唐風西漸，國產汽車崛起之勢不可擋_風聞

“唐大馬，我是唐小馬。一眨眼，我們已經一百六十三年沒有見面了，每天洋人走後，我就會圍着這牢籠跑上幾圈。”

8月上線的《逃出大英博物館》短片在網上爆紅，短劇中化身為人類的小玉壺回到中國後，第一件事是跑到國內博物館，將遠渡重洋的家書一封封念給給文物們。

被切割成一塊塊的中國明代琉璃磚，病骨支離；原本成對的唐三彩馬，已經一百六十三年沒見面了，漂泊在外的“唐小馬”訴説自己身在牢籠裏，依然記得幾百年前與同伴跑遍大好河山的誓言。

作為世界四大博物館之一，大英博物館擁有800多萬件藏品，它們來自世界各地，是古希臘、古埃及、古中國等文明的璀璨結晶。

唐三彩藝術是唐朝的藝術巔峯，傳承千年，在中國這片廣闊的土地上，盛產的不僅文物、歷史、技藝，更核心的是一種精益求精的赤誠之心，這顆心從燒瓷技術到現代製造業，從未改變。

跨過英吉利海峽，在剛結束的歐洲最大的慕尼黑車展上，中國汽車品牌佔據了絕對的視線焦點，充分展現出中國製造正迎來自己的盛世。

比亞迪為代表的新能源汽車車企，仿若中國歷史上的盛唐時代：自信、包容、開放、交流。

而其以“唐”命名的旗艦 SUV 更已經連續 8 年穩居國內銷量榜前列，成功奪回被合資品牌壟斷的中高端SUV市場，代表國產品牌在主流市場崛起。

王者霸業，

比亞迪唐8年改寫SUV市場格局

“又有中國新能源汽車登陸歐洲。”

歐洲成了中國汽車品牌大放異彩的舞台，有歐洲媒體甚至用“ ‘ Made in China ’含量過高”來形容今年慕尼黑車展，尤其在比亞迪的展位，被堵了個水泄不通。

比亞迪在慕尼黑大放異彩這個事實，本身説明了很多問題。

在傳統汽車工業強國德國，汽車誕生一百多年後，東西方形勢反轉，如今享受技術創新紅利的是中國新能源車企，是比亞迪。

首先是成本上的創新和紅利，比亞迪憑藉先進技術研發實力、嚴苛的成本控制體系快速佔領市場並保持領先優勢。

8月初，比亞迪迎來第500萬輛新能源汽車的下線，成為首個達成這一里程碑的中國品牌。隨後8月底，比亞迪便在20萬-30萬級SUV市場推出了唐家族全擎高價值系列新車，售價24.98萬起，再一次引起行業關注。

因為，比亞迪旗艦SUV唐車型在中國新能源汽車市場佔有相當重要的地位。

自8年前首發以來，“唐”就以領先同級車型的動力性能、續航里程見長，對整個中高端SUV市場產生了深遠影響。

誕生之初，唐車型作為比亞迪的旗艦SUV就擔負着衝擊高端的使命，同時搭載着比亞迪最尖端的技術，旗艦實力獲得了市場認可，8年來，唐系列銷量穩步增長，累計銷量突破了54萬輛。

可以這麼説，唐家族的橫空出世，代表了國產品牌對主流合資品牌的降維打擊，徹底改寫了國內中高端SUV這一市場格局。

而隨着比亞迪技術不斷進步，唐產品線也在持續升級。

針對高端家庭用户的需求，唐家族全擎高價值系列在動力、智能、續航等方面都有明顯提升，包含：唐EV冠軍版、唐DM-p冠軍版/戰神版、唐DM-i冠軍版200KM，售價區間為24.98-30.98萬元，在保持性能的同時，定價也更具競爭力。

比亞迪向來執行“產品力提升、價格下探”的發展策略，唐家族系列標誌着比亞迪將要持續侵蝕合資品牌，在強手如林的20-30萬元級別市場拔得頭籌。

百尺竿頭，

產品力更進一步

面向主流家庭，唐家族目前已經擁有超50萬用户，覆蓋都市出行、短途出遊、長途自駕的全場景車型組合，精準契合不同家庭用户需求。

隨着中國品牌以加速迭代的新能源技術，不斷向市場高地發起衝擊。立於大勢前沿的唐家族全擎高價值系列，從設計到空間、從性能到效能、從價格到價值的綜合用車體驗，為20-30萬級中高端家用SUV樹立了價值標杆。

作為比亞迪王朝系列的旗艦車型，新推出的唐DM-p冠軍版沿用比亞迪成熟的頂尖技術DM-p動力系統和刀片電池，也延續了“不但快，而且省”的性能特性，4.3秒的零百成績，虧電油耗僅需6.5L/100km。

對於一台尺寸超4.8米，軸距超2.8米的7座SUV而言，唐DM-p冠軍版做到了傳統油車時代同尺寸百萬豪車的加速體驗和緊湊家轎的油耗數據。

性能上，唐DM-p冠軍版前段加速平順絲滑，後段加速蒼勁有力，簡直像就是給這台2.4噸多重的車上裝了V8發動機。

唐DM-p冠軍版標配超級智能電四驅，配備電子差速鎖擁有不俗的脱困能力，給熱愛家庭户外出行的小夥伴提供了更多玩法和方向。

還有底盤，也用上了比亞迪尖端的黑科技——雲輦-C智能阻尼車身控制系統，這是在高配車型和戰神版才有配置。

實際場地駕駛時，搭配上CCT舒適控制技術，優化了減震、提高了舒適性，使整個駕駛過程流暢絲滑，紮實的抓地力，靈敏的轉向指向，説它是轎車級別的駕駛操控體驗也不足為過。

應對駝峯路、連續減速帶等顛簸路面時，底盤會偏軟一些，車內沒有過多明顯的起伏動作，汽車在複雜路面及轉向時都能保持穩定，整個車體“穩如泰山”，開起來有種穩紮穩打的感受。

而在快速過彎、加速、制動的時候，能明顯感覺底盤迅速變“硬”，你的身體——腰部臀部和車輛緊緊貼在一起，你甚至可以感受到左右輪胎不一樣輕重的路感，“車人一體”的駕駛感受尤為明顯，路況和車輛的信息完整傳遞給身體，獲得代入感極強的駕駛樂趣。

不過作為一台需要充分考慮全家人出行乘用體驗的車型，唐DM-p冠軍版上的這套雲輦-C，在正常駕駛情況下更偏向提供舒適感、豪華感、高級感，只有在激烈駕駛情況下會主動“變硬”給你不俗的支撐。

除了性能駕控方面，唐DM-p冠軍版還升級了更是旗艦車型該有的高階科技配置，例如HiFi級定製丹拿音響、31色氛圍燈、抑菌模塊、中國結數字化面板、車內220V交流插座、50W手機無線充電等。

其中HiFi級定製丹拿音響和31色氛圍燈讓車內的氛圍感提升了好幾個檔次，而車內220V交流插座照顧到了全家人長途出行的場景，可以直接安排一個排插讓全家人的手機平板電腦統統充上電，再也不用在車內搶充電口了。

此外，唐家族的車機系統，DiLink(5G)智能網聯繫統也迎來了換“芯”升級，新增小憩/寶寶模式等情景模式，更加照顧全家人一起的出行場景。全車智能語音交互功能支持全場景連續對話，可以做到可見即可説，特別方便二三排乘客，特別是老人家和小孩，可以直接調節空調等功能。

總的來説，新款唐家族全擎高價值系列三“擎”並驅，以舒適駕乘享受滿足多樣化的家庭用户需求，把主流中高端SUV的產品價值再度提升到了新高度。

玉壺迴歸，****中國汽車崛起之勢不可擋華夏文明，羣星璀璨。

唐朝是中國歷史上一個燦爛輝煌的時期，國力昌盛、四海來朝；唐朝文化多元繁榮，被譽為“詩的盛世”、“國畫的巔峯”，文人墨客筆下的唐朝流光溢彩；唐朝技藝同樣發達，以陶瓷、絲綢為代表的產品通過絲綢之路，遠銷海外。

6月7日，唐家族官宣累計銷量超過50萬，官宣微博有一條留言獲得高贊：“唐的50萬是比亞迪探索發展之路。”

確實，比亞迪“王朝系列”橫空出世宣示了中國汽車品牌的文化覺醒，其中最重要的旗艦SUV車型則被賦予“唐”的名號。

就地位而言，**唐是第一款突破自主品牌20萬級天花板的插電式混合動力新能源車型，也是比亞迪首款542科技戰略SUV。**如同它繼承盛唐之名，比亞迪唐被寄予承載中國汽車工業最極致的產品力、技術力和文化力的希望。

踐行主流價值，堅守文化自信是比亞迪唐內在驅動力：用中國漢文化特色的篆體書寫為LOGO，以中國龍圖騰為靈感設計龍顏前臉，以及新增的全新銀釉白、冰川藍車色——邢窯白瓷、類雪似銀，都彰顯着比亞迪唐家族傳承發揚傳統文化的決心。

也正是比亞迪唐家族，開啓了中國汽車業崛起的盛世傳奇。

據調查公司MarkLines的數據，比亞迪2023年上半年全球新車銷量同比增長96％至125萬輛，銷量超過奔馳和寶馬，進入全球汽車品牌銷量前十。

這是中國品牌一個里程碑式的勝利。比亞迪的新能源足跡已經遍佈全球六大洲，登陸英國、德國、日本等多個市場，在全球範圍內設立30多個工業園，產銷快報的數據顯示，比亞迪海外新能源乘用車月銷水平基本上都在萬輛級別。

而比亞迪新能源乘用車出海，標誌性事件正是2020年5月唐EV的挪威首發。

有趣的是，這股唐風不僅往西吹得猛烈，在東南亞地區人氣也很高。在最近唐DM-i冠軍版發起的“一箱油跨三國”挑戰中，車隊一路從雲南磨憨口岸出發，途徑老撾琅勃拉邦，進入泰國，走過清萊、清邁，最後抵達曼谷。

一路上，唐DM-i冠軍版享受了一把“流量明星”的待遇，在每個城市都被路人熱情圍觀，當地羣眾發到社媒上的照片，更是持續刷屏。此前，比亞迪在泰國每一次發佈新車，或舉辦活動，都收穫了超羣的關注度。

事實上，**比亞迪唐家族在多個國家正逐漸打開知名度，牢牢樹立住新能源高端化標籤。**它既為海外用户帶來了代差級的電動新體驗，最關鍵的，是通過服務、技術乃至文化的一體化融合共通，讓用户享受到電動時代的全新生態體驗，唐家族的用户認知度、認可度正迅速上升。

在短片《逃出大英博物館》結尾，當小玉壺完成傳遞家書的任務後決定回到英國，彈幕的一句話讓我很感動，網友説：小玉壺的使命便是傳遞家書，任務完成，於是她回去了。

正如歷史上的大唐對外輸出科技、文化、藝術品，比亞迪唐家族全擎高價值系列在踐行品牌願景的同時，也把文化自信推向了縱深。通過繼承傳統文化，深挖盛唐文化內涵，把綿延千年的唐代非遺文化與匠藝通過與現代工藝相結合方式，進行繼承與發揚。