美國雙航母齊聚東地中海的背後_風聞

PS：這是一篇計劃外的文章，原來是一篇3千字左右的臨時約稿，但因為媒體限制實際發表的篇幅很短，我又補充了不少內容擴充到6千字，把目前美國所有航母的狀態梳理了一下

這兩天美國軍方和媒體都在大張旗鼓地宣傳向中東地區派出兩個航母打擊羣，這是繼2012年和2020年以來美國第3次在第六艦隊轄區部署雙航母編隊。每當危機爆發，美國總統都會問的那句“我們的航母在哪裏”再次響起，以色列與哈馬斯之戰本身就是一場實力懸殊的不對稱戰爭，美國擺出這種咄咄逼人的強硬姿態令中東局勢更加火上澆油。在美國航母兵力捉襟見肘的今天，出動雙航母是真的為以色列不惜代價呢還是在拉大旗作虎皮呢？我們來分析一下。

美軍派出的分別是“福特”號和“艾森豪威爾”號，前者是美國11艘現役航母中最新也是噸位最大的一艘，2017年7月服役；後者是尼米茲級2號艦，也是大西洋方向最老的一艘航母，今年已是46歲高齡。從兩艦最近的活動軌跡可以看出它們並不是所謂的千里馳援以色列，“福特”號是就近支援，而“艾森豪威爾”原本就要按計劃進行歐洲部署，並且是去替換“福特”號的。

> 2020年6月4日，並肩航行的“福特”號和“杜魯門”號

【 難堪大任的 “福特” 】

“福特”號頭頂世界最先進航母的名號，已經服役了整整6年，但長期飽受電磁彈射器、電磁阻力系統、武器升降機等關鍵設備設計、製造缺陷的困擾，可靠性低下無法達到設計指標，不斷地整改、海試再整改，一直沒有形成戰鬥力。以致被其替代原本應於今年退役的“尼米茲”號也被迫延遲到2026年5月才能退。

去年10月“福特”號終於進行了首次部署，但不是常規的作戰部署，而是一次十分罕見的“Service retained deployment - 軍種保留部署” ：由海軍作戰部長特別授權，接受後方第2艦隊指揮，而不是第6艦隊或者第5艦隊等戰區司令部指揮。這次橫跨大西洋的非實戰性部署演練為期僅2個月，共飛行了1250架次（日均20架次），投彈78.3噸，進行了13次海上補給，只能説勉強達到作戰標準，離設計指標的高烈度作戰效率還差得很遠。

“福特”號在去年3月-6月間進行的測試結果是電磁彈射器無故障間隔600個循環，設計指標為4000個以上；電磁阻攔系統為450個循環，設計指標是16500個。11月份完成首次部署後美國海軍發言人説“福特”號的電磁彈射器和電磁阻攔系統98%的時間在工作，反過來看就是故障率仍然達到2%。這個概率甚至高於被替代的傳統蒸汽彈射器，C-13系列蒸汽彈射器在全壽命週期內的平均故障率約為1%。美國海軍還在繼續研究提高“福特”號系統組件可靠性的方法，應在2023財年結束前配備更可靠的部件，所以目前部署中的“福特”號並沒有從根本上解決問題。

今年5月2日，“福特”號離開諾福克基地進行首次真正的作戰部署。5-6月份在北海地區活動，作為第一艘訪問挪威的美國航母在奧斯陸停留了5天。6月15日穿越直布羅陀海峽進入地中海，24日抵達亞得里亞海南部，一直逗留到7月23日，期間訪問了克羅地亞斯普利特港。之後前往東地中海，在克里特島和西西里島之間巡航，訪問了希臘的比雷埃夫斯港。8、9月間三次返回亞得里亞海，訪問了意大利迪利雅斯特。

> 6月15日穿越直布羅陀海峽的“福特”號

10月6日，“福特”號向西穿越西西里海峽進入西地中海。7日星期六，哈馬斯發動對以色列突然襲擊時“福特”號正在西班牙巴利阿里羣島東北方活動，並定於第二天訪問馬賽和土倫。10月8日午夜前“福特”號打擊羣緊急取消了對法國的訪問，向東穿過西西里海峽前往東地中海，10月10日開始在塞浦路斯西南進行演習。

> 根據“福特”號航行記錄製作的首次作戰部署航跡

按美軍官方的宣傳“福特”號打擊羣的任務就是阻止黎巴嫩真主黨和其背後的伊朗加入巴以戰爭。值得一提的是，這次美國媒體對在中東部署雙航母的宣傳玩了一個偷樑換柱的小花招。位於中東的以色列和臨近的埃及、黎巴嫩、敍利亞都屬於美軍中央司令部管轄，但與之毗鄰的東地中海卻是歐洲司令部的轄區，在該區域內的海軍行動歸歐洲司令部下屬的第6艦隊指揮。海軍艦艇只有穿越蘇伊士運河進入紅海後才劃歸中央司令部下屬的第5艦隊指揮，也就是説傳統上航母過了蘇伊士運河才算部署到中東。

> 美軍中央司令部轄區

> 第5艦隊責任區只有中間橙色那一小塊

“福特”號搭載的第8航母航空聯隊艦載機中隊和機型如下：

VFA-31“雄貓”攻擊戰鬥機中隊：F/A-18E

VFA-37“狂暴公牛”攻擊戰鬥機中隊：F/A-18E

VFA-87“黃金戰士”攻擊戰鬥機中隊：F/A-18E

VFA-213“黑獅”攻擊戰鬥機中隊：F/A-18F

VAQ-142 “灰狼”電子攻擊中隊：EA-18G

VAW-124“王牌熊”空中指揮控制中隊：E-2D

VRC-40 “生皮” 艦隊後勤支援中隊：C-2A

HSM-70“斯巴達人”直升機海上打擊中隊：MH-60R

HSC-9“三叉戟”直升機海上作戰中隊：MH-60S

“福特”號的艦載機中並不包括最新鋭的F-35C，它和2號艦“肯尼迪”號在中期換料前將不具備F-35C的持續運作能力，3、4號艦“企業”號和“多里斯·米勒”號將在建造過程中接受適配改裝。改裝需要安裝支持F-35C的指揮和數據鏈設備、專門修建一塊停機區和相關庫房，防止F-35機密泄密、加強擋焰板、部署CMV-22B以具備運輸F-135備用發動機上艦的能力。

現役的尼米茲級也將在DPIA大修或中期換料時逐步改裝，目前已經完成的“林肯”號、“卡爾·文森”號、“華盛頓”號、“羅斯福”號和剛開始中期換料的“斯坦尼斯”號全部隸屬太平洋艦隊，艦隊司令部的航母都排在後面，由此也可以看出兩個戰略方向的優先級。

“福特”號打擊羣的編成還包括提康德羅加級巡洋艦“諾曼底”號和3艘伯克級驅逐艦，隸屬“巴丹”號兩棲戒備大隊的聖安東尼奧級兩棲船塢運輸艦“梅薩·維德”號目前也在地中海，艦上搭載着具備特種作戰能力的第26海軍陸戰隊遠征部隊，“巴丹”號則留在了阿拉伯海。

如果不是爆反巴以衝突，“福特”號在完成對法國的訪問後基本上就要打道回府了，出航5個半月沒有發生重大故障，這首次作戰部署已經算比較圓滿了。和正常的作戰部署相比“福特”號的這個第一次參與的高強度演習比較少，訪問的港口比較多，進行的PhotoEx拍攝演練（就是擺拍）比較多。

> 7月11日“福特”號打擊羣和意大利輕型航母“加里波第”號等北約艦艇在地中海蔘加“海王打擊”演習

10月6日，“福特”號臉書發佈消息，艦長伯吉斯上校和飛行聯隊中最年輕的一位飛行員共同駕機升空並返航，實現了該艦第2萬次攔阻着艦。自本次部署以來，“福特”號已經完成6922次彈射起飛和攔阻着艦，350次以上的觸艦復飛，艦載機總飛行時長超過1萬5千小時。這58天日均出動44架次，比去年的試驗性部署提高了一倍，改進顯著。但它暫時還達不到其它尼米茲級航母的作戰能力，忽然被局勢所逼就近投入東地中海戰區，真有點趕鴨子上架的味道。

到10月12日，“福特”號本次部署起降達到7千架次，完成650人次的飛行員作戰資質認證，進行了32次海上補給。在今天，美國國防部長勞埃德宣佈“福特”號將延長部署期，因為已經出航5個半月，加上半個月的返航航渡時間即將超過6個月的部署期限，如果不延長將等不到“艾森豪威爾”號的抵達。

【 廉頗老矣的“艾克” 】

“艾森豪威爾”號在2020年1月-8月和2021年2月-7月日分別進行了為期7個月和5個月的歐洲、中東部署，這種連續兩年背靠背作戰部署的情況在美國海軍相當罕見，打破了航母正常的運作模式。

> 2021年7月1日，“艾森豪威爾”號在完成中東地區三個月的執勤後穿越蘇伊士運河返回本土

美國的航空母艦是根據IMP增量維修計劃來分配維護工作的，這是一個貫穿整個壽命期的持續戰略過程，在整個52年的預計壽命期中，航母將按照維修-訓練-部署的節奏滾動循環，以保證航母在服役期間一直能夠滿載海軍規定的作戰能力要求。

從2015底開始執行的OFR優化艦隊反應計劃將一個循環週期的長度增加到36個月，每個循環週期從返廠維修開始，有為期6個月的PIA基地級維修和為期16個月的DPIA船廠維修兩種。出廠後要經過單艦和編隊訓練（MSS）以獲得作戰認證；接着是為期3個月的合成訓練（MCO-S），可在30天內進行部署；然後進入可隨時展開戰鬥行動的準備就緒狀態（MCO-R），或者直接進行部署，在一個循環內可部署期達到8個月。

尼米茲級航母從入役開始將經歷18個循環，也就是戰鬥部署18次。在第9個循環時將達到服役中點，需要執行為期44個月的RCOH換料複合大修作業，然後重複之前的循環直到退役。

福特級在設計時就特意降低了維護要求，它的一個循環週期被延長到43個月，每一個週期內可以執行2次為期6個月的部署；在全壽命期內總共經歷13個週期，戰鬥部署26次，可以減少3次PIA和2次DPIA。這樣的改變令福特級的全壽命可部署時間達到28%，而尼米茲級只有19%，實際使用效率和整個艦隊的戰鬥力都得到極大的提高。

按常規，“艾森豪威爾”號的兩次部署應間隔36個月，而2020和2021兩年的部署之間只隔了6個月，連美國海軍學會網站都相當吃驚地報道“艾克”在一年內部署了2次！主要原因就是美國海軍造船廠早已不堪重負，尤其是RCOH中期換料必須在紐波特紐斯船廠進行，因此排期非常緊張。如果一艘航母的RCOH有延誤將影響到之後所有航母的換料計劃。

從“林肯”號開始的三艘航母RCOH都有大幅度拖延，“林肯”號延長了一年，“華盛頓”號延長了25個月達到空前的69個月（延誤的原因除了疫情還有一項是多艘現役航母為應急從該艦拆卸關鍵零部件以維持運行），排在後面的“斯坦尼斯”號原計劃2019年開始RCOH，實際整整閒置了2年半等候塢期，從2021年5月才開始換料，要2025年才能完成。這已經和“杜魯門”號的換料計劃時間完全重疊，逼得美國海軍多次計劃放棄該艦的中期換料打算提前退役，但都被國會否決，因為美國法律規定必須保持11艘航母。

> 2019年3月15日，在紐波特紐斯造船廠中期換料中的“華盛頓”號正在吊裝新主桅

船廠沒有“檔期”往後將一直影響到“布什”號和“里根”號的運作。所以從2019年開始美國海軍實際能用的航母只有9艘，1艘在換料1艘在等候，其餘航母則疲於奔命，不得不壓縮維修和訓練時間。

2020年“羅斯福”號就曾連續進行兩次部署，7月9日剛完成近6個月的常規亞太部署，12月7日又臨時增加了一次計劃外的5個半月“Surge deployment - 突擊部署”，返航後的DPIA大修持續了19個月（常規為16個月）。

“艾森豪威爾”號在2021年同樣也執行了一次突擊部署，因為當時艦隊司令部已經沒其它航母可用，這次巡航只維持了5個月，為正常部署期的60%。當年8月25日它就在諾福克海軍船廠入塢展開11個月的PIA維修（常規只需6個月），而最後實際超期達到15個月，幾乎變成了一次DPIA，打破正常循環過度使用造成的惡果相當明顯。過去“罕見”的背靠背部署如今都快變成常態了，這種情況只有等到更多的福特級入役後才會逐步改善。

2022年底到2023年3月，“艾森豪威爾”號都在進行基礎訓練重新獲得各類資質認證。今年4月到8月底則進行打擊羣和艦隊級的COMPTUEX聯合訓練單位演習，基本完成戰備訓練任務。這次去地中海屬於正常的作戰部署，用以接替“福特”號。

“艾森豪威爾”號的第3航母航空聯隊編成和“福特”號相同。護航艦隻為“菲律賓海”號巡洋艦、2艘伯克級驅逐艦和1艘意大利海軍的FREMM護衞艦“弗吉尼奧·法桑”號。

> 10月13日離開諾福克時的“格雷夫利”號驅逐艦，艦齡13年已是鏽跡斑斑，難掩疲態

【 雙航母的聚散 】

在海灣戰爭之後美國已經很少真正在一個戰區同時部署2艘以上的航母，平時在西太地區看到的雙航母編隊基本都是兩個航母打擊羣交接班時的擺拍，一個前往執勤區，一個返回本土，在匯合時進行一次為期數天的聯合演練展示一下肌肉，然後就各奔東西了。

> 2022年1月22日，“卡爾·文森”號、“林肯”號兩個航母打擊羣和“埃塞克斯”號、“美利堅”號兩個兩棲戒備大隊在菲律賓海聯合演習，陣中還有日本海自的“日向”號直升機航母

這次在東地中海可能再現的雙航母編隊也是差不多的情況，“福特”號已經接近計劃中為期6個月部署的末期（還要加上返航的半個月），如果因作戰需要在東地中海多逗留就要進入超期部署狀態，對它自身的機械設備、艦員身心以及後續的循環運作管理都將帶來超負荷的壓力，可能導致更多無法預料的問題。

無論是“福特”號還是“艾森豪威爾”號，單航母打擊羣的戰鬥力在中東地區都是絕對過剩的，雙航母更多的是向阿拉伯世界和俄羅斯進行威懾。在“艾森豪威爾”號打擊羣到達接班，完成一定的合練和合影后“福特”號很可能會盡快回港。

更深層次看，自美軍從伊拉克和阿富汗撤出後美國海軍在中東地區的存在感已經急劇下降。過去的第5艦隊實力雄厚，由太平洋艦隊和艦隊司令部輪流派出一個航母打擊羣和一個兩棲戒備大隊，始終保持在波斯灣和阿拉伯海地區的前沿存在。數十年來美國航母運作的終極目標都是從本土東西海岸部署到波斯灣，循環週期、護航兵力、後勤補給等各方面的配置都是以此為基礎設計的。

但近幾年為了在西太地區展開大國競爭，美國海軍已經調整了航母部署策略，太平洋艦隊不再主動向中東投送航母力量，只有阿富汗撤離行動這樣的特殊需求才會進入第5艦隊轄區部署，艦隊司令部的航母也通常只到東地中海，通過蘇伊士運河的次數越來越少。第5艦隊目前在海灣只轄有幾艘驅逐艦和巡邏艦，除了不定期部署兩棲攻擊艦外已經成為航母的真空地帶，經常被伊朗海軍壓制得抬不起頭來，今後計劃大規模裝備上百艘無人作戰艦艇以應對伊朗的挑戰。

> 2018年10月22日，伊朗海軍快艇監視通過霍爾木茲海峽的美國海軍“劉易斯·普勒”號遠征移動基地平台和“蘇利文”號驅逐艦

從美國海軍學院網站10月16日發表的艦隊航跡圖看，目前美國海軍有4艘航母處於部署狀態：

“福特”號在東地中海演習

“艾森豪威爾”號於14日離開諾福克正在橫渡大西洋

“里根”號12日-16日訪問韓國浦山，打擊羣還包括“安提坦”號巡洋艦和2艘伯克

“卡爾·文森”號在12日也不聲不響出航前往西太，隨行的有“普林斯頓”號巡洋艦和4艘伯克

如今太平洋艦隊已經不再預先公佈航母的部署情況，以令競爭對手無法掌握航母的動態和規律。

這4艘航母中“卡爾·文森”號和“艾森豪威爾”號是剛出發的，“福特”號不出意外將很快返航。“里根”號運作規律和其它駐紮在本土的航母不同，理論上它一直處於部署狀態，實際上採用的是12個月的循環週期，每年冬春在橫須賀維護，夏秋進行兩次為期3個月左右的巡航，一般在5-8月1次，9-12月1次，中間休整一個月，也有兩年只進行了一次5個月左右的長部署。現在這次出航是9月29日開始的，聖誕前返回橫須賀。

其餘7艘非部署航母的狀態如下：

太平洋艦隊：

“尼米茲”號：7月2日完成為期7個月的亞太部署，目前在母港布雷默頓處於部署後的MCO-R準備就緒狀態。

“羅斯福“號：3月21日完成為期19個月的DPIA維修回到新母港聖迭戈的北島海軍航空站，處於部署前的MCO-R準備就緒狀態。

“林肯”號：10月15日完成為期8個月的PIA維護進行海試，目前在聖迭戈進入MSS訓練階段。

”華盛頓“號”：今年5月22日終於完成了近6年的中期換料，在東海岸進行恢復性訓練和認證，同時擔任艦隊替換中隊的訓練艦完成艦載機飛行員上艦資格考核，將於明年返回橫須賀歸建，替下“里根”號回普吉特灣海軍船廠大修。

艦隊司令部：

“斯坦尼斯”號：2021年5月開始在紐波特紐斯造船廠進行為期4年的中期換料。

“杜魯門”號：去年9月完成為期9個半月的地中海部署後於12月7日進入諾福克海軍造船廠進行PIA維護，預計今年年底完成。

”布什“號：今年4月23日完成為期8個半月的部署，目前在母港諾福克處於部署後的MCO-R準備就緒狀態。

太平洋艦隊的航母可以説達到了近年來的最佳狀態，2艘部署中，3艘處於就緒或訓練狀態，1艘明年歸建；明年也只有”尼米茲“號和”里根“號需要入塢維修，維持4艘可用。艦隊司令部則要差一些，2艘部署中，1艘處於就緒狀態，1艘維護，1艘中期換料；明年”布什“號和”福特“號需要入塢，仍然只有2艘可用。這種航母妥善率的變化有一定的起伏規律，也會受到疫情、戰爭、預算等很多計劃外因素的影響。

航母本身就是極其複雜的巨型工程，航母的運作更是牽涉到整個造艦維修體系、後勤體系和作戰體系，跨度幾十年，牽一髮而動全身。和美國相比我國的航母建造維修體系在硬件上更加完善，擁有南北兩大航母造船廠，可以維護航母的幹船塢數量更多，造船工業的技術人員、熟練工人更加年輕化，基數也大得多，在更多航母入役後如規劃適合國情的航母運作週期需要我們在實踐中認真探索。