哈馬斯地道戰是以軍入侵加沙難以越過的障礙_風聞

以軍在加沙外的集結已經完成，號稱有30萬人，實際上應該不到。這麼小一片地方也容不下那麼大的兵力。但大軍壓城，引而不發，為什麼？加沙的地道應該是以軍在軍事上不敢忽視的巨大障礙。

加沙是地中海和以色列之間一片狹長的矩形地域，長約40公里，寬在6-10公里之間，人口約230萬，主要為巴勒斯坦難民。哈馬斯就是誕生在巴勒斯坦難民中的政治軍事組織。

據信哈馬斯在加沙地下建造了500公里以上的地道體系。上海地鐵有831公里長，但包括磁浮線和軌交的地面段，實際地下里程未必比哈馬斯地道里程高多少。當然，上海地鐵的建造標準遠遠超過哈馬斯的加沙地道，但哈馬斯也不需要上海地鐵那樣的高標準。

典型哈馬斯地道只有一人高，不到一米寬，但夠用了

2014年以軍“確認”並摧毀的哈馬斯越境地道

2021年以軍“確認”並摧毀的哈馬斯地道網絡

加沙人口密集，大體可以認為所有人口密集地區都有哈馬斯地道

這些地道用途廣泛，從人員機動到物資運送，從隱蔽待命到彈藥囤積，從防空掩蔽到發動火箭襲擊，哈馬斯的作戰大量地下化了，指揮控制和物資囤積更是如此。

中國老電影《地道戰》是膾炙人口的，生動體現了地道戰的威力。地道戰不在於有一兩條地下通道，而在於四通八達的地下通道網絡，而且進出口可以多種多樣的方式存在。在《地道戰》裏，灶台、土炕、井口都可以成為出入口。在現代，選擇就更多了，只有想不到的，沒有做不到的。這使得通過地下網絡機動出擊的武裝分子非常難對付，不到槍響，都不知道敵人已經到了鼻子底下。

現代輕武器技術使得這些“地下戰士”在突發的近戰中更有殺傷力。突然冒出來的自動武器一陣猛烈掃射，然後突然消失，這已經夠難對付了。突然冒出來的火箭筒或者無座力炮使得街上的坦克、裝甲車都自身難保，躲在堅固工事裏也不再安全。

近戰優勢通常是雙向的，遭遇戰就是遭遇戰。但地道戰把地面的一方置於明處，地下的一方置於暗處，近戰優勢成為單方面的，對於冒然突入的入侵者特別不利。

現代雷達、紅外、光電再發達，還是有兩個地方無能為力，一個是水下，一個是地下，地下比水下更難。要查明地道的進出口和走向，不物理佔領整個地面基本上不可能。即使佔領了，查明不僅費時費力，還要首先排除詭雷威脅，對方很可能設置各種陷阱，誘殺前來查明的敵軍工兵。

這還不能在洞口用炸藥炸塌了事。如果地道只有一條和兩頭，封住洞口是有用的。如果地道四通八達，封住洞口不僅沒用，還把自己堵死了，不再能掌握敵人下一步會從哪裏冒出來。只有探明地道走向和所有進出口，才能整體炸燬。

在越南戰爭期間，越南游擊隊大量使用地道。美軍只有派小個子士兵下去，一手拿手電，一手拿手槍，摸清地道情況，危險不言而喻。

這使得美軍開始研究用雲爆彈藥摧毀地道的路子，用具有流動性的燃氣雲先充滿很大一段地道，然後引爆。這依然只能摧毀已知洞口附近的一片地道，要是地道體系分佈太大，還是不管用。地道有高差的話，燃氣雲可以往低處流，但不能往高處流，也影響摧毀的效果。氣密門也隔斷燃氣雲的流動，並減低爆炸氣浪的殺傷。

現在還有機器人可用。微型爬行機器人可以通行的地方比人類還多，但地下機器人如何控制是一個難題，無線電信號的傳輸不好，有線的問題更大。一段一段向前推進總是可以的，但很費時間。

哈馬斯深知在常規戰爭中很難頂得住以軍的優勢火力，早就開始經營地下體系。據稱在2006年以軍和猶太人定居點從加沙撤出前就開始了，那時的重點是從地下摸進去，打擊佔領軍和定居點。

據説這次哈馬斯越境攻擊中，也使用了至少兩條地道。2021年以軍完成邊境牆的地道探測體系建設，用聽音探測哈馬斯挖地道的行動。哈馬斯是如何避開探測的，現在還是一個迷，也是以軍急需解開的謎。

在2021年，以軍聲稱摧毀了100多公里的哈馬斯地道，哈馬斯反過來聲稱已經構築了500多公里地道，以軍只摧毀了5%。這裏面有多少真實，多少宣傳，外人無法知道，但哈馬斯地道體系之大是公認的。

以色列為了控制哈馬斯的地道構築，嚴厲控制加沙邊境的物資流入，並且敦促埃及方面合作。但禁絕鋼筋和水泥流入是不可能的，加沙重建必須要鋼筋和水泥，不讓加沙重建是不行的。

加沙的埃及一側也有大量地道，大量物資從埃及方向偷運進入加沙。據説高峯時，加沙通往埃及的地道有2500條之多。偷運物資中，有些是民用和生活物資，也有大量武器彈藥和燃油。埃及方面應以色列和美國壓力，也開始封閉走私地道。

加沙通往以色列的地道在一段時間裏成為哈馬斯滲入以色列的主要通道。2006年，哈馬斯突擊隊通過地道滲入，擊斃兩名以軍士兵後，俘虜士兵吉拉德·沙利特。他被哈馬斯關了5年，後來是以色列用1000多名關押的巴勒斯坦人交換回來，其中多人後來成為哈馬斯的重要領導人，包括後來成為哈馬斯在加沙的政治領導人葉海亞·辛瓦爾（Yahya Sinwar）。

2013年，靠近加沙邊境的以色列居民聽到地下有動靜後，以軍發現一條長1.6公里、深18米的地道，內有混凝土頂蓋和壁板，從加沙通到一個基布茨（以色列的集體農莊）附近。

2014年，以軍對加沙發動大規模空襲和入侵，意圖摧毀哈馬斯地道系統，號稱摧毀了30多條哈馬斯地道，但哈馬斯繼續依賴地道系統抗擊，殺傷入侵以軍。

但加沙的越境地道和境內地道不同。越境地道是一次性使用的，比較簡陋，用過後就因為暴露而放棄。境內地道則日常使用，具有完備的通風、電力和生活保障，甚至運送物資的軌道。即使人力推動，軌道小車也比手提肩扛要輕鬆得多。

這些地道可以長期居住，深度可達30米以下，一般的炮擊和轟炸對這些深埋的地道無可奈何，只有精確命中的鑽地彈或者工兵爆破才能可靠摧毀。地道進出口遍佈各種房屋、學校、商店、清真寺和其他公私建築內，哈馬斯武裝人員可以靈活出入，整個體系適合作為永備工事使用，是以軍入侵要面對的巨大障礙。以軍還必須清楚地表的平民才能開始反地道作戰，而地表平民無處可去。

據認為，哈馬斯有3-4萬戰鬥人員。即使一半在地下與入侵以軍拼命，而以軍能達到1:2的交換率，也意味着上萬以軍傷亡。在地下，傷員後送和救治都很困難。哈馬斯具有必死決心，用地道自毀與以軍同歸於盡都是可能的。以軍死亡率將異乎尋常地高。

相比之下，除了拼人力的以色列獨立戰爭（第一次中東戰爭）裏以軍有高達4000多人陣亡外，在傷亡最大的十月戰爭（第四次中東戰爭）中，根據不同來源的數據，以軍陣亡2500-2800人，受傷7200-8800人。西奈戰爭（第二次中東戰爭）、六天戰爭（第三次中東戰爭）、黎巴嫩戰爭（第五次中東戰爭）加起來陣亡不超過1500人，受傷7000-8000人。

如果入侵加沙造成上萬以軍傷亡，不管打成什麼樣子，內坦尼亞胡的歷史罪人是逃不掉了。這還沒有算上加沙平民傷亡及其對以色列國際地位和獲得歐美支持的災難性影響。

以軍宣稱已經做好戰鬥準備，就等政治決定。內坦尼亞胡這個Mr Security反而拿不定主意了。可以理解。