淨利大跌44%！馬斯克承認FSD吹過頭，賽博皮卡是在自掘墳墓_風聞

來源：智能車參考(AI4Auto) 作者：曹原

馬斯克罕見低頭了。

“我對FSD的進展過於樂觀了。”

“我想降低大家對賽博皮卡的期望，我們在用賽博皮卡自掘墳墓。”

馬斯克還説，如果全球經濟狀況不好，特斯拉不會全力投入墨西哥工廠的建設。

常常語出驚人的馬斯克，為啥變得如此收斂？

因為特斯拉剛剛發佈了一份毛利率跌破18%，淨利潤大跌44%，掙錢能力達到四年來最低水平的財報。

甚至有網友評價，“特斯拉現在就是一家中等水平的車企。”

財報表現怎麼樣？

特斯拉第三季度過得確實不是特別好。

首先是交付量下滑。

全球共交付435059輛，比上一季度減少了6.67%，雖然有部分工廠停產升級產線的因素在，但也能説明降價措施沒那麼管用了。

因此汽車銷售收入也出現下跌，為196.25億美元（約1435.73億元），環比下跌7.73%，甚至不如今年第一季度。

公司整體收入同樣出現下滑，Q3總營收為233.5億美元（約1708.24億元），比上一季度減少6.33%。

降價、銷量下滑帶來的連鎖反應導致公司毛利率持續走低，達到17.9%。

這也是連續第三個季度公司毛利率低於20%，自2019Q3以來最低。

淨利潤自然也好看不到哪兒去，兩年來首次低於20億美元，為18.53億美元（約135.56億元），同比暴跌44%，環比也下降了31.45%。

這麼計算，特斯拉Q3一天能賺1.47億，賣一輛車大概賺31159元，都少於上一季度。

整體來看，特斯拉第三季度各項核心財務表現都出現下滑，以造車賣車為主的核心業務確實存在危機，掙錢能力也不如往日。

這讓一貫愛畫大餅、語不驚人死不休的馬斯克，在財報後電話會議上，用詞變得小心謹慎，甚至都開始潑冷水了。

馬斯克都説了啥

馬斯克措辭的改變，體現在方方面面。

首先對於FSD，馬斯克雖然説他看到這種端到端解決方案存在的巨大前景，比如未來推出Robotaxi的時候一定能實現自動駕駛，也能用在擎天柱機器人上，因此會持續投資訓練。

但馬斯克也承認，他以前對FSD的進展過於樂觀了。

而時隔四年，終於敲定11月30日開始交付的賽博皮卡，本該大炒一番熱度，但馬斯克卻沒有給出很好的預期。

馬斯克表示，雖然這是公司有史以來最好的產品，但實現批量生產和能賺錢（產生正的現金流）都面臨巨大挑戰，“我想降低大家對賽博皮卡的期望”。

我們在用賽博皮卡自掘墳墓。

雖然這句話馬斯克像是開玩笑説的，特斯拉高管們聽到這句話也發出了笑聲。

但賽博皮卡確實對特斯拉業績造成壓力，馬斯克給出賽博皮卡的產能爬坡期是18個月，“大概在12-18個月後，賽博皮卡才能成為重要的現金流貢獻車型。”

包括賽博皮卡的預計產能，馬斯克也沒給出短期目標。他説大概得到2025年，賽博皮卡才有可能實現年產量25萬。

關於特斯拉還未推出的下一代平台，馬斯克同樣沒有表現出很高的熱情，只是説下一代平台會更加傳統，“沒那麼多新東西”。

特斯拉正在儘可能簡化下一代平台，以提高每分鐘的產量，下一代特斯拉將更注重實用性，“但會又酷又漂亮”。

而關於特斯拉正在籌備建設的墨西哥超級工廠，馬斯克表示公司正在致力於設計基礎設施和工廠，還有開發新生產線，但在全球利率下降之前，特斯拉並不會全力投入建設。

總結一下就是，特斯拉各項核心業務都在有序推進，FSD、新車型、新工廠、新平台，但馬斯克卻表現出異常冷靜的態度。

一方面可能是因為財報表現不佳，另一方面也和公司本身的境遇有關。

特斯拉正處瓶頸期

特斯拉確實到了瓶頸期，因為現在賣車確實不好賣了。

全球市場下，其他各車企新能源產品接二連三上市，再加上整體需求疲軟。

中國市場，特斯拉已經被比亞迪壓着打。

比亞迪三季度整體銷量82.21萬，純電車型銷量43.16萬，而特斯拉全球市場一共才賣了43.51萬。

並且中國還有許許多多新勢力，產品五花八門，而特斯拉的走量產品依舊只有Model 3和Model Y。

在這種情況下，還想保證銷量增長，只剩降價這一條路。

但財報毛利率、利潤接連下滑已經證明，降價帶來的銷量增長並不可持續，反而還會影響公司財務表現。

還好，特斯拉也並非等閒之輩，降本能力已經登峯造極。根據財報會議，現在特斯拉平均每輛車的成本已經降低到約3.75萬美元（約27.43萬）。（這也意味着未來特斯拉可能還會降價。）

並且，特斯拉儲能和服務業務收益也在持續增長。

第三季度儲能部署量創下新紀錄，達到4GWh，二者貢獻了超過5億美元（約36.58億元）的季度利潤。

再加上特斯拉FSD V12已經初見成效，特斯拉還把訓練計算規模擴大了一倍以上，來適應不斷增長的訓練數據集和擎天柱機器人的程序。

馬斯克還透露，現在特斯拉軟件部分已經能創造利潤。

再加上賽博皮卡、小鋼炮也都是特斯拉蓄勢待發的車型。

其中賽博皮卡也因為是完全創新，前期不好造、產能要經歷爬坡都是意料之中，但等到規模起來，也有可能成為特斯拉下一個增長點。

並且，特斯拉也不缺錢。Q3現金及現金等價物又創了個新高，達到260.77億美元（約1907.74億元）。

從馬斯克的態度也能看出，特斯拉當下是在養精蓄鋭，等待下一個爆發點的來臨。

但從目前態勢來看，特別是中國市場，只有推出走量新車型，才能再上一波台階了。

特斯拉小鋼炮，會提速到來嗎？