貓頭鷹車志：蔚來回應“考慮在歐設經銷商網絡” 威馬澄清破產風波_風聞

【蔚來回應“考慮在歐設經銷商網絡”：未改變歐洲銷售模式，致力於建立直銷網絡】

針對“蔚來正考慮在歐洲建立經銷商網絡，以加快銷售增長”的媒體報道，蔚來10月18日在一份聲明中表示，其品牌在歐洲的營銷和銷售模式沒有變化，致力於建立直銷網絡，但子品牌“螢火蟲”正評估歐洲的渠道模式，包括直銷、代理或經銷商，“我們將選擇最適合當地市場和品牌發展需要的模式”。（界面新聞）

【威馬汽車澄清：並未申請破產 不存在公司創始人跑路海外的情況】

威馬汽車10月18日發佈消息，針對近期出現的部分不實言論，公司做出以下澄清：

1.威馬汽車並未申請破產！目前正在進行的是經上海第三中級人民法院受理的預重整階段。預重整不同於破產重整，是在企業面臨困境的早期階段進行的自救行為，旨在通過重組債務引進戰略投資人，避免破產，實現重生蜕變。

2.目前公司核心崗位運營正常。國慶之後，車機內的部分app確實出現了使用異常情況，公司成立了應急小組，在發現情況的48小時內解決了相關問題，恢復了正常使用。後續如有類似情況，請用户第一時間與我們聯絡。

3.目前公司的重點包括售後服務、復工復產、出口業務、海外合作、國際融資以及引進戰略投資人等事項，已取得一定進展，我們會尋找合適的時機對外公佈。公司創始人沈暉於1991年赴美留學，在歐美多地工作和居住多年，近期工作重心以海外事項為主，因此不存在公司創始人跑路海外的情況。

4.目前網絡上傳聞的威馬融資400億等信息均為不實信息，多數報道混淆了融資金額與債權以及債務金額。相關融資及經營情況公司曾在招股書中公開披露。

目前威馬汽車正處於預重整關鍵階段，公司將盡最大努力保障用户、員工、供應商、經銷商及投資人的權益，感謝媒體和公眾的關注。對於不實信息及謠言我們將保留追究未及時刪除相關謠言的發佈者、轉載者、散播謠言者和相關主體法律責任的權利，通過合法合規途徑維護公司聲譽和形象。（威馬汽車）

【豐田零部件製造商爆炸導致7家工廠停產】

據共同社，豐田汽車公司18日在愛知、岐阜、三重各縣的7家工廠11條生產線停止了整車生產。豐田旗下零部件製造商“中央發條”的工廠16日發生爆炸事故的影響蔓延，停產範圍比事故當天的6家工廠10條生產線進一步擴大。豐田將密切關注供應停滯的彈簧零件的替代生產情況，並在18日下午判斷能否從19日起恢復生產。包括集團公司在內的豐田國內整車工廠為14家工廠28條生產線，此次有近半數被迫停產。16日的爆炸事故導致用於SUV“RAV4”等車型的“底盤彈簧”零件無法供應。（財聯社）

【寶馬集團宣佈明年初在歐洲推出直銷模式】

10月18日，寶馬集團在官網宣佈，將在歐洲分多個階段推出直銷模式，2024年1月1日起意大利、波蘭和瑞典的MINI品牌車型將首批採用這一銷售模式。其餘歐洲國家將逐步跟進，並從2026年開始向寶馬品牌過渡。即將推出的這一舉措，將使寶馬和MINI品牌的所有新車以及寶馬集團接近全新的汽車都能通過真正的代理模式在歐洲銷售。據寶馬集團介紹，新的銷售模式將使客户、零售合作伙伴和寶馬集團共同受益。同一車型全國範圍內的統一定價將確保客户的價格透明度。（每日經濟新聞）

【高壓電池接觸器可能過熱 福特在美召回34762輛野馬Mach-E】

據美國國家公路交通安全管理局披露，福特汽車公司將召回部分2021-2022款配備增程式電池的野馬Mach-E車型，共計34,762輛。召回原因為：高壓蓄電池主接觸器可能過熱，導致驅動力喪失，增加碰撞風險。經銷商將免費更換高壓電池接線盒。（財聯社）

【日本汽車大廠對鴻海EV是否有興趣？鴻海董事長劉揚偉回應】

10月18日，對於日本汽車大廠對鴻海EV是否有興趣，鴻海董事長劉揚偉在鴻海科技日上表示，鴻海是品牌汽車公司的夥伴，傳統汽車品牌車廠什麼都做，從燃油轉到電池，但是進入電動車時代，已經不能用燃油引擎作為進入汽車產業的障礙，傳統車廠要思考如何創造價值，這是傳統車廠最大挑戰。“進入電動車時代，定位要變成服務，而不是用引擎來定義。”劉揚偉表示，“我給日本潛在汽車夥伴的建議是，要對用户瞭解更深入。”（界面新聞）

【上汽集團：將和奧迪深化在本土的合作，對中國市場進行更大規模投入】

10月18日，在滬市公司高質量發展集體路演現場，上汽集團董秘陳遜表示，上汽集團合資品牌要更快地本土化。不久前奧迪與上汽簽署諒解備忘錄，這只是一個開始，上汽和奧迪今後要深化在本土的合作，儘快開拓中國本土市場，對中國市場進行更大規模的投入，為中國消費者帶來更多更好的智能電動車。他強調，上汽和奧迪的合作只是一個開始，不是高潮。針對上汽自主品牌，他表示，最重要的一點就是場景化，“場景創造價值”，把智能化技術真正轉化為消費者用得到的現實的技術。（澎湃新聞）

【日產計劃在2028年前推出搭載全固態電池的純電動汽車】

據日經新聞，10月17日，日產汽車宣佈，將在“2023日本移動出行展”(Japan Mobility Show、原東京汽車展)上展示採用全固態電池的純電動汽車。與傳統的鋰電池相比，全固態電池具有續航里程長、充電時間短的優點。日產計劃在2028年度之前推出搭載全固態電池的純電動汽車。(科創板日報)