試駕“史上最強6系”，讓我真的看懂了智己LS6的“卷”_風聞

作者：孫志富

10月16日，智己汽車在北京海淀機場舉行了一場智己LS6封閉場地試駕活動。活動內容包括百公里加速、百公里制動、S型繞樁、同軸顛簸路、交叉軸顛簸路、交叉軸項目以及AI智駕迷宮體驗。

目的很明確，一方面讓參與者感受一下智己LS6的機械素質，另外一方面感受一下智己LS6的智駕素質，筆者通過體驗發現，智己LS6真的有點東西。

過硬的機械素質帶來不凡駕控體驗

隨着電驅的到來，車輛的動力極限正在不斷被突破，過去超跑才能有的動力水平，已經可以在普通的電動汽車身上輕鬆實現。

智己LS6零百加速官方最快時間是3.48秒，在試駕過程中確實可以感受到車輛提速很快，向前的衝力很猛，如離弦之箭。

而在制動的時候，來自德國大陸馬牌Continental一體式全鋁四活塞固鉗，加上頂級制動品牌Brembo FNC碳氮共滲前制動盤，配合來自於F1獨家輪胎供應商——倍耐力的”New Scorpion”蠍子輪胎，不僅剎得住，還能剎得穩，制動不會顯得那麼突兀，而是靈敏且平順。

據官方人員介紹，智己LS6裝配的德國大陸One Box全解耦電子制動系統，集成電子制動助力器和ESP，尺寸更小，重量更輕。制動響應時間更短，建壓時間不到常規ESP的1/3。並且，不受制動系統管路壓力的影響，能夠在一定範圍內對制動踏板力進行自由調節，為用户帶來更舒適的制動踏板感受。另外依據TÜV(德國萊茵）認證結果，相較於非解耦的電子制動系統，制動能量回收效率提高32%。

筆者注意到，在倍耐力的輪胎上印着非常清晰的ELECT標識，瞭解倍耐力輪胎的都知道，這是倍耐力電動汽車專用輪胎標識，相較於普通輪胎，可以提供更強的抓地力，更好的支撐性，更低的滾阻從而來應對電動車發動機的高扭矩、更重的車身重量以及增加車輛續航等問題。

智己LS6擁有2950mm的超長軸距和1707mm的超寬輪距，尺寸達到了中大型SUV標準，要想保證優異的操控性能，極度考驗車輛的底盤功底。

在試駕過程中，智己LS6給人的感覺整體底盤非常緊緻，過坎乾淨利落，從外面看着整個車身的行駛狀態非常優雅。快速打轉向的時候，不會感受到明顯的側傾，車身始終很穩，給人以信心。

這主要得益於百年減振器品牌——天納克旗下蒙諾高端減震器，該減震器採用全球高端閥系，可調性強，狀態穩定，能充分應對車輛對舒適和操控的多種需求，在確保車輛足夠舒適性的同時能提供更優秀的操控體驗。

全明星底盤駕控陣容給智己LS6帶來了過硬的機械素質，車身橫縱向晃動抑制非常優秀，多餘的晃動很小，優異的操控之外也帶來了很好的舒適性，縱然這是一輛很重的中大型SUV，卻沒有競品那種“開船感”。

深度智能化讓開車變得輕鬆享受

當下，對於一輛汽車而言，智能化早已經不是什麼新鮮配置，但是很多車輛也只能保持在基礎水平。在智己LS6的身上，讓我們感受到了深度智能化的魔力。

試駕之前，智己汽車官方人員用三個0概括了智己LS6的智駕優勢：

0盲區，利用攝像頭將物理視線看不到的路況在全畫幅數字駕艙屏上面展現，左轉可以完成A柱智能補盲，在顯示屏的左側看清左前方路況。右轉可以實現側後智能補盲，右後側的盲區影像會出現在中控屏的右側。如果激活後視影像功能，就可以從中控屏的中央看到車輛後方的實時路況，完成所謂的後視補盲。這可能也是智己LS6車內後視鏡可以摺疊的原因，未來，如果做得更加極致，完全取消內後視鏡也不是沒有可能。

0焦慮，主要體現的高階智能駕駛。智己汽車業內首創了“一鍵AI代駕”，如果你不想開了就可以把車交給AI代勞。

現場重點體驗了進化版“一鍵泊車”、“一鍵脱困”、“一鍵貼邊”、“一鍵循跡”的功能，操作起來非常輕鬆，只需要在扶手箱位置的觸控屏上面點擊相關功能即可，車輛可以自動完成自動泊車、狹窄停車位自動出車位、自動貼邊停車、自動循跡原路倒車功能，這對於駕駛技術不夠熟練的新手司機而言，非常友好且貼心。