試駕“史上最強6系”,讓我真的看懂了智己LS6的“卷”_風聞
猫头鹰科技-解读汽车经济,分享汽车知识,传播汽车文化!10-18 11:51
作者:孫志富
10月16日,智己汽車在北京海淀機場舉行了一場智己LS6封閉場地試駕活動。活動內容包括百公里加速、百公里制動、S型繞樁、同軸顛簸路、交叉軸顛簸路、交叉軸項目以及AI智駕迷宮體驗。

目的很明確,一方面讓參與者感受一下智己LS6的機械素質,另外一方面感受一下智己LS6的智駕素質,筆者通過體驗發現,智己LS6真的有點東西。
過硬的機械素質帶來不凡駕控體驗
隨着電驅的到來,車輛的動力極限正在不斷被突破,過去超跑才能有的動力水平,已經可以在普通的電動汽車身上輕鬆實現。
智己LS6零百加速官方最快時間是3.48秒,在試駕過程中確實可以感受到車輛提速很快,向前的衝力很猛,如離弦之箭。

而在制動的時候,來自德國大陸馬牌Continental一體式全鋁四活塞固鉗,加上頂級制動品牌Brembo FNC碳氮共滲前制動盤,配合來自於F1獨家輪胎供應商——倍耐力的”New Scorpion”蠍子輪胎,不僅剎得住,還能剎得穩,制動不會顯得那麼突兀,而是靈敏且平順。
據官方人員介紹,智己LS6裝配的德國大陸One Box全解耦電子制動系統,集成電子制動助力器和ESP,尺寸更小,重量更輕。制動響應時間更短,建壓時間不到常規ESP的1/3。並且,不受制動系統管路壓力的影響,能夠在一定範圍內對制動踏板力進行自由調節,為用户帶來更舒適的制動踏板感受。另外依據TÜV(德國萊茵)認證結果,相較於非解耦的電子制動系統,制動能量回收效率提高32%。
筆者注意到,在倍耐力的輪胎上印着非常清晰的ELECT標識,瞭解倍耐力輪胎的都知道,這是倍耐力電動汽車專用輪胎標識,相較於普通輪胎,可以提供更強的抓地力,更好的支撐性,更低的滾阻從而來應對電動車發動機的高扭矩、更重的車身重量以及增加車輛續航等問題。
智己LS6擁有2950mm的超長軸距和1707mm的超寬輪距,尺寸達到了中大型SUV標準,要想保證優異的操控性能,極度考驗車輛的底盤功底。
在試駕過程中,智己LS6給人的感覺整體底盤非常緊緻,過坎乾淨利落,從外面看着整個車身的行駛狀態非常優雅。快速打轉向的時候,不會感受到明顯的側傾,車身始終很穩,給人以信心。
這主要得益於百年減振器品牌——天納克旗下蒙諾高端減震器,該減震器採用全球高端閥系,可調性強,狀態穩定,能充分應對車輛對舒適和操控的多種需求,在確保車輛足夠舒適性的同時能提供更優秀的操控體驗。
全明星底盤駕控陣容給智己LS6帶來了過硬的機械素質,車身橫縱向晃動抑制非常優秀,多餘的晃動很小,優異的操控之外也帶來了很好的舒適性,縱然這是一輛很重的中大型SUV,卻沒有競品那種“開船感”。
深度智能化讓開車變得輕鬆享受
當下,對於一輛汽車而言,智能化早已經不是什麼新鮮配置,但是很多車輛也只能保持在基礎水平。在智己LS6的身上,讓我們感受到了深度智能化的魔力。
試駕之前,智己汽車官方人員用三個0概括了智己LS6的智駕優勢:
0盲區,利用攝像頭將物理視線看不到的路況在全畫幅數字駕艙屏上面展現,左轉可以完成A柱智能補盲,在顯示屏的左側看清左前方路況。右轉可以實現側後智能補盲,右後側的盲區影像會出現在中控屏的右側。如果激活後視影像功能,就可以從中控屏的中央看到車輛後方的實時路況,完成所謂的後視補盲。這可能也是智己LS6車內後視鏡可以摺疊的原因,未來,如果做得更加極致,完全取消內後視鏡也不是沒有可能。

0焦慮,主要體現的高階智能駕駛。智己汽車業內首創了“一鍵AI代駕”,如果你不想開了就可以把車交給AI代勞。
現場重點體驗了進化版“一鍵泊車”、“一鍵脱困”、“一鍵貼邊”、“一鍵循跡”的功能,操作起來非常輕鬆,只需要在扶手箱位置的觸控屏上面點擊相關功能即可,車輛可以自動完成自動泊車、狹窄停車位自動出車位、自動貼邊停車、自動循跡原路倒車功能,這對於駕駛技術不夠熟練的新手司機而言,非常友好且貼心。
