不公的指責甚至威脅，市值僅30億美元投入的1%不到，賈躍亭委屈了_風聞

一波说-一个家族，一个传说10-19 10:53

2023-10-19

賈躍亭委屈了？

近日，賈躍亭再發公開信稱，Faraday Future公司市值跌到僅為30多億美元現金投入總額的1%都不到，對此感到無比痛心和失望；他甚至還説，“我個人收到了不公的指責甚至威脅”。

收到不公的指責甚至威脅，賈躍亭再發公開信

Faraday Future（法拉第未來）創始人賈躍亭

賈躍亭委屈了，也可能很焦急了，心急如焚！

且不説國內新能源車如火如荼之態勢，單説越南首富潘日旺的越南電動車製造商VinFast，二個月前納斯達克敲鐘上市，市值最高時一度達到2100億美元，水漲船高，潘日旺的個人財富也拱高至660億美元，位居福布斯即時全球富豪榜第16名。

反觀賈躍亭，在他10月16日再發公開信前，截至美東時間10月15日收盤，FF股價為1.05美元/股，比2021年7月上市發行價13.78美元/股，跌去了92.5%，公司總市值僅剩下2441萬美元（約合人民幣1.79億元）。

難怪賈躍亭會感到委屈、窩火，照他公開信的原話：“雖然公司成功達成一個又一個重大里程碑，為業務發展提供了堅實的基礎，但股價和市值卻遭遇了最至暗時刻，公司市值跌到僅為30多億美元現金投入總額的1%都不到，我們對此感到無比痛心和失望，相信包括公眾投資者在內的所有熱愛公司的股東們也都無比痛心和失望。”

賈躍亭再發公開信

據《證券時報》等報道，10月16日早上，賈躍亭再發一封致FFIE（法拉第未來）全體股東和投資人的公開信，其中提到，目前FF市值跌到僅為30多億美元現金投入總額的1%都不到。

站在新能源汽車行業風口的賈躍亭，企盼的奇蹟卻一直沒有湧現，對於他而言，可能倍感委屈，也心急如焚。

2021年，賈躍亭創辦的電動汽車製造商FFIE（法拉第未來），通過與特殊目的收購公司(SPAC)Property Solutions Acquisition Corp合併，來實現在納斯達克上市，當時合併實體估值為34億美元。

當年的2021年開年首月，國內汽車市場迎來開門紅，車企銷量大增，多家車企一邊宣佈擴產，一邊也獲得融資，而且汽車股尤其是新能源車概念股曾輪番大漲。當時，在造車新勢力車企和資本追捧下，站在風口上的車企，估值一年內普遍翻倍甚至更高。

客觀而言，賈躍亭的FF在納斯達克上市，堪稱選到一個極佳的時機，時過境遷，今天的FF市值僅剩下2441萬美元，跌到僅為30多億美元現金投入總額的1%都不到，賈躍亭能不着急，不感到委屈嗎？

越南首富、電動車製造商VinFast老闆潘日旺

就在美東時間7月28日，越南首富潘日旺的越南電動車製造商VinFast也是通過SPAC方式在納斯達克上市，市值最高時一度達到2100億美元，相較於賈躍亭的FF市值，可謂一個在天堂、一個在地獄。

賈躍亭在公開信中提到，“我個人收到了不公的指責甚至威脅”，“對於FF真實價值和資本市場價值嚴重背離的表現，我其實是最心急如焚的，對沒有給所有股東和投資人帶來應有的價值回報深感慚愧，我也最希望全力推動實現FF價值最大化。”

值得一提的是，今年9月，賈躍亭創辦的樂視網（注：樂視網信息技術（北京）股份有限公司）收到一審判決書，樂視網被判賠償原告投資者20.4億元，賈躍亭被判連帶賠償責任。

在投資者為了追回損失而焦慮的時候，9年前跨洋萬里來到美國加州洛杉磯創立了FF的賈躍亭，仍“為夢想窒息”。在上一封公開信中，賈躍亭提及，他對樂視網的退市而蒙受損失的股民表示歉意，他再次聲稱“不當逃兵”，將以打工方式創業FF。此次，再發公開信的賈躍亭表示，將堅決捍衞股東利益，“公司正在制定一系列措施，識別和打擊潛在的濫用和非法賣空行為。”

賈躍亭和FF電動車

為了挽回公司股價和市值，賈躍亭在此次公開信中表示，FF將有六大舉措捍衞股東利益。

賈躍亭指出，與2022年底合夥人公司提名董事會多數董事，9個月以來FF取得了30大進展。他還表示，今天的FF和今年8月份之前的FF相比，已經發生質的變化。公司解決了成立以來風險最高和不確定性最大的兩大問題，實現了最為重要的兩大里程碑：(1)完成了在美國新車交付前所有合規認證（2）搭建完成了交車所需的完整零部件供應體系，並開始向用户交車。我們相信， FF進入了最好的發展階段（受資金可得性制約）。

信中，賈躍亭説：九年前，我跨洋萬里來到美國加州洛杉磯創立了FF，ALL IN了自己所有的一切，可想而知，華人在美國創業有多麼的艱難，尤其是在被譽為皇冠上明珠的“極智科技頂奢”AI電車產業的創業，更是無比的艱難，我經歷了你們能想象到和想象不到的一切最糟糕的事情。

今年8月14日，FF宣佈正式交付首輛FF 91 2.0，賈躍亭稱其為“重要里程碑”，創立於2014年的FF，據稱9年燒了近300億元人民幣，對於賈躍亭而言，也是“瓜熟蒂落”結果，但瓜的滋味如何，恐怕他比誰都清楚。車交付了，賈躍亭此次再發公開信，其目的也很簡單，一方面是説服投資者，另一方面也是為造車找錢，畢竟FF多了交車的“底氣”。

客觀而言，FF離一家真正意義的車企，還有一段路要走，今後除了量產，還需要開發出更多的車型，對於賈躍亭而言，恐怕最缺的是“錢”，至於國內那些苦苦等待賈躍亭“下週回國”、希望獲得賠償的樂視網投資者，再耐心等一等吧，假如您對老賈和FF仍有很大的“期待”！

“塔尖”創業者賈躍亭，為夢想窒息！

賈躍亭出席FF91 2.0交付儀式

與過往的情景類似，賈躍亭再次發出的公開信裏，也喜歡用上許多説教式的煽情話術，比如“極智科技頂奢”塔尖市場、塔尖用户、用户生態、跨界車組全新圈速紀錄等。

這些話術的運用，到底能給FF多少正向的輿論，會給賈躍亭日後為FF爭取融資添了多少柴火，恐怕是個謎。FF宣佈於今年8月12日舉行FF91 2.0新車首位塔尖用户交付儀式，“這是FF首次進入營收階段並正式進入完整經營閉環階段的標誌性重大拐點”，但也有人質疑，FF的首位車主並不算是真正的C端用户，而是美國南加州最大的豪華汽車經銷商之一的“Private Collection Motors”。而賈躍亭為這個交付的環節，創造一個新詞——“共創交付”。

按照賈躍亭的説法，FF91 Futurist的交付分為三個“流水式”階段，即最早是“行業專家未來主義產品官（FPO）共創交付”，然後是“FPO共創交付”，最後是“全面共創交付”，諸位，您明白老賈的意思了嗎？

其實，賈躍亭再發公開信，也不必説太多的話，他只要告訴大家，從8月到10月這三個月裏，FF91的車大定多少輛，然後保障其交付能力即可，有簡單且直截了當的數據來支撐，投資者也會重新評估FF價值的。

樂視網暨FF創辦人賈躍亭

説實在話，賈躍亭再發公開信稱“個人收到不公的指責甚至威脅”，也不是“空穴來風”。記得2021年，美國做空機構J Capital Reasearch在其沽空報告裏稱“不認為FF公司能賣出哪怕一輛汽車”，這不是中國老話説的“看人低到地板下”！

賈躍亭當時曾回應“冷飯熱炒，無稽之談”，他還警告對方“請小心，你們已經不是第一次被打臉了。”當然了，FF宣佈已交付首輛車，但三年前聲稱預訂出去的300輛，會什麼時間交到“塔尖用户”手上，哪一天FF電動車在美利堅路上滿地跑，那時真的是“打臉”那家做空機構。

就像“下週回國”諾言，老賈也要曉得，戳破別人謊言的最好武器，就是讓事實呈現。

賈躍亭可稱得上一位“塔尖創業者”，過去喜歡用一些特別玄乎的詞彙，比如“化反”、“顛覆”、“塔尖”等，表面上“高大上”，但給人缺乏腳踏實地的感覺。但願“為夢想窒息”的賈躍亭，能造出顛覆邁巴赫、法拉利、賓利等名車的“塔尖產品”，套用他説的話吧，“那必須的”！