人的心理吧，畢竟更多的老百姓收入還不高；享受型的，專車吸引着那些追求高品質體驗的乘客；未來的，無人駕駛吸引着那些追求高科技體驗的乘客。似乎剩下的就是出租車的“菜”！

 出租車司機的分類，不是很嚴謹，但是，細分市場已經到來，乘客的出行體驗決定一個行業的未來，有乘客才有市場，進入哪個市場是每個人自己的選擇！

 二、專業化、職業化才是未來的保證

 近年來，出租車、網約車司機生存堪憂，收入微薄，是不爭的事實。同時，各種投訴糾紛也居高不下，拒載、議價、服務態度是高頻問題，有的地方網約車“雙證”不全，儘管總量比例不到每月車輛保有量的10%，但在機場、火車站等人員集散地是高發的。

 發生上述問題成因複雜，本文不作具體分析。但是，我們也發現，“專車”投訴基本沒有，這是很多乘客的共同良好體驗。關鍵在於司機職業素養高，專業服務好，禮節周到待客友善，履約誠信度高，車輛乾淨整潔也貴重，給乘客以“五星級酒店”般的享受，成為一座城市流動的名片！

 事實上，行業有文明用語等行為規範，網約車出現前，一些城市普遍落實較好。但現在能落實到位的城市幾乎絕跡，反到是向乘客訴苦的多了，議價的多了，拒載的多了等，與文明服務背道而馳！進入行業考試時都學會了，考核通過了，做到的少了！

 競爭激烈，平台補貼，惡性競爭，提成加碼，收入下降，服務縮水，呈現惡性循環之勢！

 三、監管與維權還得“兩手抓”

 第一，行業預警不能失位。出租車、網約車有準入機制，這些信息數據，政府主管部門應動態向社會公開，並根據經濟社會發展狀況適時進行預警，並針對進入人員進行告知，從源頭上強化服務和風險提示！

 第二，監管力度必須到位。出租車、網約車監管平台，應依法及時建立，對羣眾的投訴形成倒查機制，有訴必接，投訴必查，違法必究！堅決維護乘客和從業司機的合法權益。

 第三，保護從業人員權益。《勞動法》《反不正當競爭法》等法律法規不能“掛空檔”，相關部門要認真履職盡責，強化監督主動監管。同時，對不合理的提成，進行立法約束。 

第四，強化市場調控。行業主管部門須加強對行業細分市場研究，對新業態既包容也約束，在法律授權範圍內、區域內“試水”，探索配套法規制度建設，謹慎推廣擴容，成熟一批放行一批。